NEO TOOLS 11-267, Руководство пользователя

Страница: 2 / 28

2
neo-tools.com
INSTRUKCJA OBSŁUGI
TESTER CIŚNIENIA
Z POMPĄ PRÓŻNIOWĄ
11-267
NALEŻY ZACHOWAĆ TĘ INSTRUKCJĘ
Zawiera przestrogi, ostrzeżenia i wymagania bezpiecznej pracy.
1. INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
1.1.
Produkt należy utrzymywać w gotowości do pracy i w dobrym
stanie technicznym, uszkodzone części natychmiast naprawiać lub
wymieniać.
1.2. Wolno używać wyłącznie zatwierdzonych części. Użycie innych
części spowoduje unieważnienie gwarancji.
1.3. Dzieci i nieupoważnione osoby powinny przebywać z dala od
miejsca pracy.
1.4. Miejsce pracy powinno być czyste, uporządkowane i bez
niepotrzebnych przedmiotów.
1.5. Miejsce pracy powinno być odpowiednio oświetlone.
1.6. NIE WOLNO używać zestawu do zadań, do których nie jest
przeznaczony.
NIE WOLNO
trzymać końcówki wlotu pompy
przy skórze podczas pompowania. NIE WOLNO pozwalać
nieprzeszkolonym osobom na używanie zestawu. NIE WOLNO
używać zestawu pod wpływem narkotyków, alkoholu lub
odurzających leków.
1.7. Po użyciu należy oczyścić sprzęt i przechowywać w miejscu
chłodnym, suchym i niedostępnym dla dzieci.
1.8. OSTRZEŻENIE!
Płyn hamulcowy uszkadza powłoki lakiernicze. W
przypadku rozlania wszelkie ślady należy natychmiast spłukiwać
wodą. OSTRZEŻENIE! Płyn hamulcowy jest łatwopalny – trzymać
z dala od źródeł zapłonu, m.in. gorących powierzchni, takich
jak kolektor wydechowy. Płyny odpadowe należy utylizować
zgodnie z lokalnymi przepisami.
OSTRZEŻENIE! NIE WOLNO
zanieczyszczać środowiska, dopuszczając do niekontrolowanego
uwolnienia płynów.
1.9. Należy zawsze czytać i stosować się do ostrzeżeń na pojemniku
płynu hamulcowego.
1.10. Należy nosić środki ochrony oczu i ograniczyć kontakt ze skórą do
minimum. W przypadku przedostania się płynu hamulcowego do
oczu spłukać dużą ilością wody i poradzić się lekarza. W przypadku
połknięcia natychmiast uzyskać pomoc lekarską.
2.
WSTĘP I ZAWARTOŚĆ ZESTAWU
To narzędzie pomaga w znajdowaniu różnych usterek w układach
pojazdowych, m.in. paliwowym, zapłonu, przeniesienia napędu,
wydechowym oraz klimatyzacji i ogrzewania. Zestaw zawiera także
zbiorniki, wężyki i adaptery do odpowietrzania układów hamulcowych
i sprzęgła. Jest wyposażony w lekką aluminiową obudowę z prostą
tuleją przesuwną, umożliwiającą wybór między badaniem ciśnienia lub
podciśnienia. Narzędzie wyposażono w duży, gumowany i łatwy do odczytu
wskaźnik.
Zawartość: Pompa próżniowa, 2 x pojemnik na płyn z nasadką do
przenoszenia, 5 x wężyk próżniowy, 14 x różne złącza i zaślepki.
3. ZASTOSOWANIA
Podczas ustalania stanu mechanicznego i diagnostyki usterek w silnikach
ze spalaniem wewnętrznym często pomija się wykorzystanie miernika
podciśnienia i ciśnienia. Monitorowanie rzeczywistego podciśnienia
w kolektorze dolotowym to nieoceniona pomoc przy rozwiązywaniu
problemów z usterkami silnika. Można to zrobić jedynie za pomocą testera
podciśnienia dobrej jakości i dopiero on, wraz z ręczną pompką próżniową,
umożliwia statyczne testowanie wszystkich rodzajów układów sterowanych
podciśnieniem.
Na kolejnych stronach przedstawiono możliwe zastosowania TESTERA
CIŚNIENIA Z POMPĄ PRÓŻNIOWĄ, lecz zawsze należy pamiętać, że to tylko
przykłady i w celu poznania właściwej procedury testu oraz parametrów
należy zawsze odnosić się do instrukcji serwisowych producenta.
Ponadto zawsze zaleca się wykonanie dodatkowych testów, np. sprężania,
szczelności cylindrów, wyprzedzenia zapłonu itp. w celu potwierdzenia
wskazań odczytów miernika podciśnienia i ciśnienia.
PL
4. INSTRUKCJE PRACY
4.1.
Ręczna pompka i jej adaptery służą do testowania podciśnienia
w silnikach oraz zaworów sterujących, układów ciśnieniowych
i podciśnieniowych, a także elementów wymagających
odpowiedniego uszczelnienia. Pompy i jej akcesoriów
można używać także do odpowietrzania hamulców. W trybie
testu ciśnienia pompa jest przydatna do wprowadzania lub
przenoszenia płynów oraz wprowadzania niewielkiego ciśnienia
podczas odpowietrzania grawitacyjnego lub ciśnieniowego.
Produktu CT3258 można używać do testów ciśnienia, jak i podciśnienia
poprzez przesuwanie tulei wybierającej w przedniej części pompy.
Aby przejść do trybu testu CIŚNIENIA, należy przesunąć tuleję przesuwną od
dyszy, tak aby zetknęła się z korpusem. Otwór oznaczony znakiem X musi
być całkowicie zakryty.
Aby wybrać tryb testowania PODCIŚNIENIA, należy przesunąć tuleję
przesuwną od korpusu pompy, aż zetknie się z uszczelnieniem O-ring,
znajdującym się tuż za dyszą. Otwór oznaczony znakiem X musi być
całkowicie odkryty.
4.2. Analiza mechanicznego stanu silnika na podstawie odczytów
podciśnienia na kolektorze
Odczyty z miernika (zob. dalsze rysunki) są tylko przykładami,
przedstawiającymi możliwe spostrzeżenia. Należy pamiętać, że w
rzeczywistości samo zachowanie wskazówki jest ważniejsze niż rzeczywisty
odczyt. Odmienne rodzaje silników będą działać przy innych podciśnieniach
kolektora dolotowego, zależnie od obrysu krzywek rozrządu, współotwarcia
zaworów, faz rozrządu itp., nie jest więc możliwe dokładne wskazanie
odczytu podciśnienia. Podstawowym kryterium jest odczyt stabilnej
wartości między 16 a 21 inHg. Na podciśnienie w kolektorze ma wpływ
także wysokość i będzie ono spadać o około 1 inHg na każde 1000 stóp nad
poziomem morza, konieczne jest uwzględnienie tego czynnika przy ocenie
rzeczywistych odczytów podciśnienia w kolektorze.
Krok 1.
Uruchom silnik i pozwól na pracę do osiągnięcia normalnej temperatury
roboczej. Wyłącz silnik.
Krok 2.
Odszukaj złącze bezpośrednio na kolektorze (rys. 2) lub na korpusie gaźnika
z przepustnicą pod jej zaworem i podłącz miernik podciśnienia.
Krok 3.
Uruchom silnik i pozwól na jałową pracę, obserwuj wskazania miernika.
Przykładowe wskazania miernika, umożliwiające wskazania problemów i
ich możliwych przyczyn, przedstawiono po prawej stronie.