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Mise en service du modèle
Ingebruikname van het model
Pilotage CCPM (Collective Cyclic Pitch Mix)
Les fonctions Pas, Roulis et Nick sont réalisées simultanément
par trois servos. Ces servos commandent le positionnement
du plateau cyclique à une distance de 120°, et donc l’angle
d’incidence des pales de rotor. L’influence de chaque servo
individuel est plus au moins élevée en fonction du positionne-
ment souhaité du plateau cyclique (disque oscillant). L’émetteur
dispose d’une fonction correspondante Mélange électronique
qui harmonise les signaux de commande de chaque servo en
fonction de la position du levier de commande / de la manœuvre
souhaitée.
Préparation au vol
Pour toutes les indications des sens de vol de
ce mode d’emploi respecter:
Les indications de positionnement avant / arri-
ère / droite / gauche se réfèrent toujours à l’axe
longitudinal de l’hélicoptère en considération
d’un vol vers « l’avant »!
Placez-vous directement derrière votre hélicoptère (sens du
vol = sens de la vue) .
Placez-vous directement derrière votre hélicoptère. Tant que
vous pouvez voir votre modèle de derrière, votre modèle réagira
à vos commandes de pilotage, droite, gauche, avant, arrière
exactement comme vous les voyez. Si, par contre, le poste de
pilotage de votre modèle est orienté vers vous, le modèle réagit
exactement à l’encontre de vos commandes.
Vérifiez les programmations de base de l’émetteur:
Position des interrupteurs Reverse (22)
A l’aide des interrupteurs Reverse, il est possible d’inverser le
sens du fonctionnement. Les sens de fonctionnement néces-
saires pour le vol dépendent de l’orientation des servos. A la
livraison de l’émetteur la programmation doit être la suivante:
AIL
(Aileron = Roulis)
=
NOR
ELE
(Elevator, Profondeur = Nick)
=
REV
THR
(Throttle, Gaz = Commande Gaz/Pas) =
NOR
RUD
(Rudder, Dérive = Arrière)
=
REV
Position du commutateur 3D (23)
Le commutateur 3D (basculeur 1) doit être en position
arrière (Idle Up « OFF »).
Dans cette position, le mode 3D est arrêté. En mode 3D, il
n’existe pas de ralenti (moteur Arrêté). Si le levier Gaz/Pas est
en position Extrémité de course la plus basse lors du branche-
ment de l’accu de propulsion (mode Ralenti ou Moteur arrêté
en service normal de l’hélicoptère), le rotor principal se mettra
subitement à tourner à plein régime.
Une protection empêche le rotor principal de se
mettre à tourner soudainement à plein régime
si le mode 3D a été sélectionné au moment de
la mise en service (Idle Up ON). Il est permis de
passer en mode 3D seulement à partir de la po-
sition médiane du levier Gaz/Pas (Gas/Pitch)!
Position des leviers de commande et des interrupteurs cou-
lissant de compensation
Un dispositif de protection intégré au régulateur 3 en 1 empêche
le démarrage des rotors lorsque le levier de gaz/pas ne se trou-
ve pas en position débrayée/moteur arrêté.
Placez le levier Gaz/Pas en position ralenti et les leviers Roulis,
Nick et Arrière en position neutre.
Les quatre interrupteurs coulissant de compensation doivent
être en position médiane.
CCPM (Collective Cyclic Pitch Mix)-sturing
De functies Pitch, Roll, en Nick worden gelijktijdig door drie
servo’s uitgevoerd. Deze sturen in een afstand van 120° de
positie van de tuimelschijf en zo de invalshoek van de rotor-
bladen. De invloed van elke servo is daarbij, afhankelijk van
de gewenste positie van de tuimelschijf, verschillend sterk. De
zender beschikt over een elektronische mengfunctie die de
stuursignalen voor de servo’s afhankelijk van de positie van
de stuurknuppel / van het gewenste vliegmanoeuvre op elkaar
afstemt.
Voorbereiding van de vlucht
Voor alle richtingsindicaties in deze handlei-
ding geldt:
de positie-indicaties voren / achteren / rechts
/ links hebben altijd betrekking op de langsas
van de helikopter gezien in vliegrichting „voor-
waarts“!
Ga exact achter uw helikopter staan (vliegrichting gelijk bli-
krichting).
Sta direct achter uw helikopter. Want als u uw model van
achteren ziet, reageert uw model op dezelfde wijze als u het ziet
op de stuurcommando´s rechts, links, voor en achter.
Als de helikopter echter met de cockpit naar u toe wijst, reageert
deze precies tegengesteld t.o.v. de besturing van de afstands-
bediening.
Controleer de basisinstellingen op de zender
Positie van de reverse-schakelaars (22)
De reverse-schakelaars zorgen voor een omkeer van de func-
tierichting. De voor de vlucht vereiste functie-inrichtingen zijn
afhankelijk van de inbouwrichting van de servo’s.
Bij de uitlevering van de zender moeten de volgende instellingen
geselecteerd zijn:
AIL
(Aileron, dwarsroer = Roll)
=
NOR
ELE
(Elevator, hoogteroer = Nick)
=
REV
THR
(Throttle, Gas = Gas/Pitch)
=
NOR
RUD
(roer, zijroer = Staart)
=
REV
Positie van de 3D-schakelaar (23)
De 3D-schakelaar (kipschakelaar 1) moet in de achterste
positie staan (Idle Up „OFF“).
In deze positie is de 3D-modus uitgeschakeld.
In de 3D-modus is er geen positie voor onbelaste loop (motor
uit). Wanneer de gas/pitch-knuppel bij het aansteken van de
vliegaccu aan de onderste eindaanslag staan (positie onbelaste
loop resp. motor uit in het normale helikopterbedrijf) dan zou de
hoofdrotor dus bruusk tot het hoogste toerental aanlopen.
Een veiligheidsschakeling verhindert dat de
hoofdrotor aanloopt wanneer de 3D-modus bij
inschakeling geselecteerd is (Idle Up ON).
Er mag alleen tijdens de vlucht, vanuit de mid-
delste positie van de gas/pitch-knuppel naar de
3D-modus geschakeld worden!
Positie van de stuurknuppel van de trimschuivers
Een veiligheidsschakeling op de 3 in 1 regelaar verhindert dat de
rotoren aanlopen wanneer de gas/pitch-hendel niet in de positie
onbelaste loop/motor-uit staat.
Breng de gas/pitch-knuppel in de positie onbelaste loop, en de
roll, nick- en staart-knuppel in de neutrale positie. De vier trim-
schuivers moeten in de middelste posities staan.
