Thitronik WiPro, Installation Manual

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Manuale di installazione WiPro “all in one” Pagina 9
1.9.8 Diagnostica CAN-Bus
Per stabilire se il CAN-Bus WiPro riceve dati, attivi la modalità diagnostica.
Prema brevemente il tasto “A” nella centrale (schizzo 2 pagina 6). Il LED rosso
(schizzo 2, parte C) comincia a lampeggiare. WiPro è adesso in modalità di
diagnostica.
Mentre WiPro si trova in modalità diagnostica, azioni la chiave radio del veicolo
o attivi il segnale di pericolo. Entrambe le operazioni portano un traffico di dati
valutabile sul CAN-Bus.
Se si ricevono dati CAN-Bus, il LED verde lampeggia o tremola
(schizzo 2, parte D) secondo il rate dati del sistema bus.
Se il LED verde non mostra alcuna reazione, il collegamento è errato, o sono
stati scambiati CAN-H e CAN-L.
1.9.9 Svolgere allarme test
Dopo aver concluso montaggio e collegamento della centrale ai sistemi veicolo
(capitolo 2) con ogni trasmettitore adattato (contatto magnetico via radio, cavo
dotato di curva verso il basso, segnalatore gas via radio) si dovrebbe svolgere
un allarme test.
Attivi WiPro ed apra uno dei contatti magnetici via radio adattati.
La sirena suona, i lampeggiatori del veicolo lampeggiano e,
secondo il tipo di veicolo, suona il clacson.
Ripeta il processo con ogni trasmettitore adattato e montato. Per un allarme test
con un cavo dotato di curva verso il basso, lo rimuova, con il sistema attivato,
dal supporto.
Per un allarme test con un segnalatore del gas via radio, lo accenda e aspetti
fino a che la fase di pre-riscaldamento non si è conclusa (indicazione di
funzionamento lampeggia in verde). Faccia affluire il gas per accendini presso
il segnalatore di gas via radio. L’indicazione di funzionamento lampeggia
rapidamente e WiPro dà l’allarme come descritto nel manuale utente.
Per svolgere un allarme test con gli sportelli della cabina di guida, apra uno di
questi sportelli dall’interno, mentre WiPro è attivo.
2. Collegamento della centrale ai sistemi veicolo
Colleghi i cavi del WiPro corrispondentemente al piano di occupazione spine
a pagina 10 e con l’aiuto degli schemi di collegamento alle pagine da 11 a 13.
I lavori di collegamento vanno svolti fuori tensione.
Le estremità dei fili non necessari devono essere isolate, per impedire un
corto-cricuito o un mancato funzionamento.
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!! Un allarme di prova con gli sportelli della cabina di guida è possibile al più
presto 60 secondi dopo l’attivazione!!