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AVVIAMENTO

MISCELA CARBURANTE (Fig. 14-15 A-B)

Questo motore è certificato ad operare con benzina
senza piombo.
Usare carburante (miscela olio/benzina) al

4% (25:1).

Con olio

PROSINT

EFCO usare miscela al

2% (50:1).

Con olio

eXtrasint

EFCO usare miscela al

1% (100:1).

ATTENZIONE:

I motori 2 tempi sono dotati

di potenza specifica elevata, consigliamo quindi l'uso
di

benzine super, senza piombo di marca cono-

sciuta, con un numero di ottani non inferiore a 90.

Nella preparazione della miscela usare solo

olio

specifico per motori a 2 tempi

. Eseguire il riforni-

mento carburante sempre a motore spento e lontano
da fiamme. Riempire il serbatoio miscela solo per 3/4
per permettere l'espansione della stessa. Preparare
solo la miscela necessaria all'uso, non lasciarla nel
serbatoio o tanica per molto tempo.

AVVIAMENTO MOTORE

Caricare il carburatore premendo il bulbo varie volte
(A, Fig. 16).
Portare l'interruttore (A, Fig. 17A-B-C) in posizione
"START". Portare la leva starter (D, Fig. 18-18B) in
posizione "CLOSE". Appoggiare il decespugliatore
sul terreno in posizione stabile. Verificare che il disco
sia libero di girare. Tenendo fermo il decespugliatore,
tirare lentamente la funicella d'avviamento fino ad
incontrare resistenza. Tirare energicamente alcune
volte fino ad ottenere l’avviamento.

Aspettare circa

5÷10 secondi

e quindi tirare la leva acceleratore (B,

Fig. 17A-B), per riportare automaticamente la leva
starter (D, Fig. 18-18A), nella posizione originale
“OPEN”.

ATTENZIONE: Quando il motore è già

caldo, non usare lo starter per l'avviamento.

FUEL MIXTURE (Fig. 14-15 A-B)

This engine is certified to operate on unleaded gasoline.
Use a

4% (25:1)

oil/gasoline mixture.

With

PROSINT

EFCO oil use a

2% (50:1)

mixture.

With

eXtrasint

EFCO oil use a

1% (100:1)

mixture.

WARNING:

2-Stroke engines have high specific

horsepower and we therefore recommend the use of
well-known,

super gasoline, without lead and an

octane rating of no less than 90

. When preparing

the mixture,

only use oil for two stroke engines

Refill when the engine is switched off and far away
from naked flame. Do not smoke when re-filling. Fill
the brush cutter fuel tank only to 3/4 capacity to allow
for fuel expansion. Only prepare the quantity of mixture
for each job, do not leave the mixture in the fuel tank
or in a fuel canister for prolonged periods.

STARTING THE ENGINE

Fill the carburetor by pushing primer bulb a couple of
times (A, Fig. 16). Put the ON/OFF switch (A, Fig.
17A-B-C) in the START position. Put the choke lever
(D, Fig. 18-18B) in the CLOSE position. Place the
brush cutter on the ground in a stable position. Check
that the blade is free. Holding the brush cutter down,
pull the starting rope slowly until you meet resistance.
Then pull it hard several times until the unit starts.
When the engine starts,

wait for about 5÷10 seconds

and then pull the throttle lever (B, Fig. 17A-B), the
choke lever (D, Fig. 18-18A) will return automatically
to the original “OPEN” position.

WARNING: Once the engine is warmed up

do not use the choke to start up again.

KRAFTSTOFFGEMISH (Abb. 14-15 A-B)

Dieser Motor ist für den Betrieb mit bleifreiem Benzin
zertifiziert.
Benzin/Ölgemisch

4% (25:1).

Öl

PROSINT

EFCO verwenden Sie

2% (50:1).

Öl

eXtrasint

EFCO verwenden Sie

1% (100:1).

ACHTUNG:

Die Zweitaktmotoren haben eine

hohe Literleistung, deshalb empfehlen wir die Benutzung
von verbleitem oder bleifreies

unverbleitem

Superbenzin bekannter Marken, mit einer Oktanzahl
von mindenstens 90 roz.

Bei der Zubereitung des

Gemisches ist nur

Spezialöl für zweitaktmotoren

verwenden. Beim Tanken muß die Motorsense
abgeschaltet sein. Nicht rauchen, es darf kein offenes
Feuer in der Nähe sein. Den Kraftstofftank zu 3/4 auffüllen,
damit das Gemisch expandieren kann. Nur die wirklich
benötigte Gemischmenge vorbereiten. Tank noch
Gebrauch entleeren. Das Gemisch nicht zu lange im
Kanister aufbewahren.

STARTVORGANG

Vergaser durch mehrmaliges Drücken der
Starterpumpe (A, Abb. 16) füllen. Ein-Aus-Schalter in
Stellung START (A, Abb. 17A-B-C) bringen. Den
Chokehebel (D, Abb. 18-18B) in Stellung CLOSE bringen.
Die Motorsense in standfester Position auf den Boden
legen. Sich vergewissern, daß das Schneidwerkzeug
frei drehen kann. Die Motorsense fest umschliessen und
mit der anderen Hand langsam den Starterzug ziehen,
bis ein Widerstand spürbar wird. Zum Anlassen einige
Male kräftig ziehen.

Etwa 5÷10 Sekunden abwarten

und dann den Gashebel ziehen (B, Abb. 17A-B), um
den Chokehebel (D, Abb. 18-18A) automatisch wieder

in die Ausgangsposition “OPEN” zu bringen.

ACHTUNG: Wenn der Motor bereits warmgelaufen
ist und wieder gestartet werden soll, darf der
Chokehebel nicht verwendet werden.

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MELANGE CARBURANT (Fig. 14-15 A-B)

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de
l’essence sans plomb.
Utilisez du carburant (mélange huile/essence) à

4% (25:1).

Avec l'huile

PROSINT

EFCO utilisez mèlange à

2% (50:1).

Avec l'huile

eXtrasint

EFCO utilisez mèlange à

1% (100:1).

ATTENTION:

Les moteurs à 2 temps sont

dotés d'une puissance spécifique élevée c'est pourquoi
nous conseillons d'utiliser de l'

essence super, sans

plomb, de marque connue, dont l'indice d'octanes
soit au moins de 90

. Dans la préparation du mélange

n'utilisez que de l'

huile speciale pour moteurs a

deux temps.

Eteignez toujours le moteur avant de

vous ravitailler en carburant et n'approchez pas de
flammes, lorsque vous effectuez un ravitaillement.
Remplissez le réservoir à mélange aux trois-quarts
seulement afin de permettre l'expansion du mélange
même. Ne préparez que le mélange dont vous avez
besoin, ne le laissez pas longtemps dans le réservoir
ou dans un jerrycan.

DEMARRAGE DU MOTEUR

Remplir le carburateur en agissant maintes fois sur le
pompe (A, Fig. 16). Mettez l'interrupteur (A, Fig. 17A-
B-C) sur START. Mettez le levier starter (D, Fig. 18-
18B) sur CLOSE. Posez la débroussailleuse sur le
terrain en position stable et vérifiez si le disque tourne
librement. En tenant la débroussailleuse tirez lentement
la cordelette de démarrage jusqu'à ce que vous sentiez
une certaine résistance. Tirez énergiquement plusieurs
fois jusque vouz obtenez la mise en toute.

Atteindez

environs 5÷10 secondes

et puis tirez le levier de

l’accélérateur (B, Fig. 17A-B), pour remetter
automatiquement le levier du starter (D, Fig. 18-18A)
dans sa position d’origine “OPEN”.

ATTENTION: Quand le moteur est chaud

n'utilisez pas le starter pour le faire démarrer.

MISE EN ROUTE

STARTING

STARTVORGANG

Fig.

GAS

(Gal)