ENG
4-20
CULASSE, CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDERKOPF, ZYLINDER UND KOLBEN
TESTA CILINDRO, CILINDRO E PISTONE
VERIFICATION
Culasse
1. Déposer:
9
Depôts de carbone
Utiliser le grattoir arrondi
1
.
N.B.:
Prendre garde à ne pas rayer le filetage
du trou de bougie et les sièges de sou-
pape. Ne pas utiliser d’instrument poin-
tu. Eviter de rayer l’aluminium.
2. Examiner:
9
Chemise d’eau de la culasse
Couche de minéraux/rouille
→
Eliminer.
9
Déformation de la culasse
Hors-spécification
→
Rectifier.
IC474000
ISPEZIONE
IC474101
Testa cilindro
1. Togliere:
9
Depositi carboniosi
Usare un raschietto arrotondato
1
.
NOTA:
Fare attenzione a evitare di danneggiare
le filettature della candela. Non usare
uno strumento appuntito. Evitare di
graffiare l’alluminio.
2. Ispezionare:
9
Camicia d’acqua della testa
cilindro
Crosta di
minerali/Ruggine
→
Toglierle.
9
Svergolamento della testa cilin-
dro
Fuori specifica
→
Rispianare e
rifinire la superficie.
3. Ausbauen:
9
Kolbenring
1
ANMERKUNG:
Darauf achten, daß der Kolben nicht
zerkratzt und der Kolbenring nicht
beschädigt wird.
3. Déposer:
9
Segment
1
N.B.:
Faire attention à ne pas rayer le piston
ni endommager le segment de piston.
3. Togliere:
9
Fascia elastica
1
NOTA:
Fare attenzione a non graffiare il pisto-
ne e a non danneggiare la fascia elasti-
ca.
Procédure de mesure de la défor-
mation et rectification:
9
Poser une règle
1
et un calibre
d’épaisseur
2
sur la culasse.
9
Mesurer la déformation.
9
Si la déformation est hors-spécifi-
cation, rectifier la culasse.
9
Mettre un morceau de toile émeri
humide de N°400~600
3
sur un
marbre et rectifier la culasse
4
en
lui faisant faire des “huit”.
N.B.:
Tourner la culasse plusieurs fois
pouréviter d’enlever trop de matière
d’un côté.
Limite de déformation:
0,03 mm (0,0012 in)
Schritte für Messung der Ver-
werfung und Bearbeitung der
Oberfläche:
9
Am Zylinderkopf ein Lineal
1
und Einstell-Lehre
2
anbringen.
9
Die Verwerfungsgrenze messen.
9
Wenn die Verwerfung nicht den
erforderlichen Maßen entspricht,
Zylinderkopffläche bearbeiten.
9
Ein feuchtes Sandpapier
3
(Feinheit 400~600) auf die Ober-
flächenplatte legen und den
Zylinderkopf
4
durch Aus-
führung einer Achterfigur
abschleifen.
ANMERKUNG:
Um zu vermeiden, daß an einer
Seite zu viel abgeschliffen wird,
den Zylinderkopf mehrmals dre-
hen.
Verwerfungsgrenze:
0,03 mm (0,0012 in)
Passi della misurazione e la
rispianatura e rifinitura della
superficie dello svergolamento:
9
Collegare alla testa cilindro un
guardapiano
1
e uno spessimetro
2
.
9
Misurare lo svergolamento.
9
Se lo svergolamento è fuori speci-
fica, rispianare e rifinire la super-
ficie della testa cilindro.
9
Collocare carta vetrata umida di
grana no. 400~600
3
sul piano di
riscontro e rispianare e rifinire la
superficie della testa
4
usando
uno schema di carteggiatura a
forma di otto.
NOTA:
Ruotare la testa cilindro diverse
volte per evitare di togliere troppo
materiale da un lato.
Limite di svergolamento:
0,03 mm (0,0012 in)
INSPEKTION
Zylinderkopf
1. Ausbauen:
9
Ölkohleablagerungen
Einen abgerundeten Schaber
1
verwenden.
ANMERKUNG:
Dabei vorsichtig vorgehen, damit das
Gewinde der Zündkerzenbohrung
nicht beschädigt wird. Niemals scharf-
kantige Werkzeuge verwenden, um
ein Zerkratzen des Aluminiums zu
vermeiden.
2. Prüfen:
9
Zylinderkopf-Kühlwasserman-
tel
Wasserstein/Rost
→
Entfernen.
9
Zylinderkopf-Verwerfung
Abweichnung von Spezifikation
→
Bearbeitung der Oberfläche.
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