Jungheinrich ETR 314, Руководство по эксплуатации

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6. Desgaste:
– Hoja de la horquilla y parte posterior de la misma: la hoja de la horquilla y la
parte posterior de la horquilla (sobre todo, en la zona del tope de la horquilla)
se deben examinar a fondo para comprobar si están desgastadas. Está
prohibido volver a poner en servicio la horquilla si presenta un espesor
equivalente a tan sólo un 90% del espesor original (parte posterior de la
horquilla).
– Gancho de posición (en caso de estar disponible en la configuración original):
se debe comprobar si la superficie del gancho superior usada para recoger la
carga y las superficies de sujeción de los dos ganchos presentan desgaste,
rasgaduras u cualquier otro tipo de deformaciones. Si se detectan
deformaciones cuya consecuencia sea una holgura grande entre la horquilla y
el portador de horquilla, la horquilla sólo podrá volver a ser puesta en servicio
después de haber sido debidamente reparada.
7. Legibilidad de las identificaciones (en caso de estar disponibles originalmente):
si la identificación de la horquilla no resulta claramente legible, se debe sustituir
de conformidad con las indicaciones del proveedor original.
Reparación e inspección:
– Reparación: la decisión acerca de la posibilidad de reparar una horquilla y poder
seguir utilizándola y acerca de la necesidad de la propia reparación queda
reservada al fabricante de la horquilla o a un especialista debidamente cualificado.
Para la reparación de desgarres de la superficie o del desgaste, se desaconseja
recurrir a la lubricación. Tras las reparaciones que hagan necesario reorientar las
horquillas, éstas deberán ser debidamente tratadas con calor según esté
establecido.
– Carga de prueba: tras una reparación (a excepción de la reparaciones o la
sustitución de los dispositivos de bloqueo de la posición y/o de la placa de
características), no se podrá volver a poner en servicio la horquilla mientras ésta
no haya sido sometida a las pruebas determinadas por el fabricante conforme a la
norma ASME B56.1-2004 y las haya superado. La carga de prueba por horquilla
debe corresponderse con la capacidad nominal de carga señalada en la carretilla.
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6. Desgaste:
– Hoja de la horquilla y parte posterior de la misma: la hoja de la horquilla y la
parte posterior de la horquilla (sobre todo, en la zona del tope de la horquilla)
se deben examinar a fondo para comprobar si están desgastadas. Está
prohibido volver a poner en servicio la horquilla si presenta un espesor
equivalente a tan sólo un 90% del espesor original (parte posterior de la
horquilla).
– Gancho de posición (en caso de estar disponible en la configuración original):
se debe comprobar si la superficie del gancho superior usada para recoger la
carga y las superficies de sujeción de los dos ganchos presentan desgaste,
rasgaduras u cualquier otro tipo de deformaciones. Si se detectan
deformaciones cuya consecuencia sea una holgura grande entre la horquilla y
el portador de horquilla, la horquilla sólo podrá volver a ser puesta en servicio
después de haber sido debidamente reparada.
7. Legibilidad de las identificaciones (en caso de estar disponibles originalmente):
si la identificación de la horquilla no resulta claramente legible, se debe sustituir
de conformidad con las indicaciones del proveedor original.
Reparación e inspección:
– Reparación: la decisión acerca de la posibilidad de reparar una horquilla y poder
seguir utilizándola y acerca de la necesidad de la propia reparación queda
reservada al fabricante de la horquilla o a un especialista debidamente cualificado.
Para la reparación de desgarres de la superficie o del desgaste, se desaconseja
recurrir a la lubricación. Tras las reparaciones que hagan necesario reorientar las
horquillas, éstas deberán ser debidamente tratadas con calor según esté
establecido.
– Carga de prueba: tras una reparación (a excepción de la reparaciones o la
sustitución de los dispositivos de bloqueo de la posición y/o de la placa de
características), no se podrá volver a poner en servicio la horquilla mientras ésta
no haya sido sometida a las pruebas determinadas por el fabricante conforme a la
norma ASME B56.1-2004 y las haya superado. La carga de prueba por horquilla
debe corresponderse con la capacidad nominal de carga señalada en la carretilla.