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SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti
2.5.1- 2007
1. Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen.
2. Den unteren Teil der elastischen Kupplung montieren, beide Be-
festigungsschrauben festziehen und den Gummiring in einsetzen.
3. Den Motor vorsichtig auf die Motorhalterung aufsetzen.
Den Motor so plazieren, daß die Leitungsanschlüsse für die
spätere elektrische Installation zugänglich sind.
4. Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung verschrauben.
5. Wird der Motor mehr als 30
o
außerhalb der Vertikalen einge-
baut, so muß er ausreichend abgestützt werden. Siehe dazu
die Illustration in den Maßzeichnungen.
6. Die Befestigungsschrauben im unteren Teil der elastischen
Kupplung lösen. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der
elastischen Kupplung einschieben und zusammen in den obe-
ren Teil der elastischen Kupplung schieben. Der Gummiring
muß vollkommen im oberen Teil sitzen, darf aber nicht zusam-
men gequetscht sein (17 mm). Den unteren Teil mit den bei-
den Befestigungsschrauben in neuer Position festschrauben.
7. Durch das Metallgitter am oberen Motorende prüfen, ob die
Federn für die Bürsten korrekt sitzen.
In manchen Fällen, z.B. bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen
Einsatz (z.B. Fischfang) empfehlen wir, den Propeller durch ein Git-
ter vor der Tunnelöffnung zu schützen (Fig. 2).
Dieses sollte auf ein
Minimum beschränkt und so stromlinienförmig wie möglich sein,
da die ansonsten die Leistung des Thrusters reduziert wird.
NB !
Wir empfehlen, auf das Getriebegehäuse Anti-Fouling
aufzutragen. Nicht auf die Propellerachse, Zinkanoden oder den
Verschluß des Getriebegehäuses auftragen.
NB !
Den Thruster nur für den Bruchteil einer Sekunde betätigen
wenn dieser nicht im Wasser ist.
NB !
Wird der Elektromotor eingebaut, falls das Boot noch in Bau
ist, so muß dieser abgedeckt werden, um eine Verschmutzung
von Relais und Motor zu verhindern. Diese Abdeckung muß vor
Benutzung des Thrusters entfernt werden.
Fig. 1
Fig. 2
Bolt tightening force (4x):
SP75/95 Ti: 33 Nm (24 lb/ft)
SP 125 Ti: 33 Nm (24 lb/ft)
Bolt tightening force (2x):
SP75/95Ti: 17 Nm (12,4 lb/ft)
SP 125 Ti: 33 Nm (24 lb/ft)
Einbau des Elektromotors
D
Fitting the electromotor
GB
1. Check if the springs for the brushes sit correctly on the brushes
(see through the metal web around the top of the electromotor).
2. Remove the 4 bolts in the motor bracket.
3.
SP75/95 Only:
Mount the lower part of the flexible coupling and tighten
the two set screws. Insert the “rubber ring” in this lower part.
4. Place the motor gently on the motor bracket. Be careful, the motor
is heavy!
SP75/95
:Ensure that the “rubber ring” goes into position.
SP125:
Ensure that key on axle and keyway in one-piece coupling are
aligned.
Ensure that you are placing the motor so that the cable terminals on it
are available for electric installation later.
5. Fasten the motor to the bracket with the 4 bolts and tighten them.
6. If you are installing the motor in an angle of more than 30 degrees
off a vertical position, the electromotor needs a separate/additional
support. See illustration in the measurements drawings.
7.
SP75/95 Only:
Lift the lower part of the flexible coupling together with
the rubber ring into the upper flexible coupling. The rubber ring must be
in its correct position in the upper part, fully inserted but not compressed
against it (17mm). Secure the lower part of the flexible coupling in
its new position by tightening the two set-screws.
8. Check the drive system by turning the propeller, it will be a little
hard to turn (because of the gear reduction and the motor), but you
should easily be able to turn it by hand.
In some cases (shallow installation or workboat/fishingboat only) we
recommend to protect the propeller by mounting a grid in the tunnel
opening (Fig. 2). It is important to keep a grid to a minimum and as
streamlined for the thruster’s waterflow as possible, as it will decrease
the effect of the thruster. Do not use Circular profile steel as it will
decrease thrust significantly.
NB!
Paint the gearhouse and propeller with antifouling for propellers to
prevent growth of barnacles or similar which would reduce the
performance dramatically. Do not paint the propeller shaft, the
zincanodes or the end face of the gearhouse.
NB!
Do not run the thruster for more than very short bursts without
being in the water.
NB!
If the boat is still being built when the electromotor is installed, it
must be covered up to avoid dust from the building going into the motor
and the solenoids. This cover must be removed before the thruster is
being used.
SP75Ti and SP95Ti, 3-piece
flexible coupling only
