![Dolmar SP-7650.4 R Скачать руководство пользователя страница 235](http://html.mh-extra.com/html/dolmar/sp-7650-4-r/sp-7650-4-r_instruction-manual_2516981235.webp)
234
235
ΕΠΙΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
Πριν πραγματοποιήσετε αίτημα για επισκευές, ελέγξτε μόνοι σας το πρόβλημα. Αν βρεθεί κάποιο πρόβλημα, χειριστείτε το μηχάνημά σας σύμφωνα
με τα όσα περιγράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο. Μην προσπαθήσετε ποτέ να παραβιάσετε ή να αποσυναρμολογήσετε το οποιοδήποτε εξάρτημα
ενάντια σε όσα περιγράφονται. Για επισκευές, ελάτε σε επαφή με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του σέρβις ή την τοπική αντιπροσωπεία.
Κατάσταση προβλήματος
Πιθανή αιτία (δυσλειτουργία)
Αποκατάσταση
Ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Ο διακόπτης I-O είναι ρυθμισμένος στο
«STOP».
Θέστε το διακόπτη I-O στη θέση «ΕΚΚΙΝΗΣΗ».
Αστοχία λειτουργίας της αντλίας
προέγχυσης.
Ωθήστε 7 με 10 φορές.
Χαμηλή ταχύτητα τραβήγματος του
σχοινιού εκκινητήρα.
Τραβήξτε δυνατά.
Έλλειψη καυσίμου.
Προσθέστε καύσιμο.
Λανθασμένη θέση τσοκ.
Θέστε στη θέση «CLOSE» (κρύα εκκίνηση).
Θέστε στη θέση «OPEN» (θερμή εκκίνηση).
Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.
Καθαρίστε.
Λυγισμένος ή φραγμένος σωλήνας
καυσίμου.
Ισιώστε ή αντικαταστήστε το σωλήνα καυσίμου.
Αλλοιωμένο καύσιμο.
Το αλλοιωμένο καύσιμο καθιστά την εκκίνηση
πιο δύσκολη.
Αντικαταστήστε με καινούργιο. (Συνιστώμενη
αντικατάσταση: 1 μήνας)
Υπερβολική αναρρόφηση καυσίμου.
Τοποθετήστε το μοχλό γκαζιού από τη μεσαία
ταχύτητα στην υψηλή ταχύτητα και τραβήξτε
τη λαβή εκκινητή έως ότου να ξεκινήσει ο
κινητήρας.
Αν ο κινητήρας ακόμη δεν παίρνει μπρος,
αφαιρέστε το μπουζί, στεγνώστε το ηλεκτρόδιο
και συναρμολογήστε τα ξανά όπως ήταν αρχικά.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε όπως έχει καθοριστεί
προηγουμένως.
Αποσυνδεδεμένο καπάκι μπουζί.
Συνδέστε καλά.
Ρυπασμένο μπουζί.
Καθαρίστε.
Μη φυσιολογικό διάκενο του μπουζί.
Ρυθμίστε το διάκενο.
Άλλη ανωμαλία με το μπουζί.
Αντικαταστήστε.
Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Το σχοινί εκκινητή δεν μπορεί να τραβηχτεί
ή δεν νιώθετε συμπίεση.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης/
ηλεκτρικό σύστημα. (βλάβη διακόπτη I-O,
βλάβη καλωδίωσης, βλάβη συνδετήρα,
κτλ.).
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Ο κινητήρας σταματά γρήγορα.
Οι στροφές κινητήρα δεν αυξάνονται.
Ανεπαρκές ζέσταμα.
Εκτελέστε ζέσταμα.
Ο μοχλός τσοκ είναι τοποθετημένος στη
θέση «CLOSE» παρότι έχει ζεσταθεί ο
κινητήρας.
Θέστε στη θέση «OPEN».
Χαμηλό ρελαντί.
Ρυθμίστε το ρελαντί.
Φραγμένο φίλτρο καυσίμου.
Καθαρίστε.
Ρυπασμένο ή φραγμένο φίλτρο αέρα.
Καθαρίστε.
Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Βλάβη σιγαστήρα εξάτμισης (φραγμένος,
κτλ.).
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης/
ηλεκτρικό σύστημα.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Αποσυνδεδεμένο καλώδιο γκαζιού.
Συνδέστε καλά.
Ο κινητήρας δεν σταματάει.
Βάλτε μπρος τον κινητήρα στο ρελαντί και
ρυθμίστε το μοχλό τσοκ στη θέση «CLOSE».
Αποκολλημένος συνδετήρας.
Συνδέστε καλά.
Μη φυσιολογικό ηλεκτρικό σύστημα.
Ζητήστε επιθεώρηση και συντήρηση.
Όταν ο κινητήρας δεν ξεκινά μετά το ζέσταμα:
Αν δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στα σημεία ελέγχου, ανοίξτε το γκάζι περίπου στο 1/3 και εκκινήστε τον κινητήρα.
Содержание SP-7650.4 R
Страница 262: ...262 ...
Страница 263: ...263 ...
Страница 264: ...885392B929 IDE Makita Jan Baptist Vinkstraat 2 3070 Belgium Makita Corporation Anjo Aichi Japan www dolmar com ...