Thitronik WiPro, Installation Manual

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Manuale di installazione WiPro “all in one” Pagina 2
IT
1.2 Indicazioni per l’installazione
Nel caso di lavori sulla parte elettrica del veicolo, sussiste pericolo di corto-circuito, il
polo negativo della batteria va staccato. Con ulteriori batterie di alimentazione, si deve
staccare comunque il polo negativo.
Attenzione! Alcuni dati dell’elettronica del veicolo vanno persi se si
stacca la batteria. Si assicuri di disporre del codice radio, perché questo
va inserito nuovamente. Anche dati come ora etc. sono volatili e vanno
inseriti nuovamente.
Le parti montate nel veicolo devono essere fissate in modo tale da non staccarsi in caso
di scossoni, frenate brusche o altre circostanze e bloccare funzioni del veicolo come ad
es. sterzo, pedali etc..
I cavi vanno assicurati attraverso un adeguato fissaggio contro consumo
per strofinamento o altre sollecitazioni meccaniche.
Osservi, per tutti i lavori sul veicolo, le indicazioni di sicurezza e lavorazione
del fabbricante di veicoli e dell’unione dell’artigianato meccanico.
Legga attentamente questo manuale per evitare problemi nell’installazione. In
caso di collegamento errato sia l’apparecchio che il veicolo possono subire dei
danni. Se durante l’installazione sorgono dei problemi, saremo lieti di aiutarvi.
In ogni modo un aiuto è possibile soltanto se questo manuale è stato letto e
compreso interamente e sussiste una qualificazione tecnica sufficiente.
1.3 Particolarità specifiche del veicolo
Generalità: Tutti gli sportelli del veicolo che sono rilevati dal computer di bordo non
richiedono un radiocontatto magnetico, in quanto se la centrale WiPro è correttamente
collegata ai sistemi del veicolo questi sportelli sono assicurati tramite il bus CAN. Ciò
è vero anche per i veicoli completamente integrati per cui il fabbricante ha collegato
i contatti degli sportelli del veicolo base.
Questo caso si realizza quando uno sportello aperto è indicato sul display multifunzio-
nale / lo strumento combinato.
Ford Transit: Il comando dell’impianto di allarme tramite la chiave del
veicolo richiede sul veicolo la “funzione Deadlock” (doppio
bloccaggio).
Mercedes Sprinter: Il clacson non è comandato. Si raccomanda di montare la
sirena nel vano motore oppure di usare una sirena di back
up.
Renault Master: Il clacson del veicolo non è comandato. Si raccomanda di
montare la sirena nel vano motore oppure di usare una sire-
na di back up.
VW T5: Il clacson del veicolo non è comandato. Si raccomanda di
montare la sirena nel vano motore oppure di usare una sire-
na di back up.