44
SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti
2.5.1- 2007
Problemer og løsninger
N
Før De søker hjelp hos din forhandler kan du foreta noen tester, og notere ned resultatet for at forhandleren skal ha mest
mulig informasjon til rådighet.
NB ! Alle sjekkpunktene på listen må sammenlignes med informasjon gitt tidligere i manualen for å forstå hvordan systemet
skal fungere. Hvis du ikke forstår sjekklisten eller de relevante opplysningene gitt i manualen så må De ta kontakt med
profesjonell hjelp.
Løsning
Sett i ny brytepinne og sjekk motorinstallasjonen.
Fest eller erstatt propellen og drivpinnen.
I tilfelle girhuset er skadet anbefaler vi skifte girhus, fremfor å prøve å reparere
innvendige gir og lagre.
Kontakt din forhandler for å skaffe deler beregnet for riktig spenning.
Spenningen skal være 12,7 V / 25,4 V når thrusteren ikke kjøres.
Hvis spenningen er under 12,3 V / 24,6 V må batteriene lades, eller skiftes ut
før thrusteren kjøres.
Ved 8,5 V spenning, eller lavere vil ikke motoren kunne kjøres. En 24 V
thruster vil kunne kjøres med så lav spenning som 12 V, men skyvekraften vil
ikke være merkbar. Finn og rett opp feilen som skaper lav spenning. Feilen vil
ofte være hovedstrømkablene og koblingene, Spenningsfall over sikring eller
hovedstrømsbryter, batteriets størrelse/tilstand.
Hvis thrusteren kjører i begge retninger prøv samme framgangsmåte på
koblingen som går inn bak på kontrollpanelet. Hvis thrusteren fungerer må
koblingene og kontaktpunktene på kontrollpanelet sjekkes. Prøv panelet igjen
ved å trykke inn begge ON knappene samtidig. Hvis panelet ikke fungerer
(sjekk kontroll lyset mellom ON knappene) må spenningen mellom Rød og
Svart ledning som går inn i panelet. Hvis spenningen er bra er trolig panelet
defekt.
Hvis du får motoren til å kjøre ved thrusteren men ikke ved panelet så er
problemet dårlig kontakt, eller ledningsbrudd.
Spenningen målt mellom hovedstrøms minus (A1 på motor), og blå eller
grønn ledning på releet skal være lik spenningen mellom de to hoved
batterikablene på thrusteren. Hvis spenningen ikke er riktig, må det
kontroleres at det er kontakt mellom de magnetiske spolene på hver side av
releet (mål mellom rød og blå på motsatte sider, og rød og grå på motsatte
sider, med et OHM-Meter).
Hvis det ikke er kontakt mellom disse må releet skiftes ut.
Er spenningen lavere en 10,5V / 21V vil thrusteren sunke i turtall og
skyvekraften senkes.
Thrusteren vil ha lav skyvekraft hvis en eller flere børster ikke får trykk fra
fjærene.
Algevekst i tunnelen vil redusere vannstrømmen, algevekst på propellen kan
redusere ytelsen betydelig.
Batterilading er nødvendig – eventuelt bytt ut defekte batterier.
Kontroller alle kabeltilkoblinger for dårlig kontakt – sørg for god kontakt.
Kontroller at kabler har riktig tverrsnitti henhold til manual.
Bryt hovedstrømmen til trøster med hovedstrømsbryteren og dunk forsiktig på
relé for å se om kontaktflatene slipper. Slå på hovedstrømbryter og se om
feilen er fikset. Om den vedvarer må relé byttes.
Kontroller
Brytepinnen mellom motoren og drivakselen kan
være ha blitt brutt av.
Er propellen festet til propellakselen, og er
drivpinne på plass.
Med elektromotoren avmontert, kan drivakselen vris
for hånd for å sjekke om gir, og lager er i orden.
Kontroller at elektromotoren er beregnet for riktig
spenning i forhold til din installasjon.
Sjekk spenningen mellom positiv og negative
koblingene på motoren.
Sjekk spenningen mellom motorens negative og
positive koblinger under kjøring av thrusteren. Hold
hovedmotoren i gang for å sikre kontinuerlig
ladning av batteriene.
Hvis hovedreleet på thrusteren ikke slår inn i det
hele tatt (det skal klikke når du prøver å kjøre
thrusteren), så er det et tegn på at det ikke får signal
fra kontrollpanelet. Prøv da å kjøre thrusteren uten
panelet ved å koble Rød og Blå, eller Rød og Grå
kabel sammen på kontrolpanelkabelen som
kommer fra thrusteren.
I tilfelle thrusteren ikke går i det hele tatt, eller bare i
en retning i de tidligere testene. Sjekk at koblinger
gjort på elektromotoren, rele og forsinkelsesrele er i
henhold til koblingskjema, og at alle kontakter sitter
godt, og er rene.
Mål spenningen på motoren under kjøring.
Sjekk at alle børstefjærene ligger riktig an mot
børstene.
Kontroller propell, girhus og tunnel, og fjern
eventuell algevekst og lignende.
Relé ”slår / klapprer” – forårsakes som oftest av for
lav spenning .
Relèet er brent fast – Automatisk stopp av trøster.
Forsøker reststart av trøster hvert 10 sekund for å
se om feilen er rettet.
»
Elektromotoren går, men det er ingen skyvekraft.
»
Thrusteren går bare i en retning, eller ikke i det hele tatt.
»
Thrusteren yter mindre en ventet.
»
Trøsteren kjører i ca. 0,5 sekunder hvert 4 sekund.
»
Trøsteren kjører i ca. 0,5 sekunder hvert 10 sekund.
