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Transpalette électrique à châssis électrique
EGU 14 P; EGU 22 P ; EGU 30 P
F8.1.21
Sous réserve de modifications techniques !
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4.4. Manipulation
4.4.1 Vérifications à effectuer avant le début du service
fonctionnement correct des organes de commande
efficacité des freins, frein d’immobilisation et frein de service
Effectuer un essai de freinage !
niveau d’acide et état de charge de la batterie
état des pneumatiques, serrage correct des boulons des roues ou des essieux à rouleaux
bon fonctionnement de la touche de sécurité (voir 4.3.2)
réglage, tension, niveau d’usure des chaînes porteuses
4.4.2 Conduite et freinage
♦
Enfoncer la fiche de la batterie (voir 4.3.4)
♦
Enfoncer la clé de sécurité dans le bouton à clé et la faire tourner vers la droite jusqu’à la butée (voir 0). Le
transpalette électrique est prêt à circuler et les organes de commande de l’hydraulique de levage peuvent
être actionnés.
♦
Amener le timon dans le rayon d’action (voir 4.3.3)
♦
Piloter le sens de la marche et la vitesse au moyen du doigt tournant (voir 4.3.2)
♦
Pour des raisons de sécurité, il est conseillé de ne changer le sens de la marche qu’après un freinage com-
plet, une fois le chariot immobilisé.
♦
Par simple effleurement, la touche de sécurité sur la tête du timon (voir 4.3.2) commute automatiquement le
chariot en marche arrière (sens de marche "R"), offrant ainsi une sécurité supplémentaire à l’opérateur.
♦
Il est
interdit
d’utiliser la touche de sécurité à des fins non conformes, pour effectuer des manœuvres avec
le transpalette.
♦
Le frein de service doit toujours être utilisé en fonction de la situation. toute hésitation trop prolongée ou un
freinage trop brusque sont source d’accident.
♦
Lâcher brusquement le timon provoque un freinage total (frein d’immobilisation mécanique), il faut donc
l’éviter. Lors de l’actionnement du frein d’immobilisation (position de timon supérieure et inférieure, voir
4.3.4), le courant de traction est déconnecté automatiquement.
♦
En abandonnant le chariot, ôter la clé de sécurité. Amener le timon de marche dans la position de freinage
supérieure. Abaisser entièrement la fourche.
Dans des situations de danger (par exemple, lorsqu’il est impossible d’arrêter le moteur de la pompe
ou le moteur de traction), il faut retirer la fiche de la batterie (voir 4.3.5). Ceci permet d’obtenir
l’immobilisation d’urgence de tous les mouvements résultant d’une commande électrique.
Lorsque le chariot n’a pas de courant, le frein d’immobilisation est fermé. Il est encore possible d’abaisser la
fourche.
4.5. Prise des charges
Assurez-vous que la charge ne dépasse pas la capacité du transpalette, et tenez compte du diagramme de
capacité respectivement valable.
Conduire lentement jusqu’au point de chargement, lever les bras de fourche à hauteur de la palette et les
engager jusqu’à ce que le dos de la fourche s’appuie sur la charge (palette). Amener le timon dans la
position de freinage supérieure et soulever légèrement la charge. Démarrer lentement et abaisser la charge.
4.6. Conduite de la charge
Transporter la charge le plus bas possible au-dessus du sol, en tenant compte de la garde au sol sous la
charge. Lorsque la fourche est dans sa position haute, la charge peut être déplacée uniquement pour être
prise ou déposée, sur chaussée plane. Rouler à vitesse régulière, adaptée à la charge et aux conditions de
terrain. Un arrêt brusque n’est permis qu’en cas de danger. Réduire suffisamment la vitesse en abordant les
virages. En cas de trajets dans les côtes, il est interdit de dépasser la performance en côte du véhicule. Les
performances en côte maxi sont les suivantes: 8% à pleine charge, 10% à vide.
Les indications relatives à la performance en côte se réfèrent aux chaussées en
chape
sèche
.
La conduite en oblique est interdite dans les côtes.
Conduire dans les descentes à faible allure en contrôlant en permanence la
vitesse par freinage !Dans d’autres circonstances liées au terrain humidité, autre
revêtement, etc.), la côte ou la déclivité maxi à aborder se réduit en conséquence.
Toujours conduire dans les côtes et les descentes avec la charge placée dans le sens de la montée,
et uniquement avec fourche abaissée. A l’arrêt, notamment dans les cotes ou les descentes, amener
le timon dans la position de freinage haute.
4.7. Déposer la charge
S’arrêter juste devant le point de stockage et soulever la charge au-dessus de la pile, en observant un écart
de sécurité. Manœuvrer la charge jusqu’à ce qu’elle se trouve juste au-dessus de la pile, et amener le timon
dans la position de freinage haute. Abaisser la charge jusqu’à ce que les bras de fourche soient dégagés.
S’assurer que le périmètre arrière est dégagé, mettre en marche arrière et abaisser les bras de fourche.
