Corghi A 222, Operator'S Manual

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52 Manuale d’uso
A 222
appoggio con il cerchio. L’incavo (d) è la parte concava sulla
quale appoggia la balconata del cerchio.
Pneumatici con camera d’aria – tube type. Dal momento
che uno pneumatico deve contenere aria pressurizzata per
un lungo periodo di tempo, si utilizza una camera d'aria.
La valvola per l’inserimento, la tenuta, il controllo ed il
ripristino dell’aria in pressione, in questo caso è solidale
con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d’aria – tubeless. Gli pneumatici
tubeless sono formati da uno pneumatico con fianco interno
rivestito da un sottile strato di gomma speciale imperme-
abile, chiamato
liner . Questo contribuisce ad assicurare la
tenuta dell’aria in pressione contenuta nella carcassa. Questo
tipo di pneumatici deve essere montato su cerchi specifici,
direttamente sui quali è fissata la valvola.
II - Cerchio (Ruota). Il cerchio è l’elemento rigido, in metallo,
che collega in modo fisso, ma non permanente, il mozzo del
veicolo con lo pneumatico.
Profilo del cerchio. Il profilo del cerchio è la forma della sezione
in contatto con lo pneumatico. Esso è realizzato con diverse
forme geometriche che servono ad assicurare: semplicità
di montaggio dello pneumatico (inserimento tallone nel
canale); sicurezza in marcia, in termini di ancoraggio del
tallone nella sua sede.
Osservando una sezione del cerchio è possibile identificare
diverse parti che la compongono: a) larghezza del cerchio
– b) altezza balconata – c) ancoraggi tubeless (HUMP) – d)
foro valvola – e) apertura di aerazione – f) off set – g) dia-
metro foro centrale – h) interasse fori attacco – i) diametro
di calettamento – j) canale.
III - Camera d'aria (pneumatici di tipo a tubo).
La camera d'aria
è una struttura in gomma ad anello chiuso dotata di valvola,
che contiene aria pressurizzata.
Valvola. La valvola è un dispositivo meccanico che permette
il gonfiaggio/sgonfiaggio e la tenuta dell’aria in pressione
all’interno di una camera d’aria (o di una copertura nel caso
dei tubeless). È composta da tre particolari: il cappellotto di
chiusura valvola (a) (per proteggere dalla polvere il mecca-
nismo interno e garantire la tenuta d’aria), un meccanismo
interno (b) e il fondello (c) (rivestimento esterno).
Gonfiatubeless. Sistema di gonfiaggio che facilita il gonfiaggio
dei pneumatici tubeless.
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