SWR
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DEUTCH
tierten Schlauchreifens auf der gegenüberliegenden Seite liegen
muss. Halten Sie den Druck bei und ziehen Sie den letzten Teil des
Schlauchreifens mithilfe Ihrer Daumen auf die Felge. Verwenden Sie
keine Werkzeuge für den letzten Abschnitt des Schlauchreifens!
• Prüfen Sie, ob der Schlauchreifen komplett montiert ist und zen
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trieren Sie ihn durch Drücken und Ziehen.
• Pumpen Sie den Schlauchreifen je nach Bedarf auf und montie
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ren Sie das Laufrad wieder am Fahrrad.
• Kleben Sie zu Hause dann den neuen Schlauchreifen laut den
obigen Angaben wieder auf.
Achtung
Sollten Sie während der Montage des Schlauchreifens Zweifel ha
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ben, wenden Sie sich an einen Fachmann der Ihnen die Montage
durchführt. Da es ein sehr schwieriger Vorgang ist. Eine falsche
Montage kann zu schweren oder tödlichen Unfällen führen.
(Drahtreifen)
Achtung!
Der empfohlene Druck für einen mittleren Schlauchrei-
fen von 23mm beträgt 8,5bar – 120psi.
Wie jede Technologie der Avangard war das Ziel des Designs be
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sonders abgestimmt und man muss zahlreiche Vorsichtsmaßnah-
men befolgen, um Leistung und ein langes Leben Ihres Laufrades
zu gewährleisten. Studien verschiedener Reifenhersteller haben
gezeigt, dass die optimale Leistung der Reifen und die gute Wi-
derstandsfähigkeit gegen Schlingerbewegungen jederzeit unter
125psi Reifendruck gewährleistet wird und da die Felge für die
beste Leistung bei kleinstmöglichem Gewicht entwickelt wurde,
wurde der maximale für die Felge tollerierbare Reifendruck bei
125psi festgelegt.
Der maximale Druck, der auf der Seite des Schutzes angegeben
ist, ist ein Grenzwert, der nicht überstiegen werden soll, nur um die
Verantwortung des Herstellers zu begrenzen und er soll nicht als
empfohlener Druck angesehen werden.
Außerdem kann das extrem reduzierte Gewicht des des Aluminiu
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mfelge aufgrund der hohen Temperaturen im Falle eines verlänger
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ten Bremsvorganges zu Brüchen oder Schäden führen. Die hohen
Temperaturen können nicht nur die Fusion der Bremsbeläge verur
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sachen, sondern können außerdem den Druck um 1psi pro 6 Grad
ungefähr erhöhen. Zum Beispiel kann bei einem Radfahrer von
80kg eine Minute einer kontinuierlichen Bremsung eine Temperatur
von über 200°C, mit einem Druckzuwachs von 30+psi, erzeugen.
Diese Wirkung wird durch die Bremsbeläge Campagnolo ver
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schlechtert, die einen kleinen Teil von Scheuermaterial enthalten,
um den Koeffizienten der Reibung zu maximieren. Denjenigen, die
Campagnolo verwenden , wird wärmstens empfohlen die Brem
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sbeläge durch Bremsbeläge Miche pro Aluminiumfelge, die zusam
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mengesetztes Material, das die Wärme der Felge abladen kann,
enthalten, auszutauschen.
Für Zeiträume mit einem verlängerten Bremsvorgang wird empfo
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hlen an den Ecken zu bremsen, um die Abkühlung der Bremsberei
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che zu ermöglichen. Bei einer sehr langen Bremsung, auch wenn
man abwechselnd die Vorderradbremse und die Hinterradsbremse
einsetzt, gibt man den Felgen und den Bremsbelägen die Mögli
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chkeit die angesammelte Wärme während der Bremsphase ausei
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nander zu treiben.
Leider erhält man durch eine Gewichtsreduzierung der Felgen en
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gere physische Grenzen in Bezug auf das Auseinandertreiben des
Temperaturgewinnes pro Masseneinheit. Leichte Felgen heizen
sich immer mehr auf, als schwere Felgen und die modernen Ma-
terialien für hohe Leistungen neigen zur Gewichtsreduzierung auf
Kosten des Temperaturzuwachses.
