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Démarrer le moteur chaud
• Ouvrez le volet de départ (levier en position horizontale).
• Actionnez la pompe manuelle jusqu'à ce que le regard soit entièrement rempli de carburant.
• Tirez sur le démarreur à câble jusqu'à ce que le moteur démarre.
• Si le moteur ne démarre pas après 10 essais de démarrage, procédez à nouveau comme décrit ci-dessus ou essayez de trouver la cause du problème à l'aide
du tableau de recherche de pannes.
Arrêter le moteur
Enfoncez le contacteur d'allumage (le bouton rouge sur le bloc moteur)
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Pour accéder plus facilement au bouton-poussoir, carrosserie installée,
nous vous recommandons de pratiquer une ouverture dans la
carrosserie.
Pour cela, utilisez un foret de carrosserie pour percer le trou. Agrandissez
le trou à l'aide d'une cisaille pour carrosserie pour agrandir l'ouverture.
m) Prescriptions relatives au rodage du moteur
De petites tolérances de fabrication sont inévitables lors de la fabrication du moteur, de même que quelques irrégularités et rugosités de la surface des
matériaux. Ils s'y ajoutent des déformations suite aux sollicitations thermiques et mécaniques. Lors de la mise en service du nouveau moteur, il faut donc veiller
à respecter une certaine période de rodage. Pendant le rodage, les éléments du moteur s'ajustent parfaitement ce qui permet d'atteindre le rendement maximal
et d'éviter l'usure prématurée.
Pendant les deux-trois premiers contenus du réservoir, faites tourner le moteur à tour de rôle au ralenti (pendant env. 15 secondes) et pleins gaz
(pendant env. 3 sec d’abord et progressivement jusqu’à 10 secondes). Pendant cette phase, ne laissez pas tourner longtemps le moteur sans
charge à régime maximal. Ne faites pas non plus tourner le moteur à pleine charge.
Réglage du carburateur
En fonction du mélange, de la bougie d'allumage, des amortisseurs utilisés et des conditions ambiantes, comme par ex. la pression atmosphérique et l'humidité
de l'air, il peut s'avérer nécessaire de modifier légèrement le réglage du carburateur. Le réglage précis du ralenti et du plein régime ne peut être entrepris
qu'après la phase de rodage du moteur. Le réglage de base du carburateur prévoit un mélange assez riche. Ceci est indiqué par le dégagement d'une fumée
blanche dense par le pot d'échappement.
Ajustage de la vis de réglage du mélange de ralenti
• Faites tourner le modèle réduit jusqu'à ce que le moteur ait atteint sa température de service.
• Si le moteur accélère difficilement, le mélange du ralenti est trop pauvre.
• Réglez la vis de réglage du mélange de ralenti en la tournant dans le sens anti-horaire (vers la gauche) pour que le mélange soit plus « riche ».
• Corrigez le réglage progressivement en tournant la vis de réglage du mélange de ralenti respectivement de 1/8 de tour vers la gauche.
• Si le moteur hoquète et dégage une fumée dense, le mélange est trop gras.
• Tournez la vis de réglage du mélange de ralenti dans le sens horaire (vers la droite) pour appauvrir le mélange (la teneur en carburant est réduite).
• Dans ce cas, corrigez la position de la vis de réglage du mélange de ralenti en la tournant d'env. 1/8 de tour vers la droite.
Réglage du pointeau principal
• Soulevez le modèle réduit en le tenant par l'essieu arrière et faites tourner le moteur temporairement à pleins gaz.
• Vous pouvez maintenant modifier le réglage du mélange de pleins gaz sur le pointeau principal de 1/8 de tour.
• Tournez le pointeau principal dans le sens horaire pour appauvrir le mélange.
• Tourner dans le sens anti-horaire pour l’enrichir (augmenter la teneur en carburant).
• Afin de garantir une longue durée de vie du moteur, il est conseillé de choisir un réglage légèrement riche, mais essayez de trouver un réglage pauvre afin que
le moteur tourne de manière optimale.
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