MANUAL DE INSTALACIÓN
ESP.RAL.
CIE
0
99
0
(LEO B CBB
DL2 3 120
F02)
(LEO B CBB
DL2 3 120 F02
PHOT USA16)
30
(LEO B CBB
DL2 3 230
L02)
Espacio de
deceleración en fase
de cierre [%]
Espacio de deceleración en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje de la
carrera total.
La maniobra de autoset modi
fi
ca los valores de espacios de deceleración su estos no permiten
recorrer al menos 50 cm a velocidad disminuida.
ATENCIÓN: Tras una modi
fi
cación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla signi
fi
ca que no está activa la
detección del obstáculo.
apert.
parcial
10
50
20
Apertura parcial [%] Espacio de apertura parcial en porcentaje respecto a la apertura total, tras activación mando
peatonal PED.
FUERZA
AP
1
99
75
Fuerza hoja/s en
fase de apertura [%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de apertura.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza con
fi
gurado representa el % de tensión de red
suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la memorizada
durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es con
fi
gurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: In
fl
uye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor con
fi
gurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
FUERZA
CIE
1
99
75
Fuerza hoja/s en
fase de cierre [%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de cierre.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza con
fi
gurado representa el % de tensión de red
suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la memorizada
durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es con
fi
gurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: In
fl
uye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor con
fi
gurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
FUERZA
DECEL AP
1
99
75
Fuerza hoja/s
durante apertura en
fase de deceleración
[%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s durante la apertura a velocidad de deceleración.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza con
fi
gurado representa el % de tensión de red
suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la memorizada
durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es con
fi
gurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: In
fl
uye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor con
fi
gurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
FUERZA
DECEL CIE
1
99
75
Fuerza hoja/s
durante cierre en
fase de deceleración
[%]
Fuerza ejercida por la/s hoja/s durante la cierre a velocidad de deceleración.
[en caso de encoder = 0 o 1], el valor de fuerza con
fi
gurado representa el % de tensión de red
suministrado por la tarjeta al motor durante el movimiento.
[en caso de encoder = 2] Representa el porcentaje de fuerza suministrada, además de la memorizada
durante el autoset (y posteriormente actualizada), antes de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es con
fi
gurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: In
fl
uye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que con el
valor con
fi
gurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera necesario
instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento (**).
FRENO
0
99
0
Frenado[%]
Porcentaje de frenado aplicado para parar el movimiento del motor/es.
Manteni-
miento
0
250
0
Programación
número maniobras
umbral
mantenimiento
[en centenas]
Permite con
fi
gurar un número de maniobras después del cual se señala la solicitud de
mantenimiento en la salida AUX configurada como Mantenimiento o Parpadeante y
Mantenimiento.
(*) En la Unión Europea aplicar la EN12453 para los límites de fuerza, y la EN12445 para el método de medición.
(**) Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos deformables.
TABLA “A”
-
MENÚ PARÁMETROS - (
param
)
Parámetro
Mín.
Máx.
Default
Personales
De
fi
nición
Descripción
T.TRAB.
APERT.
5
300
300
Tiempo de trabajo
en fase de apertura
[s]
Tiempo de trabajo máximo del/los motor/es, en fase de apertura.
Con
fi
gurar el tiempo de trabajo levemente superior al tiempo de maniobra completa.
El valor modi
fi
cado por la maniobra de autoset adaptándolo al tiempo de trabajo detectado
T.TRAB.
CIERRE.
5
300
300
Tiempo de trabajo
en fase de cierre [s]
Tiempo de trabajo máximo del/los motor/es, en fase de cierre.
Con
fi
gurar el tiempo de trabajo levemente superior al tiempo de maniobra completa.
El valor modi
fi
cado por la maniobra de autoset adaptándolo al tiempo de trabajo detectado
TCA
0
180
40
Tiempo cierre
automático [s]
Tiempo de espera antes del cierre automático.
T.EVAC.SEM
1
180
40
Tiempo de
evacuación zona
semáforos [s]
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el trá
fi
co regulado por el semáforo.
t.salida
1
240
10
Tiempo de activa-
ción de la salida
temporizada
[s]
Duración de la activación salida canal radio temporizada en segundos
ESP.RAL.AP
0
99
0
(LEO B
CBB DL2 3
120 F02)
(LEO B
CBB DL2
3 120 F02
PHOT
USA16)
30
(LEO B
CBB DL2 3
230 L02)
Espacio de
deceleración en fase
de apertura [%]
Espacio de deceleración en fase de apertura del/los motor/es, expresado en porcentaje de la
carrera total.
La maniobra de autoset modi
fi
ca los valores de espacios de deceleración su estos no permiten
recorrer al menos 50 cm a velocidad disminuida.
ATENCIÓN: Tras una modi
fi
cación del parámetro se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla signi
fi
ca que no está activa la
detección del obstáculo.
64 -
LEO B CBB DL2 3 230 L02-LEO B CBB DL2 3 120 F02-
LEO B CBB DL2 3 120 F02 PHOT USA16
D812916 00100_02
