Dolmar SP-7650.4 R, Инструкция по эксплуатации

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1. Allentare e rimuovere il tappo (1) che viene fuori con il filtro (2).
2. Togliere via dal filtro polvere e particelle.
3. Rimettere il filtro nella sua posizione originale. Accertarsi di stringere saldamente il
tappo.
ISPEZIONE E MANUTENZIONE
PERICOLO:
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Prima dell’ispezione e della manutenzione, spegnere il motore e lasciare che si raffreddi. Rimuovere anche la candela e il cappello della
candela.
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Se l’operatore cerca di eseguire l’ispezione o la manutenzione immediatamente dopo l’arresto del motore o con il cappello della candela
ancora attaccato, potrebbe subire una bruciatura o un incidente per un avviamento sbadato.
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Dopo l’ispezione e la manutenzione, accertarsi che tutte le parti siano state rimontate correttamente. Procedere poi con il lavoro.
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Per l’ispezione e la manutenzione bisogna sempre indossare guanti di gomma/resistenti ai prodotti chimici.
AVVISO:
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Non si devono mai usare benzina, benzolo, solventi, alcol o sostanze similari. Si potrebbero causare scolorimenti, deformazioni o crepe.
Sostituzione dell’olio motore
L’olio motore contaminato riduce notevolmente la vita di servizio delle parti mobili e rotanti. Controllare il periodo e la quantità di sostituzione.
PERICOLO:
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Generalmente, l’unità principale del motore e l’olio motore rimangono ancora caldi subito dopo lo spegnimento del motore. Prima di cambiare
l’olio, accertarsi che l’unità principale del motore e l’olio motore si siano raffreddati sufficientemente. Potrebbe altrimenti rimanere un rischio di
bruciature. Inoltre, subito dopo lo spegnimento del motore tutto l’olio potrebbe non tornare nel basamento. Il livello dell’olio non va controllato
subito dopo lo spegnimento del motore.
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Se si rabbocca l’olio oltre il limite, potrebbe contaminarsi o prendere fuoco producendo fumo bianco.
Intervallo di sostituzione: Inizialmente, dopo ogni 20 ore di lavoro e, in seguito, dopo ogni 50 ore di lavoro
Olio consigliato: Olio SAE10W-30 di gradi API, classe SF o superiore (olio motore a 4-tempi per automobili)
Procedimento di sostituzione dell’olio
1. Sistemare l’atomizzatore su una superficie piana.
2. Mettere un contenitore dell’olio di scarto sotto il foro di scarico (1), per raccogliere l’olio che
scola.
Il contenitore deve avere una capacità di almeno 220 ml, per poter raccogliere tutto l’olio.
3. Svitare il bullone di scarico olio (2) per far scolare l’olio. Fare attenzione che l’olio non
finisca nel serbatoio del carburante o altre parti.
ATTENZIONE:
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Fare attenzione a non perdere la guarnizione (rondella in alluminio) (3). Mettere il
bullone di scarico olio (2) dove non si sporchi.
4. Togliere il tappo dell’olio (4). (Rimuovendo il tappo dell’olio (4) si facilita lo scarico dell’olio.)
ATTENZIONE:
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Accertarsi di non mettere il tappo dell’olio (4) dove si potrebbe sporcare.
5. Con il calare del livello dell’olio che scola, inclinare l’atomizzatore sul lato dello scolo in modo che l’olio esca completamente.
6. Al completamento dello scolamento dell’olio, stringere saldamente il bullone di scarico dell’olio (2). Se non si stringe saldamente il bullone, si
potrebbe verificare una perdita d’olio.
ATTENZIONE:
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Non dimenticare di rimettere la guarnizione (rondella in alluminio) (3) in posizione quando si riattacca il tappo di scarico.
7. Il rabbocco dell’olio durante la procedura di cambio dell’olio va effettuato allo stesso modo della procedura spiegata separatamente per il
rabbocco dell’olio, ogni qualvolta che il livello è insufficiente. Rabboccare sempre l’olio dall’apertura sotto il tappo dell’olio.
(Livello specificato: 220 ml circa)
8. Dopo il rabbocco dell’olio, stringere saldamente il tappo dell’olio (4) per evitare perdite d’olio.
(3)
(2)
(1)
(4)
(2) (1)
Pulizia del giunto del tubo
AVVERTIMENTO:
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Non rimuovere la bandella del tubo, il tubo o il tappo quando la leva di spruzzatura
soluzione è aperta.
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Non allentare il tappo quando la leva di spruzzatura soluzione è aperta.