MANUALE PER L’INSTALLAZIONE
TABELLA “A” - MENU PARAMETRI - (
param
)
Parametro
Min. Max.
Default
Personali
De
fi
nizione
Descrizione
T.LAVORO AP
5
300
300
Tempo lavoro in
apertura [s]
Tempo di lavoro massimo del/i motore/i, in apertura.
Impostare il tempo di lavoro leggermente superiore al tempo di manovra completa.
Il valore viene modi
fi
cato dalla manovra di autoset adattandolo al tempo di lavoro rilevato
T.LAVORO CH
5
300
300
Tempo lavoro in
chiusura [s]
Tempo di lavoro massimo del/i motore/i, in chiusura.
Impostare il tempo di lavoro leggermente superiore al tempo di manovra completa.
Il valore viene modi
fi
cato dalla manovra di autoset adattandolo al tempo di lavoro rilevato
TCA
0
180
40
Tempo chiusura
automatica [s]
Tempo di attesa prima della chiusura automatica.
T.SGOMB.
SEM.
1
180
40
Tempo sgombero
zona
semaforica [s]
Tempo di sgombero della zona interessata dal tra
ffi
co regolato dal semaforo.
t.uscita
1
240
10
Tempo di attiva-
zione dell’uscita
temporizzata
[s]
Durata attivazione uscita canale radio temporizzata in secondi
SP.RALL.AP
0
99
0
(LEO B CBB DL2 3
120 F02)
(LEO B CBB DL2
3 120 F02 PHOT
USA16)
30
(LEO B CBB DL2 3
230 L02)
Spazio di
rallentamento in
apertura [%]
Spazio di rallentamento in apertura del/i motore/i, espresso in percentuale della corsa totale.
La manovra di autoset modi
fi
ca i valori di spazi di rallentamento se questi non permettono di
percorrere almeno 50cm a velocità rallentata.
ATTENZIONE: Dopo una modi
fi
ca del parametro sarà necessaria una manovra completa senza
interruzioni.
ATTENZIONE: con “SET” a display non è attivo il rilevamento dell’ostacolo.
SP.RALL.CH
0
99
0
(LEO B CBB DL2 3
120 F02)
(LEO B CBB DL2 3 120
F02 PHOT USA16)
30
(LEO B CBB DL2 3
230 L02)
Spazio di
rallentamento in
chiusura [%]
Spazio di rallentamento in chiusura del/i motore/i, espresso in percentuale della corsa totale.
La manovra di autoset modi
fi
ca i valori di spazi di rallentamento se questi non permettono
di percorrere almeno 50cm a velocità rallentata.
ATTENZIONE: Dopo una modi
fi
ca del parametro sarà necessaria una manovra completa
senza interruzioni.
ATTENZIONE: con “SET” a display non è attivo il rilevamento dell’ostacolo.
APERT.
PARZIALE
10
50
20
Apertura parziale
[%]
Spazio di apertura parziale in percentuale rispetto all'apertura totale, a seguito attivazione
comando pedonale PED.
FORZA AP
1
99
75
Forza anta/e in
apertura [%]
Forza esercitata dall’anta/e in apertura.
[se encoder = 0 o 1] Il valore di forza impostato rappresenta la % di tensione di rete che viene fornita
dalla scheda al motore durante il movimento.
[se encoder = 2] Rappresenta la percentuale di forza erogata, oltre quella memorizzata
durante l’autoset (e successivamente aggiornata), prima di generare un allarme ostacolo.
Il parametro viene impostato automaticamente dall’autoset.
ATTENZIONE: In
fl
uisce direttamente nella forza di impatto: veri
fi
care che con il
valore impostato vengano rispettate le norme di sicurezza vigenti (*). Installare se
necessario dispositivi di sicurezza antischiacciamento
(**)
.
FORZA CH
1
99
75
Forza anta/e in
chiusura [%]
Forza esercitata dall’anta/e in chiusura.
[se encoder = 0 o 1] Il valore di forza impostato rappresenta la % di tensione di rete che viene fornita
dalla scheda al motore durante il movimento.
[se encoder = 2] Rappresenta la percentuale di forza erogata, oltre quella memorizzata
durante l’autoset (e successivamente aggiornata), prima di generare un allarme ostacolo.
ll parametro viene impostato automaticamente dall’autoset.
ATTENZIONE: In
fl
uisce direttamente nella forza di impatto: veri
fi
care che con il valore
impostato vengano rispettate le norme di sicurezza vigenti (*). Installare se necessario
dispositivi di sicurezza antischiacciamento
(**)
.
FORZA
RALL AP
1
99
75
Forza anta/e in
apertura in
rallentamento
[%]
“Forza esercitata dall’anta/e in apertura a velocità di rallentamento.
[se encoder = 0 o 1] Il valore di forza impostato rappresenta la % di tensione di rete che viene fornita
dalla scheda al motore durante il movimento.
[se encoder = 2] Rappresenta la percentuale di forza erogata, oltre quella memorizzata durante
l’autoset (e successivamente aggiornata), prima di generare un allarme ostacolo.
ll parametro viene impostato automaticamente dall’autoset.
ATTENZIONE: In
fl
uisce direttamente nella forza di impatto: veri
fi
care che con il
valore impostato vengano rispettate le norme di sicurezza vigenti (*). Installare se
necessario dispositivi di sicurezza antischiacciamento.”(**)
FORZA
RALL CH
1
99
75
Forza anta/e in
chiusura in
rallentamento
[%]
“Forza esercitata dall’anta/e in chiusura a velocità di rallentamento.
[se encoder = 0 o 1] Il valore di forza impostato rappresenta la % di tensione di rete che viene fornita
dalla scheda al motore durante il movimento.
[se encoder = 2] Rappresenta la percentuale di forza erogata, oltre quella memorizzata durante
l’autoset (e successivamente aggiornata), prima di generare un allarme ostacolo.
ll parametro viene impostato automaticamente dall’autoset.
ATTENZIONE: In
fl
uisce direttamente nella forza di impatto: veri
fi
care che con il
valore impostato vengano rispettate le norme di sicurezza vigenti (*). Installare se
necessario dispositivi di sicurezza antischiacciamento.”(**)
FRENO
0
99
0
Frenatura [%]
Percentuale di frenatura applicata per arrestare il movimento del motore/i..
manuten-
zione
0
250
0
Programmazione
numero manovre
soglia
manutenzione
[in centinaia]
Permette di impostare un numero di manovre dopo il quale viene segnalata la richiesta di ma-
nutenzione sull’uscita AUX con
fi
gurata come Manutenzione o Lampeggiante e Manutenzione
(*) Nell’Unione Europea applicare la EN12453 per i limiti di forza, e la EN12445 per il metodo di misura.
(**) Le forze di impatto possono essere ridotte mediante l’utilizzo di bordi deformabili.
TABELLA “B” - LOGICHE - (
LOGIC
)
28 -
LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-
LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16
D812916 00100_02
