P.L.A. Plasy, Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

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Manuale di istruzione e manutenzione – ITALIANO REV.02
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Sostituzione delle ruote
Azionate il freno di stazionamento prima di sollevare l’autocaravan.
Posizionate i cunei d’arresto in modo tale da impedire spostamenti del veicolo.
Non sollevate mai il veicolo con i piedini di stazionamento in posizione abbassata, se montati. Per sollevare,
non cercate mai di fare presa sulla scocca.
Non stendetevi mai sotto il veicolo sollevato.
Non accendete il motore quando il veicolo è sollevato.
Fate attenzione a non danneggiare il filetto dei bulloni durante l’operazione di montaggio delle ruote.
Serrate i bulloni alternativamente, a croce.
La sostituzione dei cerchi con altri di tipo non previsto per il vostro veicolo può pregiudicare la sicurezza nella
guida.
Per il montaggio di cerchi differenti da quelli originali, utilizzate i dadi a questi corrispondenti, con la giusta
lunghezza e la giusta conicità di accoppiamento con la sede del cerchio. Questi elementi sono fondamentali
per un serraggio sicuro e corretto. La mancata osservanza di questa misura può pregiudicare la sicurezza
nella guida e nel funzionamento dell’impianto frenante.
Prima di apprestarvi alla sostituzione di una ruota, segnalate lo stato di fermo in emergenza del vostro veicolo
con i mezzi di segnalazione previsti dal codice della strada.
Prima di apprestarvi alla sostituzione di una ruota, accertatevi che il terreno sia pianeggiante, stabile e non
sdrucciolevole, per garantire al meccanismo di sollevamento di fare presa in tutta sicurezza.
Prima di apprestarvi alla sostituzione di una ruota, accertatevi che la dimensione del cerchio e del pneumatico
e le caratteristiche di questo ultimo siano conformi a quanto indicato sul libretto dell’autotelaio.
I modelli sono privi della ruota di scorta, sono dotati di compressore per il gonfiaggio con alimentazione a
12 V (presa di corrente dall’accendisigari). In caso di pneumatico riparato con il kit in dotazione, è tassativo
rispettare una velocità massima di 80 Km/h.
Nota Tecnica generale
Si informa che una eventuale percezione di filtrazione luminosa proveniente da alcuni punti della struttura
della cellula può essere ricondotta alle caratteristiche costruttive della scocca ed alle proprietà fisiche della
vetroresina, e ciò non rappresenta in alcun caso un indizio di difettosità costruttiva, né di carenze della
impermeabilità delle giunture, dell’isolamento termico o della solidità strutturale del veicolo nel suo complesso.
Si informa che, per alcuni modelli, la soluzione produttiva prescelta non prevede l’incollaggio della lastra di
vetroresina di copertura sul tetto del veicolo. Per tale ragione, in presenza di particolari condizioni climatiche,
la vetroresina può essere soggetta a moderate dilatazioni termiche che si possono manifestare sotto forma di
ondulazioni. Tale fenomeno non rappresenta in alcun caso un indizio di difettosità costruttiva, né di carenze
della solidità strutturale del veicolo nel suo complesso.
IMPIANTO ELETTRICO
Impianto elettrico tipo “LIN BUS”
Nei sistemi elettronici e computer in particolare, il bus è un canale che permette a periferiche e componenti
del sistema di dialogare tra loro. Diversamente dalle connessioni punto-punto un solo bus può collegare tra
loro più dispositivi. Con la sigla LIN BUS, dove LIN è l’acronimo di Local Interconnect Network, si identifica
quindi un protocollo di comunicazione seriale a bassa velocità su cavo singolo progettato per applicazioni
automotive. Sviluppato e promosso dal consorzio LIN sin dal 1999, permette di interconnettere sensori ed
attuatori ad un sistema di controllo centralizzato. Un singolo bus Lin è composto da un master e più nodi (fino
a 16) con una velocità di trasferimento massima pari a 20 Kbit/s.
Parte integrante dell’impianto elettrico è il pannello comandi (fig. 49) dal quale si accede alla accensione/
spegnimento delle luci interne, luce esterna, aux, pompa; per un uso corretto si raccomanda la lettura del
manuale specifico dato in dotazione.
I dispositivi luci NE230, chiamati anche nodi (fig. 50), permettono di gestire l’accensione e lo spegnimento dei
punti luci all’interno dell’autocaravan; si differenziano per la codifica software con lettere A e B.
Da ogni nodo si possono comandare fino a 5 uscite ed ogni nodo può essere collegato fino ad un massimo
di tre tastierini NE263 (fig. 51). Da alcuni tastierini premendo a lungo i pulsanti è possibile variare l’intensità