FD2200 stage 5
/ Traduction des instructions originales
MISE EN SERVICE DE LA MACHINE
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Contrôler que la machine est en bon état et qu’elle n’a pas été endommagée pendant le transport.
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Vérifier les niveaux de l’huile moteur (fig. 46) et de la transmission hydrostatique (fig. 4).
- Vérifier la pression des pneus:
Roues AV 24 x 12.00 - 12 (1,6 bar)
Roues AR 20 x 10.00 - 10 (1,6 bar)
Contrôler le voltage de la batterie qui ne doit pas être inférieur à la valeur de 12,5 V; effectuer
éventuellement la recharge.
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Si la batterie a été livrée à sec avec de l’acide à part, adopter la procédure suivante pour la mise en
service:
1) introduire l’acide et attendre 2 heures;
2) charger la batterie avec un charge-batterie réglé à 12 V sur charge lente pendant 2 heures.
Attention! Si l’on ne respecte pas cette règle on peut détériorer la batterie et avoir une fuite d’acide durant
le travail.
BATTERIE
Attention!
Les gaz qui se dégagent de la batterie sont explosifs; garder la batterie éloignée des flammes ou
des étincelles. Contrôler périodiquement le niveau du liquide et lubrifier les bornes avec de la graisse de
vaseline.
Important:
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Éviter d’inverser la polarité de la batterie.
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Ne pas faire fonctionner la tondeuse sans la batterie car elle est équipée d’un régulateur de charge.
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Veiller à ne pas provoquer des courts-circuits.
RODAGE – ATTENTION!
Vidanger l’huile moteur après les 50 premières heures de service et changer le filtre. Contrôler qu’il n’y a
aucune fuite d’huile et aucune vis desserrée, spécialement celles de fixation des lames et des roues.
Contrôler la fixation des collier du tuyau d’admission du moteur. Régler la tension des courroies de la prise
de force par l’écrou qui se trouve sur le ressort correspondant: le ressort doit être réglé à une longueur de 92
mm (fig. 5, réf. A).
AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR
Avant de démarrer le moteur contrôler toujours que:
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le liquide du radiateur est au niveau désiré (fig. 6, réf. A);
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les grilles d’aspiration pour le refroidissement du moteur sont bien propres (fig. 7);
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l’huile du moteur est au niveau désiré (fig. 46);
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l’huile hydraulique est au niveau désiré (fig. 4);
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les pédales avancement et marche arrière (fig. 1 n° 1 et n°2) se trouvent sur la position d’arrêt;
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le commutateur turbine est au point mort (fig. 2 n° 9);
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le bouton enclenchement PTO est au point mort (fig. 2 n° 8);
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le filtre à air est bien propre et bien monté (fig. 8);
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la grille dans le bac est bien propre (fig. 9);
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le plateau de coupe, l’accélérateur et les conduites de chargement sont bien propres.
Remplir le réservoir de carburant (gasoil) en utilisant un entonnoir muni d’un tamis très fin (fig. 10).
ATTENTION: le carburant ne doit pas être contaminé et doit être conservé dans des conteneurs spécifiques.
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