SWR
(clincher)
Warning!
The maximum racomended pression for a medium clin-
cher of 23mm is 8,5bar – 120psi.
As every cutting edge technology, the design intent of this product
was specific and you must follow some cautions to assure the per
-
formances and the long-life of your rim. Our studies with many
tyre manufactures has shown that the best tyre performance and
rolling resistance will be guaranteed under the 125psi of pressure,
and as the rim is studied for the best performance at the minimum
possible weight, the maximum tyre pressure accepted from the
rim is 125psi.
The maxiumum pressure printed on the tyre side is a limit quote
over which not to push only to restric the tyre manufacturer respon
-
sibility, and you must not to take it as a recommended pressure.
Moreover the extremely low weight of the aluminium tyre seating
could result in danger of breakings or injuring due to the high tem
-
peratures in case of long-time breakings. These high temperatures
could cause the melting of the brake pads and more the growing
of the pressure of more than 1psi every 6 degrees. For example
for a cyclist of 80kg of weight, one minute of continue breaking at
50km/h could generate a temperature of more than 200°C, with an
increase of pressure of 30+psi.
This effect is getting worse with Campagnolo brake pads that con
-
tent a small part of abrasive material in order to increase the friction
coefficient. For people that are using Campagnolo we recommend
the chaning of the brake pads with Miche brake pads for alloy rims
that contain compound materials that discharge rim’s heat.For long
breaking periods we recommend to brake at the edges to give the
possibility to cool the breaking areas. In a very long breaking also
using front and rear brake alternatively give the possibility to rims
and brake pads to discharge the heat gained during the breaking.
Unlikely getting lower the rim weight we meet tighter fisic limits
about the discharing of temperature gain for mass unit. Lighter rims
will always get warmer than the hevier ones, and the modern high
performances materials reduces the weight despite of the gain of
temperature.
ENGLISH
FRANÇAIS
Section I
Section II
Section III
Section IV
Section V
Indications générales
Moyeux
Rayons
Roues complètes
Montage des boyaux et pneus
INDICE GENERAL
SECTION I -
Indications générales
Nous vous remercions pour l’achat de Roues SWR CARBON
et SWR FULL CARBON, un produit qui vous garanti sécurité et
fonctionnalité dans le temps. Les Roues SWR sont assemblées
manuellement permettant de vérifier la tension des rayons unitai
-
rement et d’obtenir un parapluie et une rigidité garantissant la sé-
curité et la fiabilité qui distinguent les roues Miche des autres.
Avant de procéder à l’utilisation des Roues SWR, lisez attentive-
ment les instructions ci-après et conservez les dans un lieu sûr
pour de futures consultations.
Pour plus d’informations concernant les produits MICHE, SU-
PERTYPE et leur garantie, nous vous prions de visiter notre site à
l’adresse suivante: www.miche.it.
Dans l’emballage de la paire de Roues SWR CARBON et SWR
FULL CARBON vous trouverez:
• La roue avant et la roue arrière
• Les deux blocages rapides
• Le prologateur de valve (uniquement pour les SWR FULLCARBON)
• Deux paires de patins de frein pour roue carbone (uniquement
pour les SWR FULL CARBON)
• Le manuel pour l’utilisation et l’entretient des Roues SWR CAR
-
BON et SWR FULL CARBON
Attention
La pression des pneus des Roues SWR CARBON et SWR
FULL CARBON doit respecter la pression et reportée sur
le étiquette a près de le trou de la valve.
Avec les Roues SWR FULLCARBON utilisez exclusive-
ment les patins de freins composites inclus avec les
roues.
Avertissement lors de l’utilisation
Avant d’utiliser votre vélo il est nécessaire de :
• Contrôler soigneusement l’état d’usure et la pression des pneu
-
matiques.
Attention, l’usure des pneumatiques ainsi qu’une pres-
sion trop élevée ou trop basse pourrait être la cause de blessures,
lésions graves ou mortelles
.
• Vérifier la tension des rayons de manière à repérer d’éventuels
rayons désserrés. Si suite à un tel contrôle vous notiez la présence
d’un rayon désserré, faites effectuer une re-tension des rayons
par un mécanicien spécialisé ou par une personne qualifiée.
• Contrôler que les roues soient solidement ancrées au cadre
avec un blocage rapide fermé dans la bonne position (Fig.6).
Attention, l’éventuel desserage du blocage dû à une mauvaise
position de fermeture pourrait être la cause de blessures, lésions
graves ou mortelles.
• Contrôler scrupuleusement la position des patins de frein par
rapport à la piste de freinage et l’éventuelle présence de corps
étrangers (métal, graviers, etc.) qui en rayant la jante peuvent en
compromettre la dureté.
• Pour utilisateur de plus de 85kg, nous vous encourageons à
effectuer un contrôle de l’état des roues SWR FULLCARBON par
un professionnel tous les deux mois ou 1.500km.
• Pour utilisateur de plus de 80kg, nous vous encourageons à
effectuer un contrôle de l’état des roues SWR CARBON par un
SWR
FULL
SWR
MAX PSI 120
MAX BAR 8,5
