Hitachi CG 40EAS (LP), Handling Instructions Manual

Page: 91 / 124

Român ă
91
NOT Ă
Alimenteaz ă automat fi rul de t ă iere din nailon când este
în fi letat la rpm reduse (nu mai mare de 4500 min
-1
).
AVERTISMENT
○ Acest produs este echipat cu un limitator de fi r care va
t ă ia automat orice exces de fi r. Când opera ţ i unitatea, nu
îndep ă rta ţ i ap ă r ă toarea sau limitatorul de fi r.
De vreme ce rezisten ţ a fi rului de nailon este mai mare
fa ţă de a lamei, manipularea incorect ă poate m ă ri
înc ă rcarea motorului ș i poate duce la deteriorare.
○ Nu utiliza ţ i cu motorul setat la viteze sc ă zute. Dac ă
viteza motorului este sc ă zut ă , gazonul se poate depune
în jurul ata ș amentului, cauzând alunecarea carcasei
care poate duce la abraziunea carcasei.
○ Cu cu ţ ite din fi r de nailon, utiliza ţ i întotdeauna peste 15
cm de fi r. Dac ă lungimea fi rului este prea scurt ă , viteza
de rota ţ ie va cre ș te ș i poate cauza deteriorarea cu ţ itului
din fi r de nailon. Deoarece modelul cu tija arborelui de
transmisie curbat în mod particular nu este echipat cu
mecanism de decelerare, posibilitatea m ă ririi vitezei de
rota ţ ie pentru ata ș amentul de cosire este ridicat ă .
(2) Utilizarea unei lame
○ Regla ţ i viteza motorului în conformitate cu rezisten ţ a
gazonului. Pentru gazon moale, utiliza ţ i viteze reduse,
Pentru pâlcuri tari de gazon, utiliza ţ i viteze ridicate.
○ Cosi ţ i gazonul de la dreapta la stânga, utilizând partea
stâng ă a lamei pentru a cosi. ( Fig. 24 )
○ Înclinarea u ș oar ă a lamei spre stânga în timpul cosirii
va stivui gazonul cosit spre stânga, f ă când colectarea
u ș oar ă .
NOT Ă
M ă rirea excesiv ă a vitezei de rota ţ ie poate cauza uzur ă
ridicat ă a lamei, vibra ţ ii ș i zgomot. Va duce de asemenea
la un consum m ă rit de combustibil.
AVERTISMENT
○ Propulsarea lamei poate surveni când lama care se
rote ș te intr ă în contact cu un obiect solid din zona de
lucru.
Se poate produce o reac ţ ie periculoas ă care poate
provoca propulsarea violent ă a întregii unit ăţ i ş i a
operatorului. Aceast ă reac ţ ie este denumit ă propulsare
lam ă . Ca urmare, operatorul poate pierde controlul
unit ăţ ii care poate cauza r ă ni grave sau fatale.
Probabilitatea de producere a propuls ă rii lamei este mai
mare în zonele în care masa de t ă iat este greu de v ă zut.
○ Dac ă dispozitivul de cosire se love ş te de pietre sau
de alte reziduuri, opri ţ i motorul ş i asigura ţ i-v ă c ă
ata ș amentele ş i piesele acestuia nu s-au deteriorat.
Oprire (Fig. 25)
Reduce ţ i viteza motorului ş i l ă sa ţ i-l s ă mearg ă în gol câteva
minute, apoi dezactiva ţ i butonul de aprindere (21).
AVERTISMENT
Ata ș amentul de cosire poate r ă ni în timp ce continu ă
s ă se roteasc ă dup ă oprirea motorului sau întreruperea
controlului de alimentare. Dup ă dezactivarea unit ăţ ii,
asigura ţ i-v ă c ă ata ș amentul de cosire s-a oprit înainte de
a pune la sol unitatea.
ÎNTRE Ţ INERE
ÎNTRE Ţ INEREA, ÎNLOCUIREA SAU REPARAREA
DIPOZITIVELOR Ş I A SISTEMELOR DE CONTROL AL
EMISIILOR POT FI EFECTUATE DE ORICE ATELIER DE
REPARA Ţ II MOTOARE NE-RUTIERE SAU DE ORICE
PERSOAN Ă .
Reglarea carburatorului (Fig. 26)
Carburatorul este o pies ă de precizie care îmbin ă aerul ș i
combustibilul ș i este proiectat pentru a asigura o performan ţă
ridicat ă a motorului. Înainte ca scula s ă fi e livrat ă din fabric ă ,
în timpul unei probe de func ţ ionare, carburatorul s ă u poate fi
reglat. Efectua ţ i regl ă ri numai dac ă este necesar din cauza
condi ţ iilor de mediu (a climatului sau a presiunii atmosferice),
a tipului de combustibil, a tipului de ulei în doi timpi etc.
AVERTISMENT
○ Deoarece carburatorul este fabricat cu un grad înalt de
precizie, nu îl dezasambla ţ i.
○ Pentru acest produs, singura setare a carburatorului
care poate fi reglat ă este viteza de mers în gol (T).
○ Nu porni ţ i niciodat ă motorul f ă r ă asamblarea complet ă a
capacului ambreiajului ș i a tijei! În caz contrar, ambreiajul
se poate sl ă bi ş i poate provoca r ă niri corporale.
T = Ş urubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare vitez ă de ralanti (T)
AVERTISMENT
○ Când motorul este oprit, nu roti ţ i în mod excesiv ș urubul
de reglare a vitezei de mers în gol (T) în sensul acelor
de ceasornic. În caz contrar, când motorul porne ș te,
ata ș amentul pentru tundere se poate roti în mod
nea ș teptat ș i poate cauza r ă nire.
○ Nu regla ţ i ș urubul de reglare a vitezei de mers în gol (T)
pentru oricare alt scop decât pentru cel de a regla mersul
în gol.
Rula ţ i motorul în timp ce regla ţ i mersul în gol.
(1) În cazul în care motorul se opre ș te în timpul mersului în
gol
Porni ţ i motorul ș i roti ţ i încet ș urubul de reglare a vitezei
de mers în gol (T) în sensul acelor de ceasornic, pân ă
când acesta este într-o pozi ţ ie în care motorul se rote ș te
lin. În acel moment, asigura ţ i-v ă c ă ata ș amentul pentru
tundere nu se învârte.
(2) În cazul în care ata ș amentul pentru tundere se rote ș te în
timpul mersului în gol
Roti ţ i încet ș urubul de reglare a vitezei de mers în gol (T)
în sens invers acelor de ceasornic, pân ă când se a fl ă
într-o pozi ţ ie în care ata ș amentul pentru tundere nu se
rote ș te. În acel moment, asigura ţ i-v ă c ă rota ţ ia motorului
este lin ă .
AVERTISMENT
Dac ă ata ș amentul pentru tundere înc ă se rote ș te dup ă
reglarea ș urubului de reglare a vitezei de mers în gol (T),
opri ţ i imediat motorul ș i înceta ţ i utilizarea, apoi contacta ţ i
cel mai apropiat Centru de service autorizat de Hitachi.
Filtrul de aer (Fig. 27)
Filtrul de aer (30) trebuie cur ăţ at de praf ş i murd ă rie, pentru
a evita:
○ Defecte carburator.
○ Probleme de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzura inutil ă a pieselor motorului.
○ Consum anormal de combustibil.
Cur ăţ a ţ i fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dac ă se
lucreaz ă în medii cu mult praf.
Sl ă bi ţ i butonul rotativ (31), apoi deschide ţ i capacul fi ltrului
de aer ș i scoate ţ i fi ltrul de aer (30). Cl ă ti ţ i-l în solu ţ ie de ap ă
cald ă ş i s ă pun.
Veri fi ca ţ i ca fi ltrul s ă fi e uscat înainte de reasamblare.
Un fi ltru de aer care a fost folosit o perioad ă mai mare de timp
nu poate fi cur ăţ at complet. Din acest motiv, acesta trebuie
înlocuit cu unul nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna
înlocuit.
000Book̲CG40EAS(P).indb 91 000Book̲CG40EAS(P).indb 91 2018/01/05 12:12:41 2018/01/05 12:12:41