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Equilibratura ruote
A. Dopo aver chiuso il carter di protezione della ruota inizia il ciclo di misura.
B. Determinati i dati della misura, la ruota viene frenata automaticamente fino all’arresto.
C. La grandezza e posizione degli squilibri dei due lati della ruota vengono determinati in un unico lancio di misura, e
sono indicati separatamente sui visualizzatori.
D. Le frecce indicano la direzione in cui deve essere girata la ruota per il posizionamento nel corretto punto di equili-
bratura (indicazione separata per ciascun lato della ruota).
E. Girare a mano la ruota finché non si accende il led corrispondente al punto di squilibrio e premere il pedale del freno
(3 fig.1); il segnale acustico, se abilitato, indica il raggiungimento della posizione corretta.
F. Inserire il peso adesivo del valore richiesto per l’equilibratura nella apposita sede sul tastatore di misura con la parte
adesiva rivolta verso l’alto, avendo rimosso la pellicola protettiva; estrarre il tastatore stesso verso la posizione di equi-
libratura e attendere il “beep” di conferma; quindi ruotare il calibro per avvicinare il tastatore al cerchio ed applicare il
peso. In questa fase sul pannello lampeggerà il led corrispondente alla posizione prescelta per l’applicazione del peso,
mentre i display visualizzano la posizione del tastatore rispetto ai piani di equilibratura prescelti.Al raggiungimento del-
la corretta posizione di equilibratura i display visualizzano un simbolo diverso che corrisponde alla condizione in cui:
- la ruota è nella corretta posizione angolare per l’equilibratura;
- il tastatore è posizionato sul piano di equilibratura corrispondente.
In queste condizioni si avverte un “beep” di conferma per la corretta posizione ed è possibile applicare il peso.
NOTA. Non si avverte un “beep” di conferma quando:
- l’asta è stata spostata troppo poco dell’ultima posizione.
- La ruota non è in posizione.
G. Ripetere le operazioni E ed F per l’altro fianco.
Nota: nel programma SEPARAZIONE PESI le operazioni E ed F devono essere ripetute per entrambi i pesi da applicare sul
fianco esterno nelle esatte posizioni dietro alle razze. Per acquisire nuove misure premere il tasto mm/inch (8-fig.18)
e ripetere il lancio.
ITALIANO
ENGLISH
Wheel balancing
A. Close the guard cover and begin a measuring cycle.
B. When the readings have been established the wheel is automatically braked until it stops.
C. The scale and position of imbalance on the two sides of the wheel are established in a single measuring cycle and
are shown separately on the displays.
D. The arrows indicate the direction the wheel must be turned for the positioning at the point of imbalance (separate
indications for the two sides of the wheel).
E. Turn the wheel by hand until the LED corresponding to the imbalance point lights up, and press the brake pedal (3
fig.1). The sound signal, if enabled, indicates when the correct position is reached.
F. Insert the required adhesive weight for balancing into the seat in the measuring feeler with the adhesive part facing
up, after removing the protective film. Extract the feeler towards the imbalance position and wait for the confirmation
“beep”. Now rotate the gauge to bring the feeler into contact with the rim and apply the weight. During this stage the
LED relative to the selected position for the application of the weight will flash on the panel and the display shows the
position of the probe in relation to the selected balancing planes. When the correct balancing position is reached the
displays show a symbol corresponding to the conditions:-
- The wheel is in the correct angular position for balancing.
- The probe is positioned on the corresponding balancing plane.
The correct position is confirmed with a “beep” and the weight can be applied.
NOTE. No confirmation “beep” is heard when:
- the millimeter scale has been moved too little from the last position.
-The wheel is not in position.
G. Repeat operations E and F for the opposite side.
Note: in the WEIGHT SEPARATION program, the E and F operations must be repeated for both weights to be fitted on
the outside in the correct positions behind the spokes. To take new readings press the mm/inch (8-fig.18) button and
repeat the measuring cycle.
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