19
neo-tools.com
4.6. Vákuum mágnesszelepek vizsgálata
A vákuum vákuumszelepeket gyakran használják a szellőztető és
légkondicionáló rendszerek vezérlőáramköreiben, a kibocsátás
szabályozásában, az üresjárati sebességet növelő rendszerekben, stb.,
tesztelésük a CT3258 készlet segítségével rendkívül egyszerű. Mindössze
meg kell találni az ellenőrizendő mágnesszelepet, és el kell távolítani
a vizsgált alkatrészhez vezető csövet. Csatlakoztassa a CT3258-ot a
mágnesszelep csatlakozójához (9. sz. rajz) és indítsa el a motort. A
rendszer kikapcsolt állapotában a mérőműszernek nullát kell mutatnia.
Ezután helyezze a rendszert bekapcsolt állapotba, a mérőórán látható
értéknek egyelőnek kell lennie a kollektorban uralkodó vákuumnak. Ha
nem olvasható le érték, távolítsa el a vákuum vezetéket, és ellenőrizze
annak helyén a kollektor vákuumát. A megjelenő vákuum érték jelzi a
mágnesszelep vagy a kapcsolási feszültség átvitelének meghibásodását
(ez univerzális elektromos mérőműszerrel ellenőrizhető). Ha nincs vákuum,
ellenőrizze a vákuum előállító egységből kijövő vezetéket, nincs-e eltörve
vagy megrepedve.
4.7. A termikus vákuumkapcsolók vizsgálata
Számos vákuumvezérlet rendszer létezik amely csak akkor működik, ha
a motor normál üzemi hőmérsékleten van. Ezt úgy érik el, hogy olyan
termokapcsolókat használnak, amelyek addig maradnak addig, amíg a
motor el nem éri a megadott hőmérsékletet. Az ilyen típusú kapcsolók
ellenőrzéséhez távolítsa el a kollektorból a kapcsolóba vezető vákuum
csövet és ellenőrizze a kollektor vákuumját. Ha a vákuum nagysága
megfelelő, csatlakoztassa ismét a vákuumtömlőt a hőkapcsolóba és
távolítsa el a vele ellentétes tömlőt. Csatlakoztassa a CT3258 vákuumnyomás
tesztelőt a csatlakozóhoz (10. sz. rajz) és indítsa el a motort. Hideg motor
esetén elméletileg nem szabad vákuumot jeleznie a mérőórának. Amikor a
motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, a mérőórán vákuumnyomást kell
tapasztalni a kollektorban.
4.8. Vákuumszabályozott fűtőszelepek vizsgálata
A légkondicionáló szellőzőrendszerek egyre népszerűbbek az újabb
járművekben és a fűtési módok ellenőrzéséhez a legtöbb rendszer
vákuumszabályozott szelepeket használ.
A márkák és modellek túlnyomó többségében a rendszer vákuumot használ
a fűtőszelep átkapcsolásához. Ezek ellenőrzéséhez távolítsa el a tápellátást
a vákuumszelep moduljából, és csatlakoztassa a CT3258 vákuummérőt (11.
sz. rajz). A motornak normál üzemi hőmérsékleten kell lennie. Ezután elég
megtalálni és megérinteni a fűtőelem visszatérő tömlőjét. Ha a fűtőszelep ki
van kapcsolva, a tömlőnek hidegnek kell lennie. A szelep vákuumpumpával
történő kinyitása. A mérőórán leolvasható értéknek változatlannak kellene
lennie. Ha a szelep megfelelően működik, a visszatérő tömlő elkezd
felmelegedni. Ha a tömlő nem melegszik, a szelep hibás.
4.9. Vákuummal távvezérelt központi zárrendszerek vizsgálata
Bizonyos jármű gyártmányokban és modellekben a vákuum vezérelt
motorokat használnak minden ajtóban a jármű központi zárásához és
nyitásához. Az ajtó bezárásához és kinyitásához, amikor a jármű motorja
nem működik, a rendszerek vagy a kollektorban található vákuumot
használják fel, amelyet külső tartályban vagy elektromosan működő
vákuumszivattyút alkalmaznak. Mindkét rendszer verzióban kiválóan
alkalmazható a CT3258 vákuum nyomástesztelő eszköz minden egyes
ajtóműködtető egység külön-külön történő ellenőrzésére. Ehhez távolítsa
el az ajtószárnyakról a szükséges kárpitokat és ajtóborításokat. Távolítsa
el a vákuum tápvezetékeket a motorokról, és csatlakoztassa a CT3258
vákuum nyomásmérőt (12. sz. rajz), majd hozzon létre vákuumot az
ajtónyitó motorokban. Várjon 30 másodpercet, a mérőóra nem jelezhet
vákuumnyomás csökkenést. Ha a motorok megfelelően működnek,
csatlakoztassa a vákuumátviteli vezetéket a CT3258 vákuum nyomásmérő
készülékhez, és indítsa el a rendszert, a betáplált vákuumnyomás
ellenőrzéséhez. Ha nem észlelhető vákuum, vagy nyomása alacsony,
ellenőrizze a vezetéket a vákuumforrástól, nincs-e eltömődve, megtörve
vagy elrepedve. Végezze el a szükséges javításokat és ismételje meg a
tesztet.
4.10. Vákuum vezérelt modulációs szelepek tesztelése az
automatikus sebességváltókban
Az automata sebességváltók általában vákuum vezérelt modulációs
szelepekkel vannak ellátva, amelyek lehetővé teszik az automata
sebességváltó számára a motor terhelésének észlelését és az erőátviteli
pontok meghatározását. A CT3258 vákuumnyomásmérő készülék
lehetővé teszi a moduláló szelep membránjának működésének
tesztelését, valamint a motor terhelésváltozásainak szimulálását, hogy
a modulátorban található nyomás értéke mérhető legyen. A moduláló
szelep membránjának ellenőrzéséhez távolítsa el a vákuumot biztosító
tömlőt a szelepről, és csatlakoztassa a CT3258 vákuumnyomásmérőt. A
vákuumpumpa segítségével, érjen el kb. 15 inHg vákuumot és figyelje a
mérőórán látható értéket kb. 30 másodpercig. Nem eshet a vákuumnyomás
értéke. A modulátorban található nyomás nagyságának ellenőrzéséhez
csatlakoztassa a nyomásmérőt a sebességváltó megfelelő csatlakozójához.
Távolítsa el a vákuumellátó vezetéket a modulátorból, és csatlakoztassa
a CT3258 vákuumnyomásmérőt (13. sz. rajz). Indítsa el a motort, hagyja
működni, hozzon létre vákuumot. Figyelje a mérőórát és ellenőrizze, hogy a
leolvasott nyomásérték megfelelnek-e a gyártó előírásainak.
4.11. FÉKRENDSZEREK
A fékszervo membránjának tesztelése
Távolítsa el a vákuum adagoló vezetéket a fékrendszer
szervomechanizmusának csatlakozójáról. Csatlakoztassa a CT3258
vákuumnyomásmérőt a szervo mechanizmus vákuumadagoló
csatlakozásához (14. sz. rajz). A pumpa segítségével hozzon létre kb. 15
inHg vákuumnyomást, és várjon 30 másodpercet. A mérő nem jelezhet
negatív nyomásesést. A vákuumnyomás csökkenését a féksegítő
szervomechanizmus hibás membránja okozza. Ebben az esetben ki kell
cserélni a szervo mechanizmust vagy javításra le kell szerelni egy hivatalos
szervizben.
A fékrendszer légtelenítése - a légtelenítő készlet felszerelése
A vákuumpumpát a fékrendszer légtelenítő tartályához kell csatlakoztatni
a kapcsolási rajznak megfelelően (15. sz. rajz). Ha máshova csatlakoztatja a
pumpát, a fékfolyadék beáramolhat a vákuumpumpába.
A fékrendszer légtelenítésének lépései.
FIGYELMEZTETÉS! Informálódjon a fékfolyadékkal történő munka
veszélyeit, és olvassa el a csomagoláson található gyártói utasításo-
kat. A fékrendszer légtelenítése közben tilos megérinteni a jármű
fékpedálját.
Содержание 11-267
Страница 28: ......
