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SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti
2.5.1- 2007
Technische Daten
D
C
Waterline
A
F
Motor:
Custom made reversible DC-motor.
Gearhouse:
Seawater resistant bronze. Ballbearing at
propellershaft and combination of ballbearing
and slide bearing at driveshaft.
Motor bracket:
SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti:
Seawaterresistant aluminium
Tunnel:
Cross spun with rowing G.R.P tunnel
Steel & aluminum tunnels available at request.
Propeller:
Symmetrical 4 blade propeller, fibreglass reinforced
composite.
Batteries:
Minimum recommended battery capacity
(cold crank capacity by DIN/SAE standard)
SP75Ti 12V : 550 CCA DIN/1045 CCA SAE
24V : 300 CCA DIN/570 CCA SAE
SP95Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
SP125Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
Max. use:
S2 = 3 min. or appr. 7-10% within a limited time
frame.
Safety:
Electronic time-lapse device protects against
sudden change of drive direction. Electric thermal
cut-off switch in electromotor protects against over
heating (auto reset when electro motor cools down).
Flexible coupling between electro-motor and
driveshaft protects electromotor and gearsystem
if propeller gets jammed.
If original Sidepower panel is used, the panel
shuts off automatically 6 minutes after last use.
Integrated microprocessor monitors solenoids,
reducing wear and risk of solenoid lock-in. Auto-
stop of thruster in case of accidental solenoid
lock-in or if run signal is continous for more than
3 minutes
Technical specifications
GB
SP 75 Ti
SP 95 Ti SP 125 Ti
Thrust [lbs]
165
209
275
A [in]
7,28
7,28
9,84
B [in]
13,9
15,3
15,7
C
min.
[in]
7,87
7,87
9,0
D [in]
6,7
6,7
11,0
D recommended [in] 13,4
13,4
22,0
E
min.
[in]
0,24
0,24
0,28
E
max.
[in]
0,31
0,31
0,39
Motor output [Hp]
6
8
8,7
Voltage [V]
12/24
12/24
12/24
Weight [lbs]
44
68
77
Gear oil capacity [fl.oz]2.367
2.367
6,736
Note: E
min.:
wall thickness of a standard Sidepower tunnel
E
max.:
maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
SP 75 Ti SP 95 Ti SP 125 Ti
Thrust [kg]
75
95
125
A [mm]
185
185
250
B [mm]
352
389
398
C
min.
[mm]
200
200
230
D [mm]
170
170
280
D recommended [mm] 340
340
560
E
min.
[mm]
6
6
7
E
max.
[mm]
8
8
10
Motor output [kW]
4,4
6
6,5
Voltage [V]
12/24
12/24
12/24
Weight [kg]
20
31
37
Gear oil capacity [ml]
70
70
200
Note: E
min.:
wall thickness of a standard Sidepower tunnel
E
max.:
maximum wall thickness when using other GRP,
steel or aluminium tunnels
METRICMETRICMETRICMETRICMETRIC
IMPERIALIMPERIALIMPERIALIMPERIALIMPERIAL
Motor:
Gleichstrommotor
Getriebegeh.:
Seewasserbeständige Bronze. Kugellager an
der Propellerachse, Kombination von Kugel-
und Gleitlager an der Antriebsachse.
Motorhalterung:
SP 75 Ti / SP 95 Ti / SP 125 Ti:
Seewasserbeständiges Aluminium
Tunnel:
Glasfibertunnel (Kreuzgewebe)
Stahl- & Aluminiumtunnel auf Anfrage.
Propeller:
Symmetrischer, 4 flügeliger Kaplanpropeller aus
Glasfiberverbundmaterial.
Batterie:
Empfohlene mind. Batteriekapazität
(Kaltstartkapazität nach DIN/SAE)
SP75Ti 12V : 550 CCA DIN/1045 CCA SAE
24V : 300 CCA DIN/570 CCA SAE
SP95Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
SP125Ti 12V : 750 CCA DIN/1425 CCA SAE
24V : 400 CCA DIN/760 CCA SAE
Betriebszeit:
S2 = 3 min. oder ca. 7-10% innerhalb eines
beliebigen Zeitraumes.
Sicherheit:
Elektronische Zeitverzögerung zum Schutz des
Getriebes bei plötzlichem Wechsel der Drehrich-
tung. Elektrischer Thermoschalter zum Schutz
des Motors gegen Überhitzung (erneute Betriebs-
bereitschaft nach Abkühlung).
Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe-
achse als Schutz, wenn der Propeller blockiert
ist. Nach der letzten Benutzung schaltet das
Original Side-Power Panel automatisch nach 6
Minuten ab. Der integrierte Mikroprozessor
überwacht das Relais und reduziert sowohl
Verschleiß, als auch Relaisblockade. Das
Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais-
Blockade, oder bei Betrieb des Bugstrahlruders
von mehr als 3 Minuten
.
