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SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti
2.5.1 - 2007
Bitte führen Sie bevor Sie mit dem zuständigen Sidepower-Händler / Importeur Kontakt aufnehmen die folgenden Tests
durch. Dabei bitte alle Messergebnisse und nützlichen Informationen notieren.
NB! Die Tests erst dann durchführen, wenn Sie die dazugehörigen Informationen in diesem Manual nachgelesen haben. Bei
Unklarheiten muß ein Fachmann mit der Durchführung beauftragt werden.
Fehlerbeseitigung
D
Problemlösung
Den Scherstift ersetzen, anschließend die Motorinstallation überprüfen bevor
der Elektromotor wieder montiert wird.
Fixieren oder Ersetzen von Propeller und / oder Mitnahmestift.
Bei fehlerhaftem Getriebe die komplette Getriebeeinheit ersetzen.
Bei Abweichung mit dem zuständigen Händler oder Importeur Kontakt
aufnehmen, um passende Teile zu erhalten.
Die Ruhespannung sollte betragen:
12V System = 12,7V / 24V System = 25,4 V.
Falls diese unter 12,3V / 24,6V liegt, sind die Batterien zu laden oder zu
ersetzen.
Bei weniger als 8,5V funktioniert der Thruster nicht korrekt. In einem 24V
System funktioniert dieser bis ca. 12V, allerdings mit sehr schlechtem Wirkungs-
grad. Die Ursache der niedrigen Spannung finden und beseitigen. Es handelt
sich meist um: Querschnitt der Hauptkabel und Kontaktflächen, Batteriegröße
und -zustand, Sicherung und Hauptschalter.
Läuft der Thruster in beiden Richtungen, selbiges auf der Rückseite des
Panels vornehmen. Falls auch hier eine Funktion erfolgt, die Verbindungen
und Leitungen am Schalterblock überprüfen und anziehen und danach
nochmals auf Funktion prüfen. Dabei beide ON Knöpfe gleichzeitig drücken.
Schaltet sich das Panel nicht ein (siehe Kontrollicht), so ist die Spannung
zwischen roter und schwarzer Leitung am Eingang des Thrusters zu
messen. Bei ausreichender Spannung liegt vermutlich ein defektes Panel vor.
Bei Funktion am Thruster, nicht aber am Panel, liegt ein unzureichender
Kontakt oder ein Leitungsbruch zwischen den beiden Punkten vor.
Messen, ob die korrekte Spannung zwischen roter (+) und allen anderen
Leitungen im Kontaktblock vorliegt.
Zwischen Minus (A1 am Motor) und der blauen sowie grauen Leitung an den
beiden Seiten des Hauptrelais sollte die gleiche Spannung anliegen wie am
Thruster zwischen den von der Batterie kommenden Leitungen.
Falls nicht, überprüfen, ob die interne Verkabelung am Relais korrekt ist und
messen, ob Kontakt durch die Spulen auf den Relaisseiten besteht (mit einem
Widerstandsmessgerät zwischen der roten und blauen auf der einen Seite so-
wie der roten und grauen Leitung auf der anderen Seite messen). Ist zwischen
diesen kein Kontakt, so ist das Relais beschädigt und muß ersetzt werden.
Unter 10,5 V / 21V erreicht der Thruster die angegebene Schubkraft nicht.
Falls eine oder mehrere Bürsten locker sind / die Bürstenfedern keine
Spannung aufweisen, ist Motorleistung deutlich reduziert.
Bewuchs im Tunnel beeinträchtigt / behindert die Wasserströmung und
reduziert die Leistung beträchtlich.
Batterie(n) aufladen, sofern nicht erfolgreich, Batterie(n) wechseln.
Prüfen der Kabelanschlüsse, falls notwendig nachziehen oder auswechseln
der Anschlüsse.
Überprüfen des Kabelquerschnittes gemäss Bedienungsanleitung.
Schalten Sie den Hauptschalter des Bugstrahlruders aus, klopfen Sie
vorsichtig auf das Relais um festzustellen, ob es sich wieder löst. Schalten
Sie den Hauptschalter wieder ein. Wenn das Relais sich immer noch im
Blockademodus befindet, muss es ausgewechselt werden.
Überprüfen
Ist der Scherstift zwischen Motor und Getriebeachse
gebrochen?
Ist der Propeller korrekt auf der Propellerachse
befestigt; Mitnahmestift vorhanden?
Bei demontiertem Motor die Getriebeachse drehen
um zu prüfen, ob das Getriebe funktioniert und sich
die Propellerachse dreht.
Die Spannung am Elektromotor überprüfen, diese
muß mit dem Etikett am Motor übereinstimmen.
Die anliegende Spannung am Thruster zwischen
Minus (A1 am Motor) und Plus direkt am Motor
überprüfen.
Die Spannung am laufendem Thruster überprüfen.
Der (Die) Antriebsmotor(en) sollte(n) in Betrieb
sein, um eine kontinuierliche Ladung der Batterien
zu gewährleisten.
Wenn die Hauptrelais am Thruster nicht anziehen
(klicken), erhalten diese vermutlich kein Steuer-
signal. Versuchen Sie den Thruster ohne das Panel
zu betreiben, indem Sie die rote und blaue oder die
rote und graue Leitung am Thruster miteinander
verbinden.
Funktioniert der Thruster in den oben beschriebe-
nen Tests nicht oder nur in einer Richtung, die interne
Verkabelung am Thrustermotor, am Relais und der
elektronischen Kontrollbox überprüfen und sicher-
stellen, daß diese mit dem Schaltplan überein-
stimmen und alle Verbindungen sauber und fest sind.
Die Spannung am laufenden Thruster messen.
Überprüfen, ob die Bürstenfedern korrekt auf den
Bürsten im Elektromotors sitzen.
Überprüfen ob Propeller, Getriebegehäuse und
Tunnel frei von Bewuchs etc. sind.
Relais-Flattern, häufigste Ursache: Unterspannung.
Relais-Blockade, Auto-Stop der Anlage,
automatischer Startversuch alle 10 Sekunden.
»
Der Elektromotor läuft, jedoch ist keine Schubkraft vorhanden.
»
Der Thruster läuft nicht oder nur in einer Richtung.
»
Der Thruster hat eine unzureichende Leistung.
»
Das Bugstrahlruder läuft alle 4 Sekunden für ungefähr 0,5 Sekunden.
»
Das Bugstrahlruder läuft alle 10 Sekunden für ungefähr 0,5 Sekunden.
