Dolmar PB-7660.4, Original Instruction Manual

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Utilizzo del soffiatore
1. Mentre si utilizza il soffiatore, regolare il grilletto o la leva dell’ac -
celeratore in modo che la forza del vento sia appropriata all’ubica -
zione e alle condizioni di lavoro.
2.
Regolare la velocità del motore.
Per il modello con acceleratore sul tubo: La velocità del motore
aumenta premendo il grilletto dell’acceleratore. Per ridurre la velocità
del motore, allentare la presa sul grilletto dell’acceleratore.
La funzione del regolatore automatico di velocità consente all’opera -
tore di mantenere una velocità costante del motore senza premere il
grilletto dell’acceleratore. Per aumentare la velocità del motore, ruo -
tare la leva di controllo arresto sull’alta velocità. Per ridurre la velocità
del motore, ruotare la leva di controllo arresto sulla bassa velocità.
2
1
►
1.
Grilletto dell’acceleratore
2.
Leva di controllo arresto
Per il modello con acceleratore alla cintola:
Per aumentare la
velocità del motore, ruotare la leva dell’acceleratore sull’alta velocità.
Per ridurre la velocità del motore, ruotare la leva dell’acceleratore
sulla bassa velocità.
1
► 1. Leva dell’acceleratore
Trasporto del soffiatore
ATTENZIONE:
Quando si intende trasportare il soffiatore,
accertarsi di arrestare il motore.
AVVISO:
Non sedersi né salire sul soffiatore, e non appog -
giarvi sopra oggetti pesanti. In caso contrario, si potrebbe dan -
neggiare la macchina.
AVVISO:
Mantenere il soffiatore in posizione verticale ogni
volta che lo si trasporta o lo si ripone. Se si trasporta o si ripone
il soffiatore in una posizione diversa da quella verticale, si potrebbe
causare una fuoriuscita d’olio all’interno del motore del soffiatore.
Questa situazione potrebbe causare perdite d’olio e fumo bianco
dovuto all’olio che brucia, e il filtro dell’aria potrebbe sporcarsi
d’olio.
AVVISO:
Non trascinare il soffiatore durante il trasporto.
In caso contrario, si potrebbe danneggiare l’alloggiamento del
soffiatore.
MANUTENZIONE
ATTENZIONE:
Prima di eseguire l’ispezione e la manuten -
zione, arrestare il motore e lasciarlo raffreddare. Rimuovere
la candela e il cappuccio della candela.
In caso contrario, l’ope -
ratore potrebbe subire ustioni o gravi lesioni personali dovute a un
eventuale avvio accidentale del motore.
ATTENZIONE:
Dopo l’ispezione e la manutenzione, accer -
tarsi di aver assemblato tutte le parti.
Sostituzione dell’olio motore
ATTENZIONE:
L’unità principale del motore e l’olio motore
restano estremamente caldi subito dopo l’arresto del motore.
Quando si intende sostituire l’olio motore, accertarsi che l’u -
nità principale del motore e l’olio motore si siano raffreddati a
sufficienza. In caso contrario, potrebbe continuare a sussistere il
rischio di ustioni. Dopo l’arresto del motore, attendere un tempo suf -
ficiente per il ritorno dell’olio nel serbatoio dell’olio, per assicurare
una lettura precisa dell’indicatore di livello olio.
ATTENZIONE:
Qualora si rabbocchi l’olio oltre il limite,
quest’ultimo potrebbe sporcarsi o prendere fuoco emettendo
fumo bianco.
AVVISO:
Non gettare mai l’olio motore sostituito nella spazza -
tura, sul terreno o nelle fogne. Lo smaltimento dell’olio è regolato
da norme di legge. Per lo smaltimento, attenersi sempre alle leggi e
alle normative pertinenti. Per qualsiasi ulteriore dubbio, rivolgersi a
un centro di assistenza autorizzato.
AVVISO:
L’olio si deteriora anche se resta inutilizzato.
Eseguire l’ispezione e la sostituzione a intervalli regolari (sostituire
con olio nuovo ogni 6 mesi).
L’olio motore deteriorato riduce notevolmente la vita utile delle parti
scorrevoli e rotanti. Accertarsi di controllare gli intervalli di sostitu -
zione e la quantità da sostituire.
Intervallo di sostituzione
Dopo le prime 20 ore di funzionamento, seguite da ciascun periodo di
50 ore di funzionamento
Olio consigliato
• Olio per motore a 4 tempi originale Makita/Dolmar, oppure
• Olio SAE 10W-30 con grado API di classe SF o superiore (olio
per motore a 4 tempi per auto)
Procedura di sostituzione dell’olio
Cambiare l’olio nel modo seguente:
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