13
neo-tools.com
горячих поверхностей, таких как выпускной коллектор.
Отработанные жидкости необходимо утилизировать
в соответствии с местным законодательством.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
! НЕЛЬЗЯ загрязнять окружающую среду,
допуская неконтролируемую утечку жидкостей.
1.9.
Обязательно необходимо читать и соблюдать предупреждения
на емкости с тормозной жидкостью.
1.10.
Необходимо носить средства защиты глаз и свести к минимуму
контакты с кожей. При попадании тормозной жидкости в глаза
промыть большим количеством воды и проконсультироваться
с врачом. В случае проглатывания немедленно обратиться за
медицинской помощью.
2.
ВСТУПЛЕНИЕ И СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА
Этот инструмент помогает в поиске различных неисправностей в
системах транспортных средств, в т.ч. топливной системе, системе
зажигания, трансмиссии, выхлопной системе, а также системе
кондиционирования и обогрева. В комплект также входят баки, шланги
и переходники для обезвоздушивания тормозных систем и сцепления.
Он оснащен легким алюминиевым корпусом с простой переставной
втулкой, которая позволяет выбирать между испытаниями давления
или вакуума. Инструмент оснащен большим, прорезиненным и легко
читаемым индикатором.
Содержимое: Вакуумный насос, 2 емкости для жидкости с насадкой для
переноса, 5 вакуумных шлангов, 14 различных патрубков и заглушек.
3.
ПРИМЕНЕНИЕ
При определении механического состояния и диагностике
неисправностей двигателей внутреннего сгорания часто опускается
использование измерителя вакуума и давления. Мониторинг
фактического вакуума во впускном коллекторе - это неоценимая
помощь при устранении неисправностей двигателя. Это можно сделать
только с помощью вакуумного тестера хорошего качества, и только он
вместе с ручным вакуумным насосом можно проводить статические
испытания всех типов систем с вакуумным управлением.
На следующих страницах показаны возможные применения ТЕСТЕРА
ДАВЛЕНИЯ С ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ. Однако, не следует забывать, что
это только примеры, и необходимо всегда обращаться к инструкции
по сервисному обслуживанию производителя, чтобы ознакомиться с
правильной процедурой и параметрами тестирования.
Кроме того, рекомендуется обязательно выполнять дополнительное
тестирование, например, сжатия, герметичности цилиндра,
опережение зажигания и т. п. чтобы подтвердить показания измерителя
вакуума и давления.
4.
ИНСТРУКЦИЯ РАБОТЫ
4.1.
Ручной насос и его переходники используются для
тестирования вакуума в двигателях и регулирующих клапанах,
системах давления и вакуума, а также элементов, требующих
надлежащего уплотнения. Насосы и их принадлежности также
могут использоваться для обезвоздушивания тормозов. В
режиме тестирования давления насос полезен для введения
или переноса жидкостей, а также для создания небольшого
давления во время гравитационного или напорного
обезвоздушивания.
Устройство CT3258 можно использовать для тестирования как
давления, так и вакуума, перемещая втулку выбора в передней части
насоса.
Чтобы перейти в режим тестирования ДАВЛЕНИЯ, необходимо
передвинуть скользящую втулку от сопла, чтобы она коснулась корпуса.
Отверстие, помеченное знаком X, должно быть полностью закрыто.
Чтобы выбрать режим тестирования ВАККУМА, необходимо
передвинуть скользящую втулку от корпуса насоса, пока она не
коснется уплотнительного кольца O-ring, расположенного сразу за
соплом. Отверстие, помеченное знаком X, должно быть полностью
открыто.
4.2. Анализ механического состояния двигателя на основе
показаний вакуума на коллекторе
Показания измерителя (см. дальнейшие рисунки) являются лишь
примерами, показывающими возможные наблюдения. Следует
помнить, что на самом деле само поведение стрелки более важно, чем
фактическое показание. Различные типы двигателей будут работать
при других значениях вакуума во впускном коллекторе, в зависимости
от контура кулачков распределительного вала, перекрытия клапанов,
фаз газораспределения и т. п. Поэтому невозможно дать точных
показаний вакуума. Основным критерием является стабильное
значение, находящееся между 16 и 21 inHg. На вакуум в коллекторе
также влияет высота над уровнем моря, и он будет падать примерно на
1 inHg на каждые 1000 футов над уровнем моря. Необходимо учитывать
этот фактор при оценке фактических показаний вакуума в коллекторе.
Шаг 1.
Запустите двигатель и дайте ему поработать до достижения нормальной
рабочей температуры. Заглушите двигатель.
Шаг 2.
Найдите патрубок непосредственно на коллекторе (рис. 2) или на
корпусе карбюратора с дроссельной заслонкой под его клапаном и
подключите вакуумметр.
Шаг 3.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу,
наблюдайте за показаниями измерителя. Примеры показаний
измерителя, позволяющие выявить проблемы, и их возможные
причины, показаны справа.
(1) ПОКАЗАНИЕ:
16–21 inHg
ДИАГНОЗ:
НОРМАЛЬНОЕ
СОСТОЯНИЕ
(2) ПОКАЗАНИЕ:
После резкого
открытия и
отпускания
дросселя стрелка
должна опуститься
ниже 5 inHg,
затем подскочить
примерно до 25
inHg и, наконец,
вернуться к
исходному значению.
ДИАГНОЗ:
НОРМАЛЬНОЕ
СОСТОЯНИЕ
(3) ПОКАЗАНИЕ:
Очень низкое, но
устойчивое
ДИАГНОЗ:
Негерметичная
система впускного
коллектора,
неисправная
прокладка
коллектора или
карбюратора,
треснувший
вакуумный шланг,
заблокированный
открытый клапан
EGR.
Содержание 11-267
Страница 28: ......
