III/ L’alternateur ne charge pas
1) Courroie d’entraînement de l’al-
1- Retendre ou remplacer la courroie
ternateur détendue ou cassée
2) Bornes desserrées
2- Resserrer les bornes
3) Charbons usagés
3- Changer les charbons
4) Régulateur hors service
4- Changer le régulateur
ANOMALIES INVERSEUR
CONSTATATIONS
CAUSES
REMEDES
A- Patinage de l’inverseur
Avant tout vérifier:
Le moteur monte en régime et
a) Le serrage du presse-étoupe de
a- Réglage du presse étoupe pour
n’entraîne pas l’arbre d’hélice
ligne d’arbre
permettre la rotation à la main
b) Le grippage éventuel de l’arbre
b- Dépose et remise en état de l’arbre
porte-hélice
porte-hélice.
Remplacement coussinet caoutchouc
1) Tourteau de ligne d’arbre non serré 1- Resserrer le tourteau de ligne d’arbre
2) Pas d’huile dans l’inverseur
2- Contrôle général de l’inverseur
3) Usure ou début de grippage des
3- Remplacer les cônes
cônes mâles et femelles
4) Mauvais réglage des butées de
4- Régler l’inverseur
marche avant ou de marche arrière
B- Marche arrière correcte mais
1) Course insuffisante des câbles de
1- Contrôler la course du câble
pas de marche avant
commande ou du levier d’embrayage
- Régler l’inverseur
2) Rupture pignons de marche AV
2- Remplacer les pignons
3) Mauvais réglage de la butée de
3- Rég1er l’inverseur
marche avant
C- Marche avant correcte mais
1) Voir BI
pas de marche arrière
2) Rupture pignons de marche AR
2- Remplacer les pignons
3) Mauvais réglage de la butée de
3- Régler l’inverseur
marche arrière
D- L’arbre d’hélice tourne dans un
Plus d’hélice
Remplacer l’hélice
sens ou dans l’autre mais le bateau
n’avance pas
E- Pas de marche AV ni de marche
AR malgré le fonctionnement normal
du levier de commande
1) Voir AI, BI
F- Dureté constatée dans les manoeu-
Vérifier A a) et b)
vres de marche AR ou AV
1) Mauvais réglage du verrou de point 1- Desserrer la vis de réglage
mort
2) Grippage de l’axe de commande
2- Toiler ou remplacer
3) Voir AI
G -Claquement sec et continu à l’em-
Ecrasement du croisillon de I’accou-
Déposer l’inverseur et remplacer
brayage
plement moteur-inverseur
le croisillon ou l’accouplement com-
plet suivant état.
H- Fuite d’huile par le reniflard
Excès d’huile
Rétablir le niveau
I- Fuite d’huile
1) Bouchon de reniflard bouché
1- Changer le bouchon
2) Joints défectueux
2- Vérifier et changer les joints
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