17
neo-tools.com
1.7.
Használat után tisztítsa meg a berendezést és hűvös, száraz helyen,
gyermekektől elzárva tárolja.
1.8. FIGYELEM
! A fékfolyadék károsítja a jármű lakkozását.
Kiömlés esetén minden nyomot azonnal le kell öblíteni vízzel.
FIGYELMEZTETÉS
! A fékfolyadék gyúlékony - a gyújtóforrásoktól
távol tartandó, beleértve a forró felületeket, például
kipufogócsövet. A hulladék folyadékokat a helyi előírásoknak
megfelelően kell ártalmatlanítani.
FIGYELMEZTETÉS
! TILOS a
környezet szennyezése, a folyadékok ellenőrizhetetlen módon
történő kiöntése.
1.9.
Mindig olvassa el és kövesse a fékfolyadék tartályon lévő
figyelmeztetéseket.
1.10.
Viseljen szemvédő eszközt és korlátozza minimálisra a bőrrel való
érintkezést. Ha a fékfolyadék kerül a szemébe, bő vízzel öblítse ki és
forduljon orvoshoz. Lenyelés esetén azonnal forduljon orvoshoz.
2.
BEVEZETÉS ÉS A KÉSZLET TARTALMA
Ez az eszköz segít a járműben található rendszerek különböző hibáinak
feltárásában, beleértve a üzemanyag, gyújtás, sebességváltó, kipufogó,
légkondicionálás és fűtés rendszereket. Továbbá a készlet olyan tartályokat,
tömlőket és adaptereket is tartalmaz, amelyekkel légteleníthetők a
fékrendszer és a tengelykapcsoló. Olyan egyszerű csúszó hüvellyel ellátott
könnyű alumínium házzal van ellátva, amely lehetővé teszi a nyomás alatti
vagy a vákuumvizsgálat közötti választást. Az eszköz nagy, gumírozott és
könnyen olvasható kijelzővel van felszerelve.
A készlet tartalma: Vákuumpumpa, 2 x folyadéktartály hordófogantyúval, 5
x vákuumtömlő, 14 x különböző csatlakozók és zárókupakok.
3.
ALKALMAZÁS
A belső égésű motorok műszaki állapotának meghatározásakor és a
hibakeresésnél gyakran kimarad vákuum és a nyomásmérő alkalmazása. A
szívócsatornában uralkodó tényleges vákuum ellenőrzése felbecsülhetetlen
értékű a motorhibák elhárításában. Ezt csak jó minőségű vákuum
tesztelővel lehet elvégezni, és most ezzel a kézi vákuumpumpával lehetővé
válik a vákuum vezérelt rendszerek minden típusának statikus vizsgálata.
A következő oldalakon a VÁKUUM PUMPÁS NYOMÁS TESZTELŐ alkalmazási
lehetőségeit mutatjuk be, de emlékezzünk arra, hogy ezek csak példák,
és mindig a gyártó szervizelési útmutatójában találja meg a megfelelő
vizsgálati eljárást és paramétereket.
Emellett mindig ajánlatos további vizsgálatokat végezni, mint pl. sűrítés
hengerzárás, szikrázási idő stb. ellenőrzése. Ezek a vizsgálatok alátámasztják
a vákuummérő és a nyomásmérő mérési értékeit.
4.
MŰKÖDÉSI UTASÍTÁSOK
4.1.
A kézi pumpával és annak adapterjeivel a motor és a
szabályozószelepek valamint a nyomás alatt lévő és
vákuumrendszerek, valamint a megfelelő tömítést igénylő
alkatrészek vákuum tesztelését lehet elvégezni. A pumpa és
tartozékai fékek légtelenítésére is használhatók. Nyomáspróba
üzemmódban a pumpa folyadékok bevitelére vagy továbbítására,
valamint gravitációs és nyomás alatt történő szellőztetés ideje alatt
alacsony nyomás bejuttatására alkalmas.
A CT3258 mind nyomás-, mind vákuumvizsgálatokhoz használható a
pumpa elülső részén lévő kiválasztóhüvely mozgatásával.
A NYOMÁS teszt üzemmódba való belépéshez mozgassa a csúszó hüvelyt
a fúvókától úgy, hogy az érintkezzen a testhez. Az X jelzéssel ellátott nyílást
teljesen le kell fedni.
A VÁKUUM üzemmód kiválasztásához addig mozdítsa el a csúszó hüvelyt a
pumpa testétől, amíg meg nem érinti a fúvóka mögött található O-gyűrűt.
Az X jelzéssel ellátott nyílásnak teljesen nyitottnak kell lennie.
4.2.
A motor műszaki állapotának vizsgálata a kollektoron leolvasott
vákuumértékek alapján
A mérőeszközön látható értékek (lásd a további rajzokat) csak lehetséges
megfigyelési példák. Ne feljtse, hogy a mutatók viselkedése fontosabb az
általuk jelzett tényleges értékek leolvasásánál. Különböző típusú motorok
eltérő vákuumértékű szívócsatorna nyomással működnek a vezérmű
tengely formájától, a szelepek együttműködésétől, a vezérlés időzítésétől
stb., ezért nem lehet pontosan meghatározni a vákuum nagyságát. Az
alapkritérium a 16 és 21 inHg közötti stabil érték leolvasása. A kollektorban
található vákuum értékét a mérés helyszínének tenger feletti magasság
is befolyásolja, ez kb. 1 inHg minden további 1000 láb esetében, és ezt a
hatást feltétlenül figyelembe kell venni a kollektor tényleges nyomásának
leolvasásakor.
1.lépés
Indítsa el a motort, és hagyja, hogy normál üzemi hőmérsékleten
működjön. Kapcsolja ki a motort.
2. lépés
Keresse meg a kollektoron közvetlenül található (2. sz. rajz) vagy
a karburátor borításán annak szelepe alatt egy fojtószeleppel ellátott
csatlakozót, és csatlakoztassa rá a vákuummérőt.
3. lépés
Indítsa el a motort, és hagyja üresjáratban, figyelve a mérőórát. A
jobb oldalon láthatók a mérőóra által mutatott értékek, amelyek lehetővé
teszik a problémák jelzését és azok lehetséges okainak feltárását.
(1) LEOLVASÁS:
16-21
inHg
DIAGNÓZIS:
NORMÁLIS ÁLLAPOT
(2) LEOLVASÁS:
A
fojtószelep hirtelen
kinyitása és kioldása
után a mutatónak 5
inHg alá kellene esnie,
majd kb. 25 inHg-ra
kellene emelkednie,
és végül vissza kellene
esnie a kezdeti
értékhez.
DIAGNÓZIS:
NORMÁLIS ÁLLAPOT
(3) LEOLVASÁS:
Rendkívül alacsony, de
állandó
Diagnózis:
Szivárgó
szívócsonk rendszer,
a szívócsonk vagy
a karburátor hibás
tömítése, repedezett
vákuumvezeték,
eltömődött nyitott
EGR szelep.
(4) LEOLVASÁS
alacsony, de állandó
Diagnózis:
Késleltetett
gyújtás. Ellenőrizze
stroboszkóp lámpával
és állítsa be a
gyártó előírásainak
megfelelően.
(5) LEOLVASÁS:
Kicsit
csökkenő és lassan
hullámzik.
DIAGNÓZIS:
A
keverék túl szegény
vagy túl gazdag.
Ellenőrizze a keveréket
és állítsa be a
gyártó előírásainak
megfelelően.
(6) LEOLVASÁS:
Szabályos ingadozás
a normál és egy
alacsony érték között
DIAGNOSZTIKA:
Szivárgó fej tömítés
két szomszédos
henger között.
Ellenőrizze
a hengerek
tömítettségét..
Содержание 11-267
Страница 28: ......
