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Elektrogabelhubwagen mit Elektrofahrwerk
EGU 14 P; EGU 22 P; EGU 30 P
F8.1.21
Technische Änderungen vorbehalten!
Seite
16
8.4. Symbole und Alarmanzeigen
8.4.1 Schildkröte
Zeigt die Modalität der Funktion „soft“ des Wagens an, d.h.: maximale Geschwindigkeit und herun-
tergesetzte Beschleunigung.
8.4.2 Schraubenschlüssel
Indiziert das notwendige Wartungsprogramm oder einen Alarmzustand, der auch durch seinen je-
weiligen Code angezeigt wird. Die Informationen, die der MDI Anzeiger gibt, sind ausgesprochen
nützlich für den Werkstattservice, da sie es leicht machen, eventuelle Probleme des Wagens durch
den Fahrer zu finden und damit die Behebung des selben zu vereinfachen.
8.4.3 Sanduhr
Wenn sie blinkt, heißt dies, dass der Zähler funktioniert.
8.4.4 Entschlüsselung der Alarmanzeigen auf dem MDI
Im Falle eines Alarms blinkt die rote LED auf, um die Aufmerksamkeit des Fahrers auf das Display zu lenken, und
es erscheint das Symbol des Schraubenschlüssels.
Nachstehende Fehlermeldungen sollen der Bedienperson helfen kleine Reparaturen selber auszuführen.
Wenn sich das Problem als schwieriger erweist, kann man auf jeden Fall nützliche Informationen an den Werk-
stattservice weitergeben.
AL 08 - WATCH DOG
Der Test wird beim Anlassen, durchgeführt.
Möglicher Grund:
a) Hardware des
WATCH DOG
defekt
b)
WATCH DOG
Programm fehlerhaft.
Das EPROM ersetzen bzw. bei wiederholten Fehler-
meldung auch die Logikkarte (Steuerung) ersetzen.
AL 13 - EEPROM KO
Ein Defekt im Bereich des Speichers, in dem die Para-
meter konfiguriert sind.
Fehlermeldung verschwindet
beim Ausschalten und
wieder Einschalten des Gerätes
Fehlermeldung wiederholt sich
Das EEPROM ersetzen und die Verbindung zwischen
EEPROM und µP überprüfen (gespeicherten Parameter
werden gelöscht und durch die Default Werte ersetzt)
AL 15 - VFIELD NOT OK
Der Test wird im Ruhezustand bei eingeschaltetem
Hauptfernschalter durchgeführt.
Der Alarm wird ausgelöst, sobald die Spannung unter
diesem Wert liegt
Mögliche Ursache:
a) Spannungsverlust des Motors in Richtung Boden;
b) der Kreislauf des Motors ist nicht mit dem Chopper
verbunden;
c) ein Defekt im Bereich des Potentiometers;
AL 19 - LOGIC FAILURE # 1
Der Test wird bei der Anfangsdiagnose durchgeführt.
Mögliche Ursache:
Schlechtes funktionieren der Logikeinheit.
AL 32 - VMN NOT OK
Der Test wird in Ruhestellung bei abgeschaltetem
Hauptschalter und in Bewegung durchgeführt.
In Ruhe gib der Chopper, wenn das VMN unter dem
Wert der Batterie liegt, Alarm.
In Bewegung löst sich der Alarm aus, wenn das VMN
nicht dem Ablauf des Duty-cycle des Chopper folgt.
Mögliche Ursache:
a) falsche Verbindung mit dem Motor;
b) Spannungsverlust des Motors in Richtung Masse;
c) Defekt in der Energieeinheit.
AL 37 - CONTACTOR CLOSED
Der Test wird während der Anfangsdiagnose durchge-
führt. Bei nicht unter Strom stehender Spule des
Hauptfernschalters wird das Feld des Motors angeregt.
Wenn die Kondensatoren sich nicht entleeren, bedeutet
dies, dass der Hauptfernschalter aus ist.
Mögliche Ursache:
a) der Kontakt des Hauptfernschalters ist verklebt;
b) der Alarm könnte auch bestehen, wenn der Haupt-
fernschalter eingeschaltet ist aber das elektrische
Feld nicht funktioniert.
AL 49 - 1 = 0 EVER
Der Test wird in Bewegung durchgeführt.
Er stellt fest, dass die Spannung über dem Minimalwert
liegt.
Sollte dies nicht so sein, gibt der Chopper Alarm, indem
das Funktionieren des Wagens verhindert wird.
Mögliche Ursachen:
siehe
STBY I HIGH
