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SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti
2.5.1- 2007
1. Um genügend Öldruck im Getriebegehäuse zu gewährleisten,
muß der Vorratsbehälter für das Getriebeöl oberhalb der
Wasserlinie montiert sein. Der Abstand muß hierbei mind. 20%
der Distanz von Wasserline zum Zentrum des Tunnels sein.
2. Den Schlauch für das Öl am Vorratsbehälter und am vorge-
sehenen Nippel der Motorhalterung befestigen. Die beiden
Schlauchklemmen anziehen. Sicherstellen, daß das Öl unge-
hindert und direkt in das Getriebegehäuse fließen kann.
3. Den Vorratsbehälter mit Getriebeöl EP90 füllen.
4. Wenn das Getriebegehäuse nicht schon vorher befüllt wurde,
die Ölablaßschraube (6) öffnen, bis Öl austritt, dann sicher
festziehen. Immer die Kupferdichtung (7) verwenden.
5. Die Propellerachse so drehen, daß der Mitnahmestift (5) in
horizontaler, zentrierter Position steht.
6 Den Propeller auf die Achse stecken und bis zum Anschlag
schieben. Die Aussparung für den Mitnahmestift muß eben-
falls in horizontaler Position stehen. Zwischen Propellernabe
und Getriebegehäuse darf kein Abstand sein.
7. Befestigungsschraube (3) inkl. Scheibe (4) bis zum Anschlag
anziehen.
8. Die Zinkanode (2) mit der Befestigungsschraube (1) anbrin-
gen. Locktite o.ä. verwenden, damit sich die Schraube durch
die Rotation des Propellers nicht löst.
Teile:
1 : Schraube für Zinkanode
5 : Mitnahmestift
2 : Zinkanode
6 : Ölablaßcschraube
3 : Propellermutter
7 : Kupferscheibe / Dichtung
4 : Scheibe
Ölvorratsbehälter & Propeller
D
5
6
3
2
1
4
7
Locktite
Fitting oil tank & propeller(s)
GB
Fig. 1
0,2
1. Fit the oil tank above the waterline by at least 20% of the
istance from the waterline to the centre of the tunnel. This is for
ensuring enough overpressure of oil in the gearhouse.
2. Fit the oil tube to the tank and fit the feed pipe to the motor
bracket. Tighten the three tube clamp screws. Make sure that the
oil-tube has no loops that makes an airlock to stop the oil flow
and has a good angle to allow the oil to flow freely into the
gearhouse.
3. Fill the oil tank with gear oil type EP90.
4. If you did not pre-fill the gearhouse, open the oil drain screw (6)
until oil comes through, then tighten it securely and make sure
that the copper gasket (7) is present. We recommend you to
always pre-fill the gear house, see point 5 on page 22.
5. Push the propeller onto the shaft, carefully rotate the propeller
until the drive pin aligns and moves into the slot/grove in the
propeller hub. There should be almost no gap (approximately
1mm) between the propeller hub and the gear house.
6. Place the washer (4) on the propeller shaft and then tighten the
lock-nut (3) on the propeller shaft.
7. Place the zinkanode (2) in its designated position and tighten the
zincanodes holding screw (1). Apply a thread glue (Locktite or
similar) to ensure that the zincanodes holding screw does not un-
screw itself from the propellers rotation.
Parts description:
1: Screw for zincanode
5: Drive pin for propeller
2: Zincanode
6: Oil drain screw
3: Propeller lock nut
7: Copper washer/seal for
4: Washer
oil drain screw
