![background image](http://html.mh-extra.com/html/hitachi/cm-75eap/cm-75eap_handling-instructions-manual_140827116.webp)
Polski
116
Mieszana ilo
ść
oleju do silników dwusuwowych i benzyny
Benzyna (litry)
Olej do silników dwusuwowych (ml)
Stosunek 50:1
Stosunek 25:1
0,5
10 ——— 20
1
20 ——— 40
2
40 ——— 80
4
80 ——— 160
Tankowanie (Rys. 21)
Przed zatankowaniem, dok
ł
adnie oczy
ś
ci
ć
miejsce wokó
ł
korka zbiornika paliwa (20), aby do zbiornika nie dosta
ł
y si
ę
ż
adne zanieczyszczenia. Przed tankowaniem upewni
ć
si
ę
,
ż
e paliwo jest dobrze wymieszane i w tym celu potrz
ą
sn
ąć
pojemnikiem.
OSTRZE
Ż
ENIE
○
Przed tankowaniem paliwa nale
ż
y zawsze wy
łą
czy
ć
silnik i odczeka
ć
kilka minut do jego ostygni
ę
cia.
Nie wolno pali
ć
tytoniu, stosowa
ć
otwartego ognia ani
powodowa
ć
iskier w pobli
ż
u paliwa.
○
Przed tankowaniem, korek zbiornika paliwa (20) nale
ż
y
zawsze otwiera
ć
powoli, aby usun
ąć
ewentualne nadci
ś
nienie.
○
Po zatankowaniu dok
ł
adnie dokr
ę
ci
ć
korek zbiornika paliwa.
○
Przed uruchomieniem urz
ą
dzenia przenie
ść
go na co
najmniej 3 m od miejsca tankowania.
○
W przypadku zabrudzenia odzie
ż
y paliwem, nale
ż
y
natychmiast zmy
ć
go wod
ą
z myd
ł
em.
○
Po zatankowaniu nale
ż
y przeprowadzi
ć
kontrol
ę
pod
k
ą
tem wycieków paliwa.
○
Przed tankowaniem – aby pozby
ć
si
ę
ł
adunków
elektrostatycznych z urz
ą
dzenia, kanistra i cia
ł
a
operatora – nale
ż
y dotkn
ąć
lekko wilgotnego pod
ł
o
ż
a.
Uruchamianie zimnego silnika (Rys. 22-27)
UWAGA
Przed uruchomieniem nale
ż
y upewni
ć
si
ę
,
ż
e
ś
ciernica
niczego nie dotyka.
1. Ustawi
ć
prze
łą
cznik zap
ł
onu (21) w po
ł
o
ż
eniu w
łą
czenia
(ON). (
Rys. 22
)
2. Wyci
ą
gn
ąć
do ko
ń
ca d
ź
wigni
ę
zasysacza (22), aby
ustawi
ć
j
ą
w po
ł
o
ż
eniu START. (
Rys. 23
)
3. Wcisn
ąć
pompk
ę
zastrzykow
ą
(23) oko
ł
o dziesi
ęć
razy,
aby paliwo zacz
ęł
o przep
ł
ywa
ć
do ga
ź
nika. (
Rys. 24
)
4. Zaci
ą
gn
ąć
do ko
ń
ca d
ź
wigni
ę
przepustnicy (24),
wciskaj
ą
c jednocze
ś
nie blokad
ę
d
ź
wigni przepustnicy
(25). Nast
ę
pnie nacisn
ąć
blokad
ę
przepustnicy (27).
Spowoduje to automatyczne zablokowanie przepustnicy
w po
ł
o
ż
eniu po
ł
owicznego zd
ł
awienia, w celu u
ł
atwienia
uruchomienia silnika. (
Rys. 22
)
5. Nacisn
ąć
zawór dekompresyjny (26). Zawór
automatycznie powróci do po
ł
o
ż
enia wyj
ś
ciowego po
uruchomieniu silnika. (
Rys. 25
)
6. Trzymaj
ą
c narz
ę
dzie w odpowiednim po
ł
o
ż
eniu z lew
ą
r
ę
k
ą
na przedniej r
ę
koje
ś
ci (29) i praw
ą
stop
ą
wciskaj
ą
c
r
ę
koje
ść
tyln
ą
(30), gwa
ł
townie poci
ą
gn
ąć
ga
ł
k
ę
rozrusznika (28). (
Rys. 26
)
7. Po us
ł
yszeniu pierwszego zap
ł
onu wcisn
ąć
do ko
ń
ca
d
ź
wigni
ę
zasysacza (22), aby ustawi
ć
j
ą
w po
ł
o
ż
eniu
pracy. (
Rys. 27
)
8. Ponownie nacisn
ąć
zawór dekompresyjny (26).
9. Ponownie szybko poci
ą
gn
ąć
ga
ł
k
ę
rozrusznika (28) w
sposób opisany powy
ż
ej.
10. Gdy tylko silnik uruchomi si
ę
ponownie, ca
ł
kowicie
wcisn
ąć
d
ź
wigni
ę
przepustnicy (24) przy wci
ś
ni
ę
tej
blokadzie d
ź
wigni przepustnicy (25) i natychmiast
zwolni
ć
blokad
ę
przepustnicy (27). W ten sposób nast
ą
pi
zwolnienie po
ł
owicznego zd
ł
awienia.
11. Przed rozpocz
ę
ciem ci
ę
cia, nale
ż
y odczeka
ć
od 2 do 3
minut na rozgrzanie si
ę
silnika.
WSKAZÓWKA
Aby
unikn
ąć
zmniejszenia
ż
ywotno
ś
ci silnika, nie
powinien on pracowa
ć
przez d
ł
u
ż
szy okres czasu z du
żą
pr
ę
dko
ś
ci
ą
bez obci
ąż
enia.
Uruchamianie rozgrzanego silnika
Wykona
ć
jedynie dzia
ł
ania opisane w krokach 1, 5 i 6
procedury uruchamiania zimnego silnika.
Je
ż
eli silnik si
ę
nie uruchomi, nale
ż
y zastosowa
ć
tak
ą
sam
ą
procedur
ę
rozruchu, jak dla zimnego silnika.
Zatrzymywanie (Rys. 28)
Zmniejszy
ć
pr
ę
dko
ść
obrotow
ą
silnika i przestawi
ć
prze
łą
cznik zap
ł
onu (21) do po
ł
o
ż
enia zatrzymania.
OSTRZE
Ż
ENIE
Nie wolno odk
ł
ada
ć
maszyny w miejscu, w którym mo
ż
e
mie
ć
ono kontakt z materia
ł
ami
ł
atwopalnymi, takimi
jak sucha trawa, poniewa
ż
po wy
łą
czeniu silnika t
ł
umik
nadal jest rozgrzany.
Podstawowe techniki ci
ę
cia
1. Nale
ż
y wyregulowa
ć
os
ł
on
ę
ś
ciernicy, tak aby chroni
ł
a
przed lataj
ą
cymi od
ł
amkami.
2. Nale
ż
y wyci
ąć
p
ł
ytk
ą
prost
ą
lini
ę
(31) w zakresie ci
ę
cia.
(
Rys. 29
)
3. Ci
ąć
prosto wzd
ł
u
ż
linii na wymaganej g
łę
boko
ś
ci.
OSTRZE
Ż
ENIE
○
Nie si
ę
ga
ć
urz
ą
dzeniem zbyt daleko ani ci
ąć
powy
ż
ej
wysoko
ś
ci ramion.
○
Operator i osoby postronne nie powinny sta
ć
na linii
obrotu
ś
ciernicy. Takie post
ę
powanie mo
ż
e doprowadzi
ć
do powa
ż
nych obra
ż
e
ń
lub
ś
mierci w razie rozerwania
ś
ciernicy.
○
Nigdy nie nale
ż
y wywiera
ć
nacisku bocznego (si
ł
a boczna)
na
ś
ciernic
ę
w czasie ci
ę
cia. Mo
ż
e to spowodowa
ć
uszkodzenie
ś
ciernicy.
○
Nie nale
ż
y ci
ąć
ż
adnych krzywych linii.
WSKAZÓWKA
○
Podczas ci
ę
cia, nale
ż
y porusza
ć
maszyn
ą
do przodu i
do tylu wzd
ł
u
ż
linii, aby nie przegrza
ć
ś
ciernicy.
Je
ś
li
ś
ciernica b
ę
dzie ci
ęł
a d
ł
ugi czas w tym samym
miejscu, mo
ż
e si
ę
przegrza
ć
i os
ł
abi
ć
.
○
Zawsze nale
ż
y ci
ąć
z pe
ł
n
ą
moc
ą
z lekkim naciskiem. Jest to
sposób, aby uzyska
ć
najlepsz
ą
wydajno
ść
podczas ci
ę
cia.
○
Nie nale
ż
y wycina
ć
g
łę
bokiego rowka naraz. Aby
uzyska
ć
g
łę
bokie naci
ę
cie, nale
ż
y pog
łę
bia
ć
istniej
ą
ce
naci
ę
cie kilkukrotnie.
KONSERWACJA
Regulacja ga
ź
nika
W ga
ź
niku paliwo miesza si
ę
z powietrzem. Regulacja
ga
ź
nika jest wykonywana podczas testowego rozruchu
silnika w fabryce. Dodatkowa regulacja mo
ż
e by
ć
niezb
ę
dna
w zale
ż
no
ś
ci od klimatu lub wysoko
ś
ci n.p.m. Ga
ź
nik mo
ż
e
by
ć
regulowany tylko w jeden sposób:
T =
ś
ruba regulacji pr
ę
dko
ś
ci biegu ja
ł
owego.
Regulacja pr
ę
dko
ś
ci biegu ja
ł
owego (T) (Rys. 30)
Skontrolowa
ć
fi
ltr wst
ę
pny oraz
fi
ltr papierowy pod k
ą
tem
czysto
ś
ci. Je
ż
eli pr
ę
dko
ść
biegu ja
ł
owego jest w
ł
a
ś
ciwa,
narz
ę
dzie tn
ą
ce nie b
ę
dzie si
ę
obraca
ć
. Je
ś
li wymagana
jest regulacja, dokr
ę
ca
ć
ś
rub
ę
T (w kierunku zgodnym z
kierunkiem ruchu wskazówek zegara) w czasie pracy silnika,
a
ż
narz
ę
dzie tn
ą
ce zacznie si
ę
obraca
ć
. Wykr
ę
ca
ć
ś
rub
ę
(w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek
zegara), a
ż
narz
ę
dzie tn
ą
ce si
ę
zatrzyma. Pr
ę
dko
ść
biegu
ja
ł
owego jest poprawna, kiedy silnik pracuje równomiernie
we wszystkich po
ł
o
ż
eniach, znacznie poni
ż
ej pr
ę
dko
ś
ci
obrotowej, przy której narz
ę
dzie tn
ą
ce zaczyna obraca
ć
si
ę
.
Je
ś
li po przeprowadzeniu regulacji pr
ę
dko
ś
ci biegu ja
ł
owego
narz
ę
dzie tn
ą
ce nadal si
ę
obraca, nale
ż
y skontaktowa
ć
si
ę
z
0000Book̲CM75EAP.indb 116
0000Book̲CM75EAP.indb 116
2014/07/22 12:31:54
2014/07/22 12:31:54