Thitronik WiPro, Installation Manual

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Manuel d’installation WiPro « all in one » Page 2
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1.2 Consignes d’installation
Lors de travaux sur l’électricité de bord du véhicule, débrancher le pôle Moins de
la batterie pour prévenir tout court-circuit. Dans le cas de batteries d’alimentation
supplémentaires, débrancher également le pôle Moins.
Attention ! Certaines informations de l’électronique du véhicule sont perdues
lorsqu’on débranche la batterie. Assurez-vous que vous disposez du code radio,
car il vous faudra le ressaisir. Les données telles que l’heure et la date sont volatiles
et doivent saisies à nouveau.
Les parties fixées dans le véhicule doivent être installées de façon à ne pas se détacher
sous l’effet de chocs, vibrations, freinages brutaux ou autres facteurs et à ne pas
bloquer les autres fonctions du véhicule telles que direction, pédales, etc.
Les câbles seront sécurisés par des fixations correspondantes contre les frottements,
abrasions et autres sollicitations mécaniques.
Avant de procéder à tous travaux sur le véhicule, conformez-vous strictement aux
indications et consignes de sécurité et de montage du fabricant et du constructeur
automobile.
Prière de lire attentivement cette notice d’installation afin d’éviter des pro-
blèmes lors de l’installation. En cas de mauvais branchement, l’appareil et le
véhicule risquent d’être endommagés. Nous nous tenons à votre disposition
pour vous aider si des problèmes devaient survenir durant l’installation.
Une aide n’est cependant possible que si ce manuel a été entièrement lu et
compris, et si l’utilisateur possède une qualification compétente suffisante.
1.3 Particularités spécifiques au véhicule
Préambule : Aucune des portières détectées par l’ordinateur de bord ne nécessite
de capteur magnétique car, sous réserve que la centrale WiPro ait été correctement
connectée aux systèmes du véhicule, ces portières sont également protégées via le bus
CAN. Ceci est également le cas pour les véhicules entièrement intégrés dans lesquels le
constructeur de la carrosserie a branché les contacts des portières du véhicule de base.
Ceci est le cas quand une portière ouverte est signalée au tableau multifonction ou par
l’instrument mixte.
Ford Transit : La commande du système d’alarme par l’intermédiaire de la
clé du véhicule nécessite la fonction dite « Deadlock » côté
véhicule (double verrouillage).
Mercedes Sprinter : Le klaxon du véhicule n’est pas déclenché. Il est conseillé de
monter la sirène dans le compartiment moteur ou d’em-
ployer une sirène Back up.
Renault Master : Le klaxon du véhicule n’est pas déclenché. Il est conseillé de
monter la sirène dans le compartiment moteur ou d’em-
ployer une sirène Back up.
VW T5 : Le klaxon du véhicule n’est pas déclenché. Il est conseillé de
monter la sirène dans le compartiment moteur ou d’em-
ployer une sirène Back up.