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Transpalette électrique à châssis électrique
EGU 14 P; EGU 22 P; EGU 30 P
F8.1.21
Sous réserve de modifications techniques !
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7.6. Utilisation et mise en service en hiver ou à basse température
Pour éviter le refroidissement de la batterie et du système hydraulique, il convient de ne pas laisser le
transpalette électrique dans une zone froide au-delà du temps nécessaire.
Le local de charge de la batterie et le local de rangement ne doivent pas présenter de températures
inférieures à +15°C.
Lorsque les températures sont inférieures à +15°C, l’opération
de charge des batteries dure très longtemps et
n’est pratiquement plus possible selon des aspects de rentabilité.
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temperature of the electrolyte
° C
capacity K5 %
La capacité de la batterie baisse très rapi-
dement à faible température (valeurs à titre
indicatif, voir fig.), autrement dit la durée de
service diminue, plus les températures sont
basses.
Il convient de recharger les batteries quotidiennement ou encore plus fréquemment, même si elles n’ont pas
été déchargées à plus de 80 % de leur capacité.
L’électrolyte d’une batterie déchargée à 80% (densité d’acide 1,13 kg/l) gèle déjà à -12°C
Les batteries presque vides peuvent même geler à une température légèrement inférieure à 0°C.
Lorsqu’une batterie vient d’être chargée (densité d’acide 1,28 kg/l ), l’électrolyte ne gèle qu’à - 68°C environ.
Le délai de refroidissement d’une batterie qui vient d’être chargée peut durer jusqu’à 12 heures, en fonction
de la température ambiante.
Avant la mise en service du véhicule, il convient, pour obtenir un réchauffement du fluide, d’actionner
plusieurs fois hors charge le dispositif de levage, et ce avant de quitter le local de rangement tempéré.
Si le transpalette est régulièrement utilisé à des températures hivernales, nous conseillons d’utiliser des
lubrifiants multigrade pour le système hydraulique et pour les entraînement de moyeux de roues.
En ce qui concerne le mode d’utilisation et le type de lubrifiant, veuillez consulter notre service technique.
8. Les dérangements et leurs causes
8.1. Système électrique
Dérangement
Cause
Remède
Un fusible est grillé
Remplacer le fusible
La batterie est presque vide
Charger la batterie
Une connexion d’éléments de la batterie s’est desser-
rée. (uniquement sur les batteries PzS)
Une cosse est desserrée
Une vis de raccordement de câble est desserrée
Visser ou serrer à nouveau
Les balais du moteur de translation sont émoussés
ou les ressorts exerçant une pression sur les balais
donnent des signes de fatigue
Remplacer les balais et les res-
sorts
Un dérangement s’est produit dans les interrupteurs-
contacteurs
A vérifier ou remplacer
Les conduites connectées à l’interrupteur-contacteur
ou au moteur sont endommagées
A réparer
Lorsque le mani-
pulateur de com-
mande est enfoncé
(doigt tournant), le
moteur de transla-
tion ne fonctionne
pas
Erreur dans la commande d’impulsions
A remplacer
La batterie est colmatée
Remplacer la batterie
Sulfatation ou autres dérangements dans la batterie
Remplacer la batterie
La batterie se dé-
charge trop rapi-
dement
Contact à la masse dans le système électrique ou la
batterie
Remédier au dérangement ou
remplacer la batterie
