DAB NKM, Instruction For Installation And Maintenance

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12.4.2 Sustitución de la junta estanca mecànica
Aflojar los tornillos de los pernos prisioneros para poder extraer el cuerpo de la bomba del bloque motor. Impidiendo que el eje gire, o
maniobrando éste o el rodete, desenroscar la tuerca; quitar tanto la arandela plana como la elástica. Extraer el rodete; para ello y, de ser
necesario, presionar con dos destornilladores la tapa de la linterna. Luego quitar la lengüeta. Recuperar el/los distanciadores; extraer la junta
de estanqueidad mecánica. Para facilitar la extracción, presionar con dos destornilladores el muelle de la junta, con cuidado, para no estropear
el asiento de la junta de estanqueidad. NB: para sacar mejor el eje, lubricarlo con alcohol.Antes del montaje, comprobar que no esté rayado
el asiento de la junta de estanqueidad, y de estarlo, lijar con tela de esmeril. Si no fuera suficiente, hay que sustituir la junta. Efectuar el
montaje actuando en sentido inverso al indicado, con mucho cuidado que:
−
hay que eliminar todos los residuos que queden en los ajustes de cada parte y luego hay que aplicar lubricantes adecuados;
−
todas las juntas tóricas estén en perfectas condiciones. De no ser así, hay que sustituirlas;
13. MODIFICACIONES Y PIEZAS DE RESPUESTO
Cualquier modificación realizada sin autorización previa, exime al fabricante de toda responsabilidad . Todas las
piezas de repuesto utilizadas en las reparaciones deben ser originales, y todos los accesorios deben estar autorizados por
el fabricante, con el objeto de poder garantizar la total seguridad de las personas y de los operadores, de las máquinas y de
las instalaciones que incorporan las bombas.
14. BUSQUEDA DE AVERIAS Y REMEDIOS
INCONVENIENTES COMPROBACIONES (causas posibles) REMEDIOS
1. El motor no arranca y
no produce ruido.
A. Verificar los fusibles de protección.
B. Verificar las conexiones eléctricas.
C. Verificar que el motor esté alimentado.
A. Si están quemados, sustituirlos.
−
Si el inconveniente se resuelve inmediatamente,
significa que el motor está en cortocircuito.
2. El motor no arranca
pero produce ruidos.
A. Asegurarse de que la tensión de alimentación
corresponda a la de la placa.
B. Controlar que las conexiones estén
realizadas correctamente.
C. Verificar en la caja de bornes la presencia de
todas las fases.
D. El eje está bloqueado, Buscar posibles
obstrucciones de la bomba o del motor.
B. Corregir los errores eventuales.
C. En caso negativo restablecer la fase que falta.
D. Eliminar la obstrucción.
3. El motore gira con
dificultad.
A. Verificar la tensión de alimentación que
podría resultar insuficiente.
B. Verificar posibles rozamientos entre las
partes móviles y las fijas.
C. Verificar el estado de los cojinetes.
B. Eliminar la causa del rozamiento.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
4. La protección (exterior)
del motor se activa
inmediatamente
después del arranque.
A. Verificar la presencia en la caja de bornes de
todas las fases.
B. Verificar posibles contactos abiertos o sucios
en la protección.
C. Verificar el posible aislamiento defectuoso del
motor controlando la resistencia de fase y el
aislamiento hacia la masa.
D. La bomba funciona por encima del punto de
trabajo para el que ha sido dimensionada.
E. Los valores de activación de la protección
son erróneos.
F. La viscosidad o densidad del líquido
bombeado son diferentes a las utilizadas en
la fase del proyecto.
A. En caso negativo restablecer la fase que falta.
B. Sustituit o volver a limpiar el componente.
C. Sustituit la caja del motor con estator o restablecer
los cables de masa.
D. Establecer el punto de funcionamiento según las
curvas característias de la bomba.
E. Controlar los valores establecidos en la protección
del motor: modificarlos o sustituir el componente de
ser necesario.
F. Reducir el caudal mediante una válvula de
compuerta en el lado de la alimentación o instalar un
motor de tamaño superior.
5. La protección del motor
se activa demasiado
frecuentemente.
A. Verificar que la temperatura ambiente no sea
demasiado alta.
B. Verificar el calibrado de la protección.
C. Verificar el estado de los cojinetes.
D. Controlar la velocidad de rotación del motor.
A. Ventilar adecuadamente el local donde está
instalada la bomba.
B. Efectuar el calibrado con un valor de corriente
adecuado a la absorción del motor con plena carga.
C. Sustituir los cojinetes estropeados.
6. La bomba no alimenta. A. La bomba no ha sido cebada correctamente.
B. Verificar el correcto sentido de rotación de los
motores trifásicos.
C. Desnivel de aspiración demasiado alto.
D. Tubo de aspiración con diámetro insuficiente
o con extensión en largo demasiado elevada.
E. Válvula de fondo obstruida.
A. Llenar de agua la bomba y el tubo de aspiración y
efectuar el cebado.
B. Invertir entre sí dos cables de alimentación.
C. Consultar il punto 8 de las instrucciones para la
“Instalación”.
D. Sustituir el tubo de aspiración con uno de diámetro
mayor.
E. Limpiar la válvula de fondo.