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AFFILAMENTO DEI DENTI TAGLIENTI
Vedere le Figure 48 – 51.
Affilare tutti i denti taglienti con l’angolazione specificata
e alla stessa lunghezza, poiché un taglio rapido e preciso
è il risultato di un affilamento uniforme di tutti i denti.
AVVERTENZE:
la motosega ha dei denti molto affilati. Indossare
sempre guanti di protezione quando si svolgono
le operazioni di manutenzione per prevenire gravi
lesioni personali.
■
Tendere la catena prima di affilarla. Consultare la
precedente sezione “
Manutenzione – Regolazione
della tensione della catena
” in questo manuale.
■
Utilizzare una lima e un portalima arrotondati con un
diametro di 4 mm (5/32 in). Affilare i denti portandoli
nella posizione intermedia della barra.
■
Tenere la lima a livello della piastra in testa del dente.
Non inclinare e non ondeggiare la lima.
■
Esercitare una pressione leggera ma decisa, e
procedere verso l’angolo anteriore del dente.
■
Allontanare la lima dal metallo ogni volta che si
esegue il movimento all’indietro.
■
Affilare ogni dente con alcuni colpi decisi. I denti
taglienti verso sinistra vanno affilati tutti nella
medesima direzione, quindi è necessario portarsi
sull’altro lato e affilare i denti taglienti verso destra in
direzione contraria.
■
Asportare le bave dalla lima con una spazzola a
setole metalliche.
ATTENZIONE
Una catena smussa o non affilata correttamente
può aumentare la velocità del motore durante il
taglio e conseguentemente danneggiarlo.
AVVERTENZE:
Se la catena non è affilata correttamente, si
aumenta il potenziale di contraccolpo.
AVVERTENZE:
La mancata sostituzione o riparazione di una
catena danneggiata può causare lesioni gravi.
ANGOLO DI AFFILAMENTO DELLA PIASTRA IN
TESTA
Vedere la Figura 52
.
■
IDEALE: 30° – i portalime presentano tacche di guida
che consentono di allineare perfettamente la lima per
formare l’angolo corretto con la piastra in testa.
■
MENO DI 30° – per depezzatura (taglio trasversale).
■
PIÙ DI 30° – un bordo sbavato si smussa
velocemente.
ANGOLO DELLA PIASTRA LATERALE
Vedere la Figura 53.
■
IDEALE: 80° – Impostazione automatica se si installa
una lama dal diametro corretto nel portalima.
■
A UNCINO – Produce attrito e si smussa rapidamente;
aumenta il potenziale di CONTRACCOLPO. Risulta
dall’uso di una lama dal diametro insufficiente o dal
tenere la lama troppo bassa.
■
ALL’INDIETRO – Richiede una maggiore pressione
durante l’alimentazione e provoca usura eccessiva
a barra e catena. Risulta dall’uso di una lama dal
diametro eccessivo o dal tenere la lama troppo alta.
MANTENIMENTO DEL GIOCO DEL LIMITATORE DI
SPESSORE
Vedere le Figure 54 - 56.
■
Mantenere un gioco pari a 0,6 mm (0,025 in) per il
limitatore di spessore. Servirsi di un utensile adatto
per controllare il gioco del limitatore di spessore.
■
Verificare il gioco del limitatore di spessore ogni volta
che si affila la catena.
■
Servirsi di una lama piatta e di una piallatrice a filo
per ridurre uniformemente tutti i limitatori di spessore.
Impostare la piallatrice sul valore di 0,6 mm (0,025
in). Dopo aver ridotto tutti i limitatori di spessore,
ripristinarne la forma originale cimandone la parte
anteriore. Prestare attenzione a non danneggiare gli
anelli adiacenti con il bordo della lima.
■
Regolare i limitatori di spessore con una lima piatta,
nella medesima direzione in cui i denti taglienti
sono stati affilati con la lima arrotondata. Prestare
attenzione a non toccare la faccia dei denti con la
lima piatta quando si cimano i limitatori di spessore.
MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA
Vedere la Figura 57.
ATTENZIONE:
Accertarsi che la catena non sia in movimento
prima di toccare la sega.
Rovesciare la barra di guida della sega ogni settimana
per distribuire l’usura e prolungarne la durata al massimo.
Pulire la barra ogni giorno dopo il lavoro e verificare che
non presenti danni apparenti.
La presenza di bave o residui sui binari della barra è una
normale conseguenza dell’usura. Queste imperfezioni
vanno eliminate con una lima non appena diventano
apparenti.
Sostituire la barra in presenza di una delle condizioni
seguenti:
■
Usura all’interno dei binari, che provoca l’inclinazione
laterale della catena
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Piegamenti della barra di guida
■
Incrinature o rotture dei binari
■
Divaricazione dei binari
È inoltre necessario lubrificare settimanalmente le barre
di guida dotate di una ruota dentata in testa. Servirsi di
una siringa per il grasso per introdurre il lubrificante nel
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