Unitec 20996, Инструкция по эксплуатации

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« OUI » -- Toutes les sondes de contrôle sur le véhicule ont terminé leurs vérifications de diagnostic
et le voyant MIL est éteint.
« NON » -- Au moins une sonde de contrôle sur le véhicule n’a pas encore terminé sa vérification
de diagnostic et (ou) le voyant MIL « Vérifier le moteur » est allumé.
« TERMINÉ » -- Signifie qu’une sonde testée précise a terminé sa vérification de diagnostic.
« Pas terminé (PAS PRÊT) » -- Signifie qu’une sonde testée précise n’a pas encore terminé sa
vérification de diagnostic.
„N/C“ -- La sonde correspondante n’est pas utilisée sur ce véhicule.
„
→
“ -- Le clignotement d’une flèche Droite signifie la présence d’informations supplémentaires
sur la page d’écran suivante.
„
←
“ -- Le clignotement d’une flèche Gauche signifie la présence d’informations supplémentaires
sur la page d’écran précédente.
1) Appuyez sur le bouton OK/ENTER et sélectionnez « 3. I/M » dans le menu principal.
• Si le lecteur de codes n’est pas branché, référez-vous aux points 1 à 6 du paragraphe 4.1, au chapitre
« Pour lire les codes ».
2) Utilisez le bouton SCROLL pour visualiser l’état du voyant MIL (« ALLUMÉ » ou « ÉTEINT »)
et des sondes suivantes :
RATÉS D’ALLUMAGE -- Sonde de contrôle des ratés d’allumage
CARBURANT -- Sonde de contrôle du système d’injection
CCM -- Sonde de contrôle globale des composants
EGR -- Sonde de contrôle du système de recyclage des gaz d’échappement
O2S -- Sonde de contrôle des sondes lambda
Cat -- Sonde de contrôle du convertisseur catalytique
EVAP -- Sonde de contrôle du système d’évaporation
HO2S -- Sonde de contrôle de sonde lambda chauffée
2Air -- Sonde de contrôle du système d’air secondaire
HCM -- Sonde de contrôle du convertisseur catalytique chauffé
Clima -- Sonde de contrôle du système de climatisation
3) Appuyez sur le bouton OK/ENTER pour revenir au menu principal.
F
Mode d’emploi
F
Mode d’emploi
4.2 Pour effacer les codes
ATTENTION ! Lorsque vous utilisez le lecteur de codes pour effacer les codes de diagnostic de défaut de
l’ordinateur de bord du véhicule, les données « gelées » et les données spécifiques constructeurs sont
également supprimées. En outre, l’état de préparation pour l’I/M de toutes les sondes de contrôle sur le
véhicule est remis sur « Pas prêt » ou « Pas terminé ». Ne supprimez les codes qu’après avoir fait vérifier
l’ensemble du système par un technicien.
1) Si vous voulez supprimer les DTC, appuyez sur le bouton
OK/ENTER et sélectionnez « 2. EFFACER »
dans le menu principal.
• Si le lecteur de codes n’est pas encore branché ou si la connexion avec le véhicule n’est pas établie,
référez-vous aux points 1 à 6 du paragraphe 4.1, au chapitre « Pour lire les codes ».
2) La question « EFFACER ? OUI NON » apparaît. Vous devez y répondre et valider l’invite.
3) Si vous ne voulez pas poursuivre la suppression des codes, appuyez sur le bouton SCROLL pour
quitter le menu de suppression.
4) Si vous êtes certain de vouloir poursuivre la suppression des codes, appuyez sur le bouton OK/ENTER.
5) Si la suppression a été réussie, le message « SUPPRESSION TERMINÉE ! » s’affiche à l’écran.
Appuyez sur le bouton ENTER pour revenir au menu principal.
6) Si les codes n’ont pas été supprimés, le message « SUPPRESSION ÉCHOUÉE ! » s’affiche à l’écran.
Appuyez sur le bouton ENTER pour revenir au menu principal.
RACCOURCI : appuyer sur le bouton SCROLL et le maintenir enfoncé pendant 3 secondes supprime
les DTC plus rapidement.
4.3 CONTRÔLE DE L’ÉTAT DE PRÉPARATION POUR L’I/M
Remarque : la fonction de préparation pour l’I/M sert à vérifier le fonctionnement du système d’échappe-
ment sur les véhicules compatibles OBD-2. Cette remarquable fonction peut être utilisée avant de réaliser
un contrôle d’émissions dans le cadre du contrôle technique obligatoire, par ex. Un « NON » aux résultats
d’un contrôle d’état de préparation pour l’I/M ne signifie pas forcément que le véhicule testé ne passera
pas le contrôle I/M obligatoire.
Menu :
2. EFFACER
EFFACER ?
OUI NON
SUPPRESSION
TERMINEE !
SUPPRESSION
ÉCHOUÉE !
Menu:
3. I/M
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