Champion 92001i-DF-EU, Operator'S Manual

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92001i-DF-EU - 1900W RATED DUAL FUEL INvERTER GENERATOR
INSTALACIóN
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
NOTA
Compruebe con frecuencia el nivel de aceite con frecuencia
durante el periodo de rodaje. Consulte los intervalos de servicio
recomendados en el apartado Mantenimiento.
PRECAUCIóN
Este motor incorpora un sistema de parada por falta de aceite,
y se detendrá si el nivel de aceite en el cárter del cigüeñal
desciende por debajo del mínimo.

NOTA
Las primeras 5 horas de funcionamiento son el periodo de
rodaje de la unidad. Durante el periodo de rodaje, no supere el
50 % de la potencia nominal en vatios y varíe ocasionalmente la
carga para que las bobinas del estator se calienten y enfríen. La
variación de la carga también modifica ligeramente la velocidad
del motor y ayuda a asentar los segmentos del pistón. Una vez
pasadas las 5 horas de rodaje, cambie el aceite.

NOTA
Se puede utilizar aceite sintético tras el periodo inicial de rodaje de
5 horas. El uso de aceite sintético no reduce el intervalo de cambio
de aceite recomendado. Un aceite 5W-30 totalmente sintético
facilitará el arranque a temperaturas ambientales bajas <5 °C.
Llenado de combustible: gasolina
Utilice gasolina normal sin plomo nueva y limpia, con un octanaje mínimo
de 85 y un contenido máximo en etanol del 10 % en volumen.
ybc
NO mezcle aceite con la gasolina.
1. Retire el tapón de la gasolina.
2. Vierta lentamente la gasolina en el depósito. El depósito estará
lleno cuando la gasolina alcance el círculo rojo en la pantalla.
NO LLENE EN EXCESO. La gasolina puede expandirse tras el
llenado. Se requiere un espacio mínimo restante de 6,4 mm
en el depósito para la expansión de la gasolina, aunque se
recomienda dejar más de 6,4 mm. Si se llena en exceso, la
expansión puede expulsar la gasolina del depósito, lo cual puede
afectar a la estabilidad de funcionamiento del generador.
3. Enrosque el tapón de la gasolina y limpie cualquier combustible
derramado.
PRECAUCIóN
Utilice gasolina sin plomo con un octanaje mínimo de 85 y un
contenido máximo en etanol del 10 % en volumen.
NO encienda ni fume cigarrillos mientras llena el depósito.
NO mezcle aceite con la gasolina.
NO llene el depósito en exceso. Llene el depósito hasta aprox.
6,4 mm por debajo de su borde superior, para permitir la
expansión de la gasolina.
NO bombee gasolina directamente al generador en el surtidor.
Utilice un envase para combustible homologado para transferir la
gasolina al generador.
NO llene el depósito en interiores.
No llene el depósito mientras el motor esté en funcionamiento o
caliente.
ADvERTENCIA
Si se vierte gasolina con demasiada rapidez a través del tamiz de
combustible, pueden producirse salpicaduras de gasolina sobre el
generador y el usuario durante el llenado.

NOTA
El motor del generador funciona bien con una mezcla de gasolina
y un máximo de un 10 % de etanol. Al utilizar mezclas de gasolina
y etanol deben considerarse algunos aspectos:
– Las mezclas de gasolina y etanol pueden absorber más agua
que la gasolina pura.
–
Estas mezclas pueden llegar a separarse con el tiempo,
dejando agua o una sustancia viscosa acuosa en el depósito,
la válvula de combustible y el carburador. La gasolina
deteriorada puede penetrar en el carburador y provocar daños
al motor y/o riesgos potenciales.
– Si se utiliza un estabilizador de combustible, asegúrese de
que está formulado para funcionar con mezclas de gasolina y
etanol.
– Cualquier daño o peligro causado por el uso de gasolina
deteriorada, gasolina conservada de forma incorrecta y/o
estabilizadores con una formulación inadecuada, quedará
fuera de la cobertura de la garantía del fabricante.
Después de cada uso, es recomendable cerrar siempre el
suministro de gasolina y hacer funcionar el motor hasta que
se agote la gasolina. En caso de periodos de inactividad
prolongados, véase Instrucciones de almacenamiento.