Grillo FD 1500 4WD, Use And Maintenance

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MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN
¡ATENCIÓN!
Apague el motor y quite la llave de arranque antes de empezar cualquier intervento de limpieza,
mantenimiento o reparación. Póngase prendas apropiadas y guantes de seguridad.
Si se realiza el mantenimiento del motor con el cesto alto, inserte los dos bloqueos de seguridad pintados de rojo
en los cilindros oleodinámicos. No haga intervientos sobre el motor sin haber insertado los bloqueos (fig. 15).
LUBRICACIÓN
No arroje nunca en el medio ambiente aceites usados, gasolina ¡ni cualquier otro producto contaminante!
Un mantenimiento eficiente y una correcta lubricación contribuyen para mantener la máquina en perfecta eficiencia.
MOTOR
Para los intervalos de lubricación siga las normas detalladas en el manual del motor; de todas maneras, es
indispensable cambiar el aceite y el filtro después de la primeras 20-30 horas de trabajo.
Para el motor diesel utilice aceite SAE 15 W 40, lt. 5 (fig. 16 e fig. 17). Cambie el filtro de aceite (fig. 18), cambie
el filtro de gasóleo (fig. 21/A).
La primera precaución es que el motor esté correctamente mantenido con filtro de aire limpio y aceite del motor
a nivel. Mantenga bien limpio el alojamiento del motor, la zona del silenciador de escape y los colectores:
posiblemente utilice una aspiradora.
Controle el filtro de aire cada 4 horas o haga controles más frecuentes si el medio ambiente es muy polvoriento.
Para no obstruir el pasaje de aire que sirve para refrigerar el radiador, hay que mantener siempre limpia la rejilla.
Controle que el radiador esté siempre bien limpio.
El radiador del motor es accinado por un motor hidráulico.
Si las rejillas de protección del radiador se obstrúen y la temperatura del líquido de refrigeración y del aceite
hidráulico supera los 98
°
C, un detector automático invierte automáticamente durante algunos segundos el
sentido de rotación del ventilador para limpiar la rejilla.
Esta operación se puede llevar a cabo también a mano, si se acciona durante algunos segundos el basculante
inversión de ventilador (fig. 2 n
°
5).
Para controlar y limpiar el ventilador del radiador, desmonte el perno (fig. 19).
RELLENADO Y PURGA DEL RADIADOR
En el caso de que el líquido en el circuito de refrigeración se termine, es necesario rellenarlo por medio del tapón
de rellenado colocado en el tanque de expansión a la derecha del conductor: para abrirlo, quite la protección
negra encima de la carena (fig. 35).
NB: Lleve a cabo la purga de aire siguiendo siempre este procedimiento:
Con el motor en marcha en frío, quite el tapón del tanque de expansión utilizado para efectuar el llenado, luego
afloje el tornillo de purga colocado encima del radiador, (fig. 36), hasta cuando el líquido de enfriamiento empieze
a brotar.
Por último, atornille el tornillo y cierre el tapón del tanque de expansión.
¡Atención! Peligro: Lleve a cabo esta operación con el motor en frío.
MOTORES HIDRÁULICOS
Controle el nivel del combustible en el tanque con el motor en frío (fig. 4): el nivel debe llegar a la mitad de la
escala graduada. Si necesario, añada aceite hidráulico OSO 46.
¡ATENCIÓN!
Cambie el aceite de los motores hidráulicos la primera vez después de 500 horas, y luego cada 1000 horas. Si
es necesario, rellene utilizando aceite OSO 46 (fig. 6/B).
Es necesario cambiar el aceite antes de 300 horas si:
1) el aceite es de color negro;
2) el aceite es de color blanquecino (el aceite está contaminado con agua);
3) hay resuduos de color negro (deterioro parcial del aceite).
Para extraer el aceite, destornillar el tapón (fig. 20). Para introducirlo (fig. 6/B), ponga una atención particular a los
eventuales residuos que pueden entrar en el circuito y causar graves problemas a la máquina. Cantidad: 34 lt.
Cuando se cambia el aceite hidráulico, es necesario cambiar también los dos filtros de aceite (fig. 21); ponga
atención al grado de filtraje.
No aumente la presión de la instalación hidráulica tracción ruedas hasta más de los
280 bar , porque la bomba
hidráulica y los motores hidrostáticos en las ruedas podrían dañarse.