sur la base coton. Mettre le boyau de côté durant deux heures
pour que sèche la colle. Nettoyer les éventuelles gouttes de colle
avec du solvant sur le débordement.
• Après deux heures ré enduisez avec une couche de colle la jante
et le boyau.
• Laissez la seconde couche de colle sécher toute la nuit ou pour
quelques heures jusqu’à ce qu’elle semble sèche au toucher ou
légèrement collante. Après que la colle de la jante et du boyau aient
séchés appliquer une autre fine couche sur la jante et laissez-la
sécher pendant 15 mn.
Montage du boyau
• Dégonfler le boyau et le maintenir sur la jante comme déjà dé
-
crit. Assurez-vous de pincer fermement autour de la valve avant
de commencer à tirer le boyau autour de la jante. La montage de
la dernière partie s’en trouvera facilité si vous commencez à faire
pression correctement dès le début du montage. Faites attention
à ce que le boyau soit centré et contrôlez qu’il n’y ait pas de partie
de la base en coton qui sorte du siège de la jante des deux côtés
de la jante. A cette étape vous pouvez continuer à bouger le boyau
autour de la jante pour bien l’engager dans le siège.
• Gonflez le boyau à environ 80 psi. Faites tourner la roue en ob
-
servant s’il n’y a pas d’oscillations ou de fils dans le boyau. Une
petite quantité de ruban coton doit être visible des deux côtés de
la jante. Vous verrez si la roue tourne bien ou mal et si le boyau est
au centre. Dégonfler à nouveau le boyau et régler la ou nécessaire.
Gonflez le à nouveau et répéter si nécessaire.
• Nettoyer avec attention tout excès de colle sur la jante avec le
solvant. Eloigner le solvant du boyau. Gonflez la roue à 120/130 psi
et laissez le se fixer toute la nuit.
• Contrôlez la pression des boyaux avant chaque utilisation. Con
-
trôlez occasionnellement la tenue de la colle. Otez le boyau et ré
encollez le si nécessaire au moins une fois par saison.
Attention
Durant les phases de montage si vous avez un quelconque doute
demandez à un mécanicien qualifié ou à une personne spécialisée
de vous monter le boyau. C’est une opération très délicate. Un
mauvais montage peut être la cause de blessures, lésions graves
ou mortelles.
Changer le boyau percé
• Avant de partir pour une sortie, étendez et pré encollez un boyau
de rechange comme exposé dans ce manuel. Installez un prolon-
gateur de valve si nécessaire.
• Quand la colle est complètement sèche, pliez le boyau. Il y a de
nombreux moyens de faire le mieux restant de le plier avec chaque
face collée l’une contre l’autre, de ce fait le boyau à une dimen
-
sion optimale. Ce sera le boyau de rechange que vous emmènerez
avec vous.
• Le boyau peut être fixé à la selle ou à la tige de selle avec une
sangle ou un ruban velcro, ou bien dans une sacoche adaptée.
• Quand vous crevez, retirez la roue du vélo.
• Prendre la roue avec le côté de la valve vers votre estomac. Com
-
mencez à ôter le boyau de la partie la plus lointaine de votre corps.
Parfois, cela peut aider à décoller le boyau d’un côté en tournant
la roue et en l’ôtant complètement d l’autre partie. La technique
et le fait d’avoir encollé correctement pour la première fois sont
importants pour une bonne réussite. Vous pouvez utiliser soigneu-
sement un levier plastique pour commencer à retirer le boyau si
nécessaire.
• Après avoir retiré une petite partie du boyau de la jante, position
-
nez la roue avec la partie de la valve à terre.
• En profitant du poids du corps, continuez à retirer le boyau percé
en poussant vers le bas. Après avoir retiré à peine plus de la moitié
haussez la roue et arracher la partie restante.
• Déroulez votre boyau de rechange et insérer la valve dans le trou
de la jante.
• Positionnez la roue à terre avec la valve vers le haut et appuyez
le sur vos jambes.
• Tournez le boyau autour de la jante et utilisez les mains pour le
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FRANÇAIS
• En mode correct la roue doit se trouver sur le bord de manière à
ce que la roue soit à terre et puisse s’appuyer contre vos jambes.
Vos pieds doivent être ouverts comme vos épaules. Le trou de
valve de la jante doit se trouver sur le point haut de la roue c’est-à-
dire contre votre thorax.
• Insérer la valve dans le trou de la jante.
• Montez le boyau autour de la jante et utilisez les deux mains en
commençant de la partie haute le plus prêt de la valve. Maintenez
une pression ferme et constante et travaillez vers le bas. La pres-
sion pour bloquer la valve fera que le boyau ne vrillera pas
autour
de la jante. Essayez de centrer le boyau sur la jante. Plus vous ten
-
drez le boyau à ce point et plus sera facile le montage du dernier
morceau du la jante. Dès que vous atteindrez les derniers centi
-
mètres, montez la jante jusqu’à l’avoir horizontale. Maintenez la jan
-
te contre votre estomac, avec la partie du boyau non montée le plus
loin de vous. Maintenez la pression et chargez la dernière partie du
boyau sur la jante en utilisant vos pouces. Pliez légèrement le boyau
et montez-le sur la jante. N’utilisez pas d’outil pour faire monter la
dernière partie sur la jante. Si vous ne réussissez pas à faire mon
-
ter le boyau sur la jante, réessayez en faisant plus pression. Après
l’installation, gonflez le boyau à 130/140 psi et laissez le sur la jante
sans colle pendant quelques heures voire toute une nuit.
Après l’étirement, préparation du boyau pour la colle
• Le ruban de base (normalement en coton) de nombreux boyaux
a des parties en latex. Ces parties sont à ôter délicatement pour
assurer une bonne prise de la colle. Continental ou d’autres fabri-
cants ne mettent pas de latex sur le ruban de base.
• Retirer le boyau de la jante utilisée pour l’étirement exposé pré
-
cédemment.
• Limez la pellicule de latex en utilisant une lime ou un instrument
similaire. Vous pouvez aussi utiliser de la paille de fer trempée dans
l’alcool ou un solvant similaire. Faites attention, trop de solvant
peut ôter toute prise à la colle sur le ruban de base.
Préparez la jante pour la coll
• Si la jante est neuve, nettoyez la avec de l’alcool ou du solvant.
Les jantes SWR FULL CARBON sont prêtes pour le montage et
n’ont pas besoin d’autre préparation. Les jantes traditionnelles de
-
vant parfois être sablées légèrement et re-nettoyées.
• Lorsque vous montez une boyau sur une jante sur laquelle a déjà
été monté un boyau vous pouvez n’appliquer qu’un léger filet de
colle sur la jante et sur le boyau. Après 15 minutes ou lorsque la
colle commence à prendre, montez le boyau en suivant la méthode
expliquée dans cet article.
• Pour régler un collage mal effectué ou de trop nombreuses stra
-
tes de colle accumulées peuvent être ôtées en utilisant un solvant
qui ramollit le vieille colle (alcool, acétone, ou solvants pour retirer
les peintures sont d’autres suggestions disponibles en quincailleri-
es). Les jantes SWR FULL CARBON peuvent être nettoyées avec
n’importe quel solvant qui n’abîme pas l’époxy.
Mettre la colle sur la jante et sur le boyau
• Tout d’abord revêtez d’un fin filet uniforme de colle sur la zone où
viendra se positionner le boyau. Un filet fin fonctionne mieux qu’un
plus consistant. Pour appliquer la colle laissez un espace au centre
du siège du boyau, en sautant si possible les trous des rayons.
Utilisez un gant en plastique ou une brosse à dents pour étaler
la colle depuis chaque angle du siège du boyau, tout autour de la
jante. Evitez le plus possible de mettre de la colle dans les trous
des rayons. Laissez ensuite la jante de côté pendant deux heures
le temps que la colle sèche
• De nombreux boyaux tournent lorsqu’ils sont gonflés et qu’ils
ne sont pas montés sur une jante. Gonflez le boyau jusqu’à ce
qu’il se tourne à l’intérieur et mettez le sur une surface plane pour
appliquer une couche de colle.
• Etaler une couche de colle sur le centre de la base en coton
du boyau. Si vous utilisez la méthode du boyau suspendu, posi
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tionnez le parallèle au sol et étaler la colle su la moitié du boyau.
Tournez le et répétez l’opération.
• Utilisez le gant plastique ou la brosse à dents pour étaler la colle
