Tutte le posizioni diverse dalla posizione chiusa sono da ritenersi
estremamente pericolose.
Per la corretta chiusura del bloccaggio:
• Partite dalla posizione di leva aperta
• Portate il dado in appoggio sul forcellino manualmente ed ac
-
compagnando la leva dalla posizione aperta a quella chiusa con la
sola forza della mano (Fig.7).
• Non utilizzate alcun attrezzo (tubi, prolunghe…); lo sforzo di chiu
-
sura si deve avvertire nel passaggio dalla posizione aperta alla po-
sizione chiusa (Fig.7).
• Mai utilizzare la leva come fosse un dado per effettuare la chiu
-
sura, ciò danneggerebbe l’integrità e la sicurezza del bloccaggio
(Fig.8).
Attenzione, l’utilizzo della leva per effettuare il serraggio ed il conse-
guente danneggiamento del bloccaggio potrebbero essere causa
di incidenti, lesioni gravi o mortali.
Effettuate la pulizia del bloccaggio dopo ogni utilizzo con pioggia,
ad ogni pulizia della bicicletta (tempo consigliato ogni 30gg) o dopo
un lungo periodo di inutilizzo.
SEZIONE V -
MONTAGGIO DEL TUBOLARE
ED INDICAZIONI PER IL COPERTONCINO
(tubolare)
Attenzione
Il tubolare da utilizzare con le Ruote SWR FULL CARBON
deve avere larghezza minima di 23mm.
Nonostante ciò che potrete aver sentito, incollare o montare un tu-
bolare su un cerchio non è difficile e magari, se avete la possibilità
di osservare un meccanico specializzato o un personale qualificato
durante tale operazione, questo vi agevolerà notevolmente. Questo
manuale espone un sistema conservativo che riduce l’operazione
di incollaggio del tubolare in semplici passi. Per un miglior risulta-
to leggete completamente le istruzioni, programmate i vostri gesti
attraverso ogni passo, e preparate in anticipo tutti gli strumenti di
cui avete bisogno.
I vostri tubolari o colla probabilmente riporteranno delle istruzioni
che sono diverse dalla procedura basilare che è esposta qui. Alcuni
produttori di gomme hanno esposto le istruzioni di montaggio nei
loro siti internet. Anche quella è una buona fonte.
Cosa vi serve
• Colla per tubolari di vostra scelta. Non usate colla aggressiva
perché ha l’effetto di ammorbidire il nastro base di incollaggio di
molti tubolari. Un collante aggressivo inoltre rischia di danneggiare
il tubolare togliendolo.
• Solvente come alcol o acetone per rimuovere la vernice. I solventi
sono disponibili in negozi di ferramenta o di vernici. Funzionano
molto bene per togliere molti tipi di colla.
• Avrete anche bisogno di una lima, tela da smeriglio oppure altri
mezzi per grattare il nastro base protettivo di molti tubolari (control
-
late se il vostro tubolare ha uno strato di gomma sul nastro base.
Se appare di cotone non coperto, grezzo, non avete bisogno degli
attrezzi per smerigliare).
Stirare il tubolare
• Stirate sempre il tubolare prima di montarlo, vi risparmierà molto
lavoro dopo. Non avrete bisogno della colla per questo passag-
gio.
•
se usate un estensore di valvola, installatelo in questo passaggio.
• La ruota deve stare sullo spigolo così che la ruota sia a terra e
possa appoggiarsi contro le vostre gambe. I vostri piedi dovreb-
bero essere aperti come le vostre spalle. Il foro della valvola del
cerchio dovrebbe essere nel punto alto della ruota, vicino al vostro
torace.
• Inserite la valvola nel foro del cerchio.
• Montate il tubolare attorno al cerchio e usate entrambe le mani
per stirarlo iniziando dalla parte alta più vicina alla valvola. Mante-
nete una pressione ferma e costante e lavorate verso il basso. La
pressione per tenere ferma la valvola farà in modo che il tubolare
non si attorcigli attorno al cerchio. Provate a centrare il tubolare
sul cerchio. Più stirerete il tubolare a questo punto, più facile sarà
poi montarne l’ultimo pezzo sul cerchio. Appena raggiungerete gli
ultimi centimetri, alzate il cerchio fino ad averlo orizzontale. Tenete
il cerchio contro il vostro stomaco, con la parte di tubolare non
montata il più lontano da voi. Mantenete la pressione e caricate
l’ultima parte di tubolare sul cerchio usando i vostri pollici. Stringete
il tubolare leggermente e caricatelo sul cerchio. Non usate attrezzi
per caricare l’ultima parte di tubolare. Se non riuscite a far salire la
gomma sul cerchio riprovate ancora daccapo facendo più pressio-
ne. Dopo l’installazione gonfiate il tubolare a 130 – 140 psi e lascia
-
telo sul cerchio senza colla per alcune ore, o per tutta la notte.
Preparazione del tubolare per l’incollaggio
• Il nastro base (normalmente cotone) di molti tubolari ha delle parti
di lattice. Queste parti vanno limate via delicatamente per assicu-
rare un buon fissaggio della colla. Molti tubolari non hanno parti di
lattice sul nastro base.
• Rimuovete il tubolare dal cerchio usato nella procedura di stira
-
mento esposta sopra.
• Limate la pellicola di lattice usando una lima o strumenti simili.
Potrete anche usare tela da smeriglio bagnata in alcol o solventi
simili. Fate attenzione, troppo solvente può togliere presa alla colla
sul nastro base.
Prepararzione del cerchio per l’incollaggio
• Se il cerchio è nuovo, pulitelo con dell’alcol o solvente. I cerchi
SWR FULL CARBON sono pronti per il montaggio e non hanno
bisogno di altri preparativi.
• Quando montate un tubolare su un cerchio su cui è già stata
stesa colla, potete applicare solamente un singolo e sottile strato
di nuova colla al cerchio ed al tubolare. Dopo 15 minuti o quando la
colla diventa appiccicosa, montate il tubolare seguendo il metodo
spiegato in questo articolo.
bloccaggio
chiuso
bloccaggio
aperto
5
ITALIANO
ITALIANO
NO
SWR
FULL
