Not for
Reproduction
6.
Tourner le commutateur de démarrage électrique (E, Figure 7) en position ON ou
START (MARCHE ou DÉMARRER).
AVIS
Pour prolonger la durée de vie du démarreur, ne l’utiliser que pendant des cycles
courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute avant de recommencer.
Remarque : Si le moteur ne démarre pas malgré plusieurs tentatives, prendre contact avec
le Réparateur le plus proche, consulter la page VanguardEngines.com ou appeler le
1-800-999-9333 (aux États-Unis).
Système de starter
1.
Vérifier l’huile moteur. Se reporter à la section
Vérifier le niveau d’huile .
2.
S’assurer que les commandes d’entraînement de l’équipement, si présentes, sont
débrayées.
3.
Amener le robinet d’essence (A, Figure 7) éventuellement présent en position OPEN
(OUVERT).
4.
Amener la commande des gaz éventuellement présente (B, Figure 7) en position
FAST (RAPIDE). Faire fonctionner le moteur en position FAST (RAPIDE).
5.
Amener la commande de starter (C, Figure 7) ou la commande combinée starter/gaz
en position CLOSED (FERMÉ).
Remarque : Pour démarrer le moteur avec un système à carburant sec (premier démarrage
ou après une panne de carburant), une plus longue durée de lancement en position starter
sera nécessaire. La pompe à carburant aura ainsi le temps d’amorcer le système de
carburant.
6.
Appuyer sur le commutateur d’arrêt éventuellement prévu (D, Figure 7) pour l’amener
à la position ON (MARCHE).
7.
Tourner le contacteur à clé (E, Figure 7) vers la position ON ou START (MARCHE
ou DÉMARRER).
8.
Si le moteur tourne puis qu’il s’arrête, amener la commande de starter (C, Figure 7)
en position OPEN (OUVERT) pour démarrer le moteur.
AVIS
Pour prolonger la durée de vie du démarreur, ne l’utiliser que pendant des cycles
courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute avant de recommencer.
9.
À mesure que le moteur se réchauffe, déplacer la commande de starter (C, Figure
7) en position OPEN (OUVERT).
Remarque : Si le moteur ne démarre pas malgré plusieurs tentatives, prendre contact avec
le Réparateur le plus proche, consulter la page VanguardEngines.com ou appeler le
1-800-999-9333 (aux États-Unis).
Arrêt du moteur
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des blessures très graves, voire
mortelles.
•
Ne pas étrangler le carburateur pour arrêter le moteur.
1.
Commutateur d’arrêt, si présent : Déplacer le commutateur d’arrêt (D, Figure 7)
en position OFF (ARRÊT).
Contacteur à clé, si présent : Commande des gaz en position SLOW (RALENTI),
tourner le contacteur à clé (E, Figure 7) en position OFF (ARRÊT). Retirer la clé et
la garder dans un endroit sûr hors de portée des enfants.
2.
Après l’arrêt du moteur, amener le robinet d’essence éventuellement présent (A,
Figure 7) en position CLOSED (FERMÉ).
Entretien
AVIS
Si le moteur est basculé pendant l'entretien, le réservoir de carburant doit être
vidé et le côté où se trouve la bougie doit être en haut. Si le réservoir de carburant n'est
pas vide et si le moteur est basculé dans toute autre direction, il sera peut-être difficile
de le faire démarrer par suite d'huile ou de carburant contaminant le filtre à air et/ou la
bougie.
AVERTISSEMENT
S'il est nécessaire de basculer l'équipement au cours de l'entretien, le réservoir de
carburant, s'il est monté sur le moteur, doit être vidé, sinon le carburant risque de couler
et d'entraîner un incendie ou une explosion.
Nous vous recommandons de confier à un Réparateur Briggs & Stratton agréé tout
l’entretien de votre moteur et de ses pièces.
AVIS
Tous les composants de ce moteur doivent rester à leur place d’origine pour
que le moteur fonctionne correctement.
AVERTISSEMENT
Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou une décharge électrique.
Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l'amputation ou la lacération
d'un membre.
Risque d’incendie
Avant d'effectuer des réglages ou des réparations :
•
Débrancher le fil de bougie et l'attacher à bonne distance de la bougie.
•
Débrancher le câble Négatif de la batterie (uniquement pour les moteurs à démarrage
électrique).
•
N'utiliser que les outils corrects.
•
Ne pas modifier le ressort du régulateur, les tringles ou autres pièces pour augmenter
le régime du moteur.
•
Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que
les pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien,
peuvent endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.
•
Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur ; cela pourrait
entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.
Contrôle de l'étincelle :
•
Utiliser un contrôleur homologué.
•
Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.
Service du Contrôle des émissions
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes de contrôle
des émissions peuvent être effectués par tout établissement de réparation de moteurs
hors route ou par une personne qualifiée. Cependant, pour obtenir un service après-
vente « gratuit » du contrôle des émissions, le travail doit être effectué par un revendeur
agréé de l’usine. Voir la déclaration sur le contrôle des émissions.
Calendrier d’entretien
Toutes les 8 heures ou chaque jour
•
Vérification du niveau d’huile moteur
•
Nettoyage autour du silencieux et des commandes
Toutes les 100 heures ou une fois par an
•
Remplacer les bougies d’allumage
•
Changement de l’huile moteur
•
Remplacer le filtre à huile (si présent)
•
Entretien du filtre à air
1, 2
•
Nettoyer le pré-filtre (si présent)
1
•
Entretien du système d’échappement
Toutes les 250 heures
•
Contrôler le jeu des soupapes. Régler si nécessaire.
Toutes les 400 heures ou une fois par an
•
Remplacer le filtre à air
2
•
Remplacement du filtre à carburant
•
Entretien du circuit de refroidissement
1
•
Nettoyer les ailettes du radiateur d’huile
1
Toutes les 600 heures ou une fois par an
•
Remplacer le filtre de sécurité (si présent)
60
