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Betrieb
Betriebsanleitung
Utilisation
Manuel d’Utilisation
monty 5800
monty 5800
5.3 Montage von lkw-
schlauchlosreifen (bis 13"
querschnitt)
1.
Die ganze Innenfläche der Felge und die Reifenwülste
großzügig schmieren. Die Montageklemme am
Felgenaußenrand anbringen (
Abb.
5.3-1
), wobei das
Ventil in 11-Uhr-Position und die Klemme in 12-Uhr-
Position stehen muß.
Handelt es sich um eine ALU-Felge, könnte die Form
des Felgenhorns das Anbringen einer
Standardmontageklemme unmöglich machen.
In diesem Fall ist eine Spezialklemme für Alufelgen zu
verwenden (Sonderzubehör). Diese Klemme kann dann
wie in
Abb.
5.3-2
oder
5.3-3
gezeigt befestigt werden.
2.
Den Spannfutterarm ganz nach unten fahren. Den Reifen auf
die Plattform rollen und in die Klemme einhaken (
Fig.
5.3-4
).
AUS SICHERHEITSGRÜNDEN IST ES BEI DER
VERWENDUNG DES HAKENWERKZEUGS
PHYSISCH NICHT MÖGLICH, DEN SPANNBOLZEN
FÜR DAS WERKZEUG (
1, Abb.5.0-1
) ZU
VERWENDEN.
3.
Den Spannfutterarm nach oben fahren und den
Montagehaken ca. 1,5 cm von der Innenseite und ca.
1.5 cm in der Höhe von der Felge freigestellt
positionieren (
Abb.
5.3-5
). Die Montageklemme befindet
sich dabei in 11-Uhr-Stellung.
ZUR MONTAGE DER REIFEN NICHT DIE
WULSTABLÖSESCHEIBE VERWENDEN.
NIE DIE HÄNDE VERWENDEN, UM DEN REIFEN AUF
DER FELGE ZU HALTEN.
4.
Das Spannfutter im Uhrzeigersinn soweit drehen, bis
der Reifen vollständig montiert ist (
Abb.
5.3-6
).
SICHERSTELLEN, DASS DER ÄUSSERE WULST
SICH INS TIEFBETT SCHIEBT, WENN SICH DIE
MONTAGEKLEMME GENAU GEGENÜBER VOM
WERKZEUG BEFINDET (Abb.
5.3-7
).
DAS SPANNFUTTER ANHALTEN, BEVOR EINE
VOLLSTÄNDIGE UMDREHUNG AUSGEFÜHRT IST,
UM EINE BESCHÄDIGUNG VON KLEMME UND
FELGE ZU VERHINDERN.
DAS REIFENFÜLLEN DARF NICHT AUF DER
MONTIERMASCHINE ERFOLGEN, DA DIESE NICHT
DAFÜR BESTIMMT IST.
ZUM REIFENFÜLLEN DEN REIFEN IN EINEN
ZULÄSSIGEN FÜLLKÄFIG ÜBERSTELLEN.
5.3 Montage pneus sans chambre
(tubeless) pour camion (jusqu’a 13"
de section)
1.
Graisser abondamment toute la surface intérieure de
la jante et les talons du pneu. Fixer l’étau de montage
(
Fig. 5.3-1
) au bord extérieur de la jante avec la valve à
11 heures et l’étau à 12 heures.
Si la jante est en tôle légère, la forme du bord pourrait
empêcher de fixer l’étau standard. Dans ce cas, utiliser
l’étau pour jantes en tôle (en option). L’étau peut être
fixé comme montré sur la
Fig. 5.3-2
ou
5.3-3
.
2.
Abaisser complètement le bras porte-arbre. Faire
rouler le pneu sur la plate-forme et l’accrocher à
l’étau (
Fig.5.3-4
).
POUR DES RAISONS DE SECURITE, PENDANT
L'UTILISATION DE L'OUTIL A CROCHET, IL N'EST PAS
POSSIBLE D'UTILISER L'AXE (
1,Fig.5.0-1
) DE
BLOCAGE DE L'OUTIL.
3.
Soulever le bras porte-arbre et positionner le crochet
de montage ou le galet tubeless à environ 1,5 cm (1/
2") à l’intérieur du bord de la jante et à environ 1,5 cm
(1/2") en direction radiale (
Fig.
5.3-5
)
L’étau de montage se trouve à 11 heures.
NE PAS UTILISER LE DISQUE DETALONNEUR POUR
LE MONTAGE DES PNEUS.
NE JAMAIS RETENIR LE PNEU SUR LA JANTE AVEC
LES MAINS.
4.
Tourner l’arbre dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que le pneu ne soit complètement monté
(
Fig.5.3-6
).
V É R I F I E R Q U E L E TA L O N E X T É R I E U R
DESCENTE DANS LE CANAL LORSQUE L’ÉTAU
EST DIAMÉTRALEMENT OPPOSÉ À L’OUTIL
(Fig.5.3-7).
ARRÊTER L’ARBRE AVANT D’AVOIR ACCOMPLI UN
TOUR COMPLET POUR ÉVITER D’ENDOMMAGER
L’ÉTAU DE MONTAGE ET LA JANTE.
NE PAS GONFLER LE PNEU SUR LA MACHINE.
CETTE DERNIÈRE N’EST PAS UN DISPOSITIF DE
GONFLAGE. POUR GONFLER LE PNEU, PLACER
LA ROUE EN CAGE DE GONFLAGE HOMOLOGUÉE.
