15
neo-tools.com
контроля выбросов
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до
достижения нормальной рабочей температуры. Снимите вакуумный
шланг с клапана EGR и подключите комплект для тестирования вакуума
CT3258 (рис. 7). С помощью ручного насоса создайте вакуум примерно
15 inHg. Если клапан EGR работает правильно, работа двигателя на
холостом ходу будет неравномерной. Если работа на холостом ходу
не изменится, вероятно, клапан заблокирован в закрытом положении.
Если вакуум не держится, мембрана в клапане неисправна.
4.5. Тестирование однонаправленных клапанов
Во многих системах с вакуумным управлением в контур устанавливаются
однонаправленные клапаны, чтобы вакуум работал только в одном
направлении. Чтобы проверить работу такого клапана, его необходимо
удалить из системы. Затем подключить тестер вакуума CT3258 (рис. 8) и
приложить давление с помощью насоса. В одном направлении клапан
должен удерживать вакуум, а в другом нет.
4.6. Тестирование вакуумных электроклапанов
Вакуумные электроклапаны часто применяются в контурах управления
системами вентиляции и кондиционирования, контроля выбросов, в
системах, повышающих обороты холостого хода, и т. п. Тестировать их
работу с помощью комплекта CT3258 чрезвычайно просто. Достаточно
найти электромагнитный клапан, который нужно проверить, и удалить
шланг, ведущий к тестируемому компоненту. Подсоединить CT3258 к
патрубку электроклапана (рис. 9) и запустить двигатель. Когда система
выключена, измеритель должен показывать ноль. Затем переведите
систему во включенное положение. Показание измерителя должно
равняться вакууму в коллекторе. Если показания отсутствуют, снимите
шланг подачи вакуума и проверьте в этой точке вакуум коллектора.
Появившийся вакуум указывает на неисправность электроклапана или
при передаче переключающего напряжения (это можно проверить с
помощью универсального электрического тестера). Если вакуума нет,
проверьте передающий шланг до самого источника вакуума на наличие
изломов или трещин.
4.7. Тестирование термовакуумных переключателей
Существует множество контуров с вакуумным управлением,
которые должны работать только при нормальной рабочей
температуре двигателя. Это достигается за счет использования
термопереключателей, которые остаются в выключенном положении
до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры.
Чтобы проверить такого типа переключатель, снимите шланг подачи
вакуума и ведущий от коллектора к переключателю, после чего
проверьте вакуум коллектора. Если вакуум правильный, подключите
вакуумный шланг обратно к термопереключателю и снимите с него
противоположный шланг. Подключите вакуумный тестер CT3258
к патрубку (рис. 10) и запустите двигатель. На холодном двигателе
показания измерителя должны отсутствовать. Когда температура
двигателя достигает рабочей температуры, должна появиться
индикация вакуума коллектора.
4.8. Тестирование клапанов нагревателя с вакуумным
управлением
Системы вентиляции с кондиционированием воздуха становятся очень
популярными в новых транспортных средствах и для управления
режимами обогрева в большинстве систем используются клапаны с
вакуумным управлением.
В преобладающем большинстве марок и моделей система использует
вакуум для переключения нагревательного клапана во включенное
положение. Чтобы проверить их, необходимо снять питающий с
вакуумного модуля клапана и подключить вакуумный тестер CT3258
(рис. 11). Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
Достаточно найти и пощупать обратный шланг нагревателя. Когда
клапан обогрева находится в выключенном положении, этот шланг
должен быть холодным. После открытия клапан с помощью вакуумного
насоса. Показания измерителя должны сохраняться. Если клапан
работает правильно, обратный шланг начнет нагреваться. Если шланг
не нагревается, клапан неисправен.
4.9. Тестирование управляемых вакуумом дистанционных
систем центрального замка
В некоторых марках и моделях используются управляемые вакуумом
приводы в каждой двери для центрального закрывания и открывания
транспортного средства. Для закрывания и открывания двери,
когда двигатель не работает, системы используют либо вакуум из
коллектора, поддерживаемый во внешнем баке, либо вакуумный
насос с электрическим приводом. В обеих системах вакуумный тестер
CT3258 является отличным инструментом для проверки каждого из
приводов двери в отдельности. Для этого снимите имеющуюся обивку
и дверные крышки. Удалите шланги подачи вакуума с приводов и
подключите вакуумный тестер CT3258 (рис. 12). Используйте его для
создания вакуума в приводах. Подождите 30 секунд, измеритель
не должен показывать падения величины вакуума. Если приводы
работают должным образом, подсоедините шланг передачи вакуума
к вакуумному тестеру CT3258 и запустите систему, чтобы проверить
подаваемый вакуум. Если вакуум не подается или является низким,
проверьте шланг, идущий от источника вакуума на наличие изломов,
засоров или трещин. Выполните необходимый ремонт и повторите
тестирование.
4.10. Тестирование модуляционных клапанов с вакуумным
управлением в автоматических коробках передач
Автоматические коробки передач обычно оснащены модуляционными
клапанами с вакуумным управлением, которые позволяют
автоматической коробке передач выявлять нагрузки на двигатель и
выбирать точки переключения передач. Вакуумный тестер CT3258
позволяет проверять правильность работы мембраны модуляционного
клапана, а также моделировать изменения нагрузки на двигатель, так
чтобы показания давления в модуляторе могли быть записаны. Чтобы
проверить мембрану модуляционного клапана, снимите с клапана
шланг подачи вакуума и подключите вакуумный тестер CT3258.
Используйте вакуумный насос для получения вакуума примерно 15
inHg и следите за показаниями измерителя в течение примерно 30
секунд. Не должно быть падения вакуума. Чтобы проверить показания
давления на модуляторе, подключите манометр к соответствующему
патрубку в коробке передач. Снимите с модулятора шланг подачи
вакуума и подключите вакуумный тестер CT3258 (рис. 13). Запустите
двигатель и дайте ему поработать, создайте вакуум. Следите за
показаниями и убедитесь, что они соответствуют спецификациям
производителя.
Содержание 11-267
Страница 28: ......
