Beta Ark AC, Service Manual

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Spannungsregler
Bei Fehlfunktion am Spannungsregler können folgende
Störungen auftreten:
1) Durchgebrannte Glühbirnen (Regler unterbrochen).
2) Beleuchter und automatischer Choke funktionieren nicht
(Kurzschluß im Regler).
3) Entladene Batterie.
Arbeiten
- Elektrische Anschlüsse vom Regler abziehen.
- Mit einem Ohmmeter überprüfen, ob der Stromkreis zwi-
schen dem erstem und drittem (gelb und schwarz)
Anschluß offen ist.
- Mit einem Ohmmeter überprüfen, ob der Stromkreis zwi-
schen dem dritten und viertem (braun - grün/schwarz)
Anschluß offen ist.
- Werden andere Werte gemessen, muß der Regler ausge-
tauscht werden.
- Wird nach Austausch des Regler die richtige Funktion nicht
wieder hergestellt, muß der alte Regler wieder eingebaut
und folgende Kontrollen an den Kabelanschlüssen vorge-
nommen werden.
Kontrollen bei Zündschwierigkeiten
- Kontrolle der Zündzentrale
Für die folgenden Arbeiten müssen zunächst die
Mittelabdeckung und der Helmstauraum entfernt werden
(siehe Kapitel 8).
Wenn die Fehlerursache bei fehlender bzw. schlecht funk-
tionierender Zündung nicht durch eine Sichtkontrolle festge-
stellt werden kann, muß die Zündzentrale durch eine ande-
re, baugleiche und richtig funktionierende Zündzentrale
ersetzt werden.
- Beachten Sie, daß alle Arbeiten, bei denen
elektrische Verbindungen gelöst werden, nur bei abgestelltem
Motor ausgeführt werden dürfen.
Funktioniert die Zündung nach Austausch der Zündzentrale
wieder richtig, ist die Störung in der Zündzentrale zu suchen.
Die Zündzentrale muß dann ausgetauscht werden.
Bleiben die Zündschwierigkeiten bestehen, müssen folgende
Kontrollen an der Lichtmaschine vorgenommen werden:
Nach einer Sichtkontrolle der einzelnen elektrischen
Anschlüsse, müssen mit einem Ohmmeter die Werte der
Spulen am Schwungmagnetzünder überprüft werden. Dazu
wie folgt vorgehen.
- Die beiden vom Schwungmagnetzünder kommenden
Leitungen abnehmen.
- Mit einem digitalen Ohmmeter überprüfen, ob zwischen
dem grünen und weißen Kabel, die vom
Schwungmagnetzünder kommen, ein Widerstandswert
zwischen 700 - 800 W gemessen wird.
- Die gleiche Messung zwischen rotem und weißem Kabel
vornehmen. Der gemessene Widerstandswert muß zwi-
schen 100 - 150 W liegen.
- Überprüfen, ob zwischen dem braunen Kabel und der
Masse sowie dem gelben Kabel und der Masse
Stromdurchlaß besteht.
- Werden bei diesen Überprüfungen Unregelmäßigkeiten fest-
gestellt, muß der Stator durch einen richtig funktionieren-
den Stator ersetzt werden.
V
B
R
Mr
G
Achtung
V = Grün B = Weiß
R = Rot Mr = Braun
G = Gelb