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FRANÇAIS
professionnel tous les deux mois ou 1.500km.
• Nous vous déconseillons de laisser les roues exposées à la lu
-
mière directe du soleil.
SECTION II -
Moyeux
Les moyeux SWR se prêtent facilement à un entretien normal. Pour
cela procédez comme illustré:
• Enfilez deux clés 6 pans (A) à l’intérieur des contre-écrous aux
extrémités des moyeux. (Fig.1). en tournez les dans le sens con
-
traire des aiguilles d’une montre.
• Extraire la partie mobile, et faites glisser l’axe complet du côté
opposé.
Moyeu avant
Le moyeu avant ne nécessite aucun entretien particulier.
• Une fois extrait l’axe du corps du moyeu vous pouvez éventuel
-
lement changer les roulements.
Pour assembler :
• Enfilez l’axe à l’intérieur du corps du moyeu et bloquer avec force
le contre-écrou mobile. Si besoin effectuer un réglage du moyeu en
agissant su la bague (D) :
• Dévisser la vis pointeau (E) avec une clé 6 pans (B) (Fig.1).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (E).
Contrôler le roulement
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Attention
Il est conseillé d’utiliser des pièces d’origine fournies
par Fac Michelin.
Moyeu arrière
• Une fois extrait l’axe du moyeu arrière (Fig.2), le corps de roue
libre (C) reste attaché avec ses cliquets (Fig.3).
• Nettoyez soigneusement les cliquets et graissez avec une graisse
basse densité.
• Engager à nouveau l’axe (C) avec son entretoise à l’intérieur du
corps du moyeu en faisant très attention au positionnement des
cliquets et bloquez avec force le contre-écrou mobile et effectuez
si nécessaire un réglage du moyeu en agissant sur la bague (D) :
• Dévisser la vis pointeau (E) avec une clé 6 pans (B) (Fig.1).
• Tourner la bague dans le sens des aiguilles d’une montre pour
diminuer le roulement de l’axe, et dans le sens contraire pour en
augmenter le roulement.
• Resserrer la vis pointeau (E).
Contrôler le roulement de la roue.
S’assurer du bon serrage du moyeu car un desserage peut être la
cause de blessures, lésions graves ou mortelles.
Attention
Il est conseillé d’utiliser des pièces d’origine fournies
par Fac Michelin.
SECTION III -
Les Rayons
Les rayons à utiliser pour l’assemblage des Roues SWR CARBON
et SWR FULL CARBON doivent avoir les dimensions et caractéri-
stiques suivantes:
Roues SWR CARBON
Roue AV
Côté droit (côté du corps de la roue libre)
296 mm
Côté gauche (côté opposé à la roue libre)
274 mm
Roue AR 274 mm
Le rayon est plat avec un Ø variable de : 2,3 – 2,2 – 2 mm
Roues SWR FULL CARBON
Roue AR
Côté droit (côté du corps de la roue libre)
295 mm
Côté gauche (côté opposé à la roue libre)
252 mm
Roue AR 264 mm
Le rayon est plat avec un Ø variable de : 2,3 – 2,2 – 2 mm
B
E
D
A
A
A
A
B
E
C
E
D
