VAC 20
4 Componentes principales
4.1 Resumen
muestra los componentes principales de
la unidad de VAC 20. Son los siguientes:
1
Cierre acústico.
2
Motor.
3
Ventilador de alta presión de 2 fases.
4
Válvula de arranque. SUV 200, que también hace
las veces de válvula de retrodescarga. Alimenta-
ción de 24 V CC suministrada como estándar, pero
también se incluye una válvula solenoide para 24
V CA.
5
Válvula de sobretensión. (TVS76, Motor de control
y silenciador).
6
VAC 20-1500/2500/3000: Reductor de flujo FR
160, consulte también la
.
7
Interruptor térmico manual de reinicio para los co-
jinetes del ventilador.
8
Correa de transmisión.
El silenciador de entrada opcional se muestra en la
1
Opcional: Silenciador de entrada para menor nivel
de ruido en interiores.
4.2 Conexiones
La
muestra un diagrama esquemático de
las conexiones normales de una unidad VAC. La
muestra las conexiones normales para VAC
20. Son los siguientes:
1
Conducto de escape.
2
Tubería de vacío del colector de polvo.
3
Separador de impurezas y agua para el aire com-
primido. El separador se proporciona con la unidad.
4
Línea de aire de tubo de 6 mm (1/4") a la válvula de
arranque. La línea se proporciona con la unidad.
5
Cable de control de la válvula de arranque, inte-
rruptores térmicos y amortiguador ASC.
6
Opcional: Cable de control cuando no use ASC por
PLC.
7
Alimentación del motor.
8
Opcional: Interruptor de mantenimiento. Esto es
necesario en la mayoría de los países.
9
Unidad de arranque y control normalmente con
arranque Y/D. También existe la opción del arran-
que directo.
10 Caja de terminales
11 Opcional: Caja de terminales ASC cuando no use
ASC por PLC. Se vende como accesorio.
¡NOTA!
Los conductos de aire de escape adicionales
deben enrutarse de forma recta y lo más cortos
posible. El diseñador de la instalación o el usua-
rio deberán considerar la caída de presión de
todo el sistema.
4.3 Válvula de arranque
muestran un diagrama
de circuito para el control de la válvula de arranque.
La válvula de solenoide V1 solo se activa solamente
cuando la unidad de control y arranque pasa al modo
D. La válvula necesita aire comprimido para funcionar.
4.4 Reductor de flujo FR 160
Un reductor de flujo, FR 160, está montado en la salida
del ventilador en la mayoría de las unidades VAC 20,
consulte la
. El reductor protege el motor
del sobrecalentamiento cerrando gradualmente una
válvula de reducción del flujo de aire.
El reductor de flujo es completamente mecánico. Está
compuesto por una lámina de la válvula, Punto 1, sol-
dada a un eje, Punto 3. El eje gira sobre cojinetes de
bola fijados a la carcasa, Punto 2. El muelle, Punto 6,
sujeta a la lámina en posición abierta normal.
El muelle mantiene la lámina completamente abier-
ta cuando el aire es más bajo que el punto de ajuste
del reductor. En el punto de ajuste, la lámina empieza
a girar y se cierra cada vez más según aumenta el flu-
jo. Esto da como resultado un flujo reducido a un va-
lor correspondiente a la potencia nominal del motor. El
muelle está correctamente ajustado antes de la entre-
ga de la unidad. Consulte el
para volver a ajustar el muelle, si es necesario.
El reductor de flujo está provisto de un amortiguador,
consulte la
Elemento 4, para evitar que el
reductor de flujo oscile por sí mismo. Consiste en un ci-
lindro rellenado con aceite. En el cilindro se mueve li-
bremente un pistón. El amortiguador solo afecta a mo-
vimientos rápidos que pueden causar la oscilación por
sí misma. Los movimientos rápidos se ven dificultados
por el aceite que debe pasar por el pistón en pequeñas
cantidades entre el pistón y la pared del cilindro.
4.5 Control de sobretensión
muestra los componentes principales
del control de sobretensión. Son los siguientes:
1
Silenciador
2
Válvula TVS 76
3
Motor de control. 24 V AC.
4
Cable
5
Opcional: transformador de corriente. 100/1 A
6
Opcional: Relé universal. 24 V CA.
7
Opcional: Relé sensor de corriente, 2 unidades
MÁX y MÍN. 24 V CA.
ES
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