AD Boivin HAWK JR 120 2007, Operator'S Manual

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Ajustement du carburateur
Votre moteur AD Boivin Raket 120 a été
préalablement ajusté en usine (au niveau de la
mer). Si toute fois le moteur ne fonctionne pas
bien voici la procédure d’ajustement de base.
Identifiez les vis d’ajustement de haut régime (H)
et bas régime (L), vissez les doucement jusqu’au
bout et les dévisser de 1 tour (sens anti-horaire).
Ceci est l’ajustement de base et vous permet de
pouvoir démarrer le moteur et de l’ajuster
adéquatement par la suite.
▼
ATTENTION
Ne pas dépasser la limite pour la vis de
haut régime (H) cette dernière doit toujours
être au moins ¾ de tour ouverte (sens anti-
horaire).
Voici quelques pistes pour vous aider à trouver
l’ajustement adéquat.
1. Regardez la pointe de la bougie si elle
est blanche le mélange est trop pauvre,
ouvrir la vis H de ¼ de tour (sans anti-
horaire); si elle est huileuse ou noir
foncé le mélange est trop riche, fermez
la vis H de ¼ de tour (sens horaire) sans
dépasser la limite de ¾ de tour minimum
ouvert; si elle est couleur chocolat le
mélange est parfait.
2. Si la vis d’ajustement des bas régimes
(L) est correctement ajustée, lorsque
vous accéléré avec la manette des gaz
le moteur répond rapidement; avant
même d’avoir le temps de relâcher la
poignée des gaz. Si ce n’est pas le cas,
vérifiez que la vis (L) est bien ajustée à 1
tour ouvert (sens anti-horaire) sinon
référer vous à un expert pour vous
assurer que le moteur ne manque pas
d’essence. Il est bien important de
savoir qu’un moteur qui fonctionne trop
riche est beaucoup moins dommageable
qu’un moteur qui fonctionne trop pauvre
car lorsqu’il n’a pas assez d’essence il
n’y a pas assez d’huile non plus et le
moteur risque d’avoir d’important bris.
Basic setting of the carburetor
AD Boivin already adjusted your AD Boivin
Raket engine but if your engine doesn’t run
smoothly, you can do the following.
Identify the High and Low range needles
(screws). Screw both slowly clockwise until they
bottom. Open the High range needle (H) counter
clockwise
1 turn and the Low range needle (L) 1
turn. This is the basic setting, we guarantee that
you can use this setting when you start to
practice and when you get used.
▼
CAUTION
You may experiment with other setting, but
here is the limit: the H-needle must always
be more than ¾ of a turn open.
The correct setting is not easy to find, but here
are some good hints:
1. Look at the face of the spark plug. If it’s,
the fuel is too lean - open the H needle
1/4 of a turn (counter clockwise). If the
spark plug is black and perhaps oily,
then try to close the H needle 1/4 of a
turn.
2. If the L needle is correctly set, the
engine shall start immediately to
accelerate when you open the throttle
again after having had it released.
Check the setting of the L needle. The
standard setting of 1 turn open normally
is the best. The best advice we can give
you, and this advice can be worth
hundreds of dollars, is to take advice
from someone with experience of Raket
engines, before you try some extreme
settings. No engine has been
permanently damaged by a too rich
carburetor setting, but all too many have
destroyed cylinder and piston because
of a too lean fuel setting. Too little fuel
also means too little oil. Remember that
the fuel mixture also helps to cool down
your engine.