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46
„SI“
-- Tutti gli elementi di controllo supportati dal veicolo hanno concluso i test di diagnostica
e la spia MIL rimane spenta.
„NO“
-- Almeno un elemento di controllo supportato dal veicolo deve ancora terminare il test
di diagnostica e/o si accende la spia MIL “CONTROLLO MOTORE”.
„PRONTO“
-- Indica che un determinato elemento di controllo ha terminato il test di diagnostica.
„NON PRONTO“
-- Indica che un determinato elemento di controllo non ha ancora terminato il test
di diagnostica.
„N/C“
-- L’elemento di controllo non viene supportato dal veicolo in questione.
„
→
“
-- una “Freccia a destra” lampeggiante indica la presenza di informazioni aggiuntive sulla
schermata successiva.
„
←
“
-- una “Freccia a sinistra” lampeggiante indica la presenza di informazioni aggiuntive sulla
schermata precedente.
1) Selezionare “3. I/M“ dal menù principale premendo il tasto
ENTER/OK.
•
Se lo scan tool non fosse collegato, consultare l’opzione
“Lettura codici”,
punti 1 -6, paragrafo 4.1.
2) Utilizzare il tasto
SCROLL
per visualizzare lo stato della spia
MIL (“ON” o “OFF”)
e i seguenti elementi
di controllo:
MANCATA ACCENSIONE --
Elemento di controllo mancata accensione
CARBURANTE --
Elemento di controllo sistema del carburante
CCM --
Elemento di controllo componenti polifunzionali
EGR --
Elemento di controllo sistema di ricircolo dei gas di scarico
O2S --
Elemento di controllo sensori O2
Kat --
Elemento di controllo catalizzatore
EVAP --
Elemento di controllo sistema di vaporizzazione
HO2S --
Elemento di controllo riscaldamento sensori O2
2Luft --
Elemento di controllo aria secondaria
HCM --
Elemento di controllo catalizzatore riscaldato
Klima --
Elemento di controllo climatizzatore
3) Premere il tasto
ENTER/OK
per ritornare al menù principale.
I
Istruzioni per l’uso
I
Istruzioni per l’uso
4.2 Cancellazione codici:
ATTENZIONE: In caso di cancellazione dei codici diagnostici di anomalia, lo scan tool non è in grado di
limitarsi a eliminare i soli codici del computer di bordo del veicolo, bensì elimina anche i dati “dello stato
di fatto” e i dati integrativi specifici di una determinata Ditta produttrice. Inoltre per tutti gli elementi di
controllo I/M del veicolo viene segnalata la dicitura “Non predisposto” oppure “Non pronto”. Cancellare
il codice soltanto dopo che il sistema sarà stato interamente controllato da un tecnico.
1) Per cancellare i DTC selezionare l’opzione
“2. CANCELLA”
dal menù principale premendo
il tasto
ENTER/OK.
•
Se lo scan tool non fosse collegato oppure non fosse ancora stato creato un collegamento
con il veicolo, vedere “Lettura codici”, punti 1 - 6, paragrafo 4.1.
2) Confermare eventualmente il messaggio
“CANCELLA? SÌ NO”.
3) Se non si intende cancellare nessun codice, premere il tasto
SCROLL
per
abbandonare l’opzione.
4) Viceversa per cancellare i codici, premere il tasto
ENTER/OK.
5) Una volta terminata la cancellazione dei codici, sul display compare il messaggio
“CANCELLAZIONE TERMINATA!”.
Premere il tasto
ENTER
per ritornare al
menù principale.
6) Se i codici non fossero stati cancellati compare il messaggio
“CANCELLAZIONE FALLITA!”.
Premere il tasto
ENTER
per ritornare al menù principale.
HOT KEY:
Premendo il tasto
SCROLL
per 3 secondi, i DTC vengono cancellati più rapidamente
che attraverso il menù principale.
4.3 RICHIAMO CONDIZIONE DI PREDISPOSIZIONE I/M:
Importante: la funzione di predisposizione I/M viene utilizzata per testare il funzionamento del sistema di gas
di scarico a bordo dei veicoli compatibili con il sistema OBD-2. Questa funzione può rivelarsi molto utile
prima del controllo obbligatorio del rispetto dei programmi dei gas di scarico a bordo di un veicolo. Se la
segnalazione dello stato di predisposizione I/M fosse “NO”, non significa necessariamente che il veicolo
non è in grado di superare l’ispezione I/M statale.
Menù:
2. CANCELLA
CANCELLA?
SÌ
NO
CANCELLAZIONE
TERMINATA!
CANCELLAZIONE
FALLITA!
Menù:
3. I/M
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