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Réparation
Vous adresser à votre fournisseur
qui est à votre entière disposition
pour vous assurer toute réparation
dans les délais les plus réduits et
aux meilleurs prix.
S
A
V
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Pièces de rechange
Pour une livraison rapide des pièces de
rechange et afin d'éviter toute perte de temps,
il est nécessaire de rappeler à votre fournis-
seur lors de chaque commande les indications
qui figurent sur la plaque signalétique de la
machine, ainsi que la référence de la pièce à
remplacer.
En cas de détérioration et de casse
de la machine, ceux-ci seront élimi-
nés conformément aux modalités
prescrites par la législation en
vigueur.
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Mise au rebut
• Matériaux principaux :
■
Moteur : Aluminium (AL) - Acier (AC)
■
Moteur :
Cuivre (CU) -
■
Moteur :
Polyamide (PA)
■
Machine : Tôle acier (AC) -
■
Machine :
Fonte (FT)
■
Machine :
Aluminium (AL)
Les conseils d'utilisation et pièces détachées figurant
sur ce document sont donnés à titre d'information et
non d'engagement.
Soucieux de la qualité de nos produits, nous nous
réservons le droit d'effectuer, sans préavis, toutes
modifications techniques en vue de leur amélioration.
• Après quelque temps d'utilisation, il peut
être nécessaire de retendre, sans exagé-
ration, la courroie. Pour cela :
■
Débloquer la vis (M) de l'embase
[VOIR FIG. 3].
■
Faire pivoter l'embase.
■
Bloquer la vis (M) (couple de serrage
100 Nm).
■
Le changement de la courroie s’effec-
tuera par pivotement du carter (5B) en
desserrant les vis (G) [Fig. 2]. Si
besoin pour remontage de la courroie
suivant sa tolérance de longueur, pos-
sibilité de démontage de l’ensemble
des flasques.
■
Procédure identique au montage du
disque
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Tension et changement courroie
• La vitesse du moteur est réglée en usine
de manière à s'adapter au mieux à la
vitesse de sciage. Il est souhaitable que
le réglage soit vérifié périodiquement.
• Pour modifier le réglage du carburateur et
du ralenti, se référer au manuel d'utilisa-
tion du moteur.
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Réglage du carburateur
• Périodiquement, resserrer la boulonnerie.
• Vérifier la tension de la courroie, la tendre
sans exagération.
• En position garage, il est recommandé
d'enlever le disque et de le stocker conve-
nablement.
• Effectuer un serrage correct du disque. De
préférence, utiliser le disque sur le côté
droit de la machine pour la répartition des
efforts sur les paliers porte broche.
• Veiller à la propreté des surfaces d'appui
du disque, des flasques et de la broche.
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Recommandations importantes
Le fabricant décline toute res-
ponsabilité résultant d'un emploi
inadapté, de toute modification,
adaptation ou motorisation non
conforme à la définition d'origine
prévue par le constructeur.
Si la batterie ne nécessite pas
d'entretien, il faut maintenir les
cosses en bon état. Dans le cas
d'une immobilisation prolongée,
débrancher les cosses, rechar-
ger la batterie pour la maintenir
en état de fonctionnement.
Au poste de travail, la puissance
sonore peut dépasser 85 db (A).
Dans ce cas, des mesures indivi-
duelles de protection doivent
être prises.
Dans le cas de travail dans un
endroit restreint ou fermé, assu-
rez-vous d'une ventilation adé-
quate, les gaz d'échappement
contenant de l'oxyde de carbone
(une exposition à ce gaz toxique
peut provoquer une perte de
conscience et être mortelle).
Voir vue éclatée
00000000 (0)
Code
Quantité
10
Entretien (arrêt obligatoire du moteur)
Après chaque utilisation, NETTOYER la
machine.
• Les paliers de la broche doivent être
graissés toutes les 8 heures de service,
avec une pompe à graisse à raison de 3 à
5 pompages de graisse dans le graisseur
des paliers. Utiliser uniquement une grais-
se à base de Super lithium 12 conforme à
la consistance NLG1 GRADE #2.
• Toutes les 40 heures :
• Nettoyage et graissage de la chaîne.
■
Une huile classe API CD ou CE pour
les moteurs diesels.
• Pour vidanger le moteur, présenter une
goulotte à la sortie de vidange (V) [VOIR
FIG. 3].
FILTRE A AIR
• Se référer au manuel du moteur pour les
intervalles d'entretien. Pour des condi-
tions extrêmement poussiéreuses, il fau-
dra parfois nettoyer l'élément filtrant 2 à 3
fois par jour.
• Remplacer tous les filtres ou garnitures
d'étanchéité endommagés.
Le lubrifiant sera éliminé confor-
mément aux modalités prescrites
par la législation en vigueur.
Remiser les produits à un endroit
sûr, hors de portée des enfants.
Enlever tous les outils de réglage
et les clés.
Remiser l'outil diamanté à un
endroit où il ne pourra pas être
faussé ou endommagé.
"Entretien moteur" : se reporter
au livret d'entretien moteur.
Ne jamais dépasser la vitesse
maximale recommandée de rota-
tion de la broche.
HUILE
GRAISSAGE
Arrêt d'urgence
(moteur thermique) :
Déconnecter l’homme mort.
Faire réparer par une personne
qualifiée.
• Plusieurs causes peuvent être respon-
sables de l'arrêt du disque dans la rainure
de sciage ou de la machine :
■
Tension de la courroie.
■
Défaut de carburant (essence ou die-
sel)
■
Avance ou plongée trop rapide, etc.
Avance automatique
- Fusibles de protection grillés.
- Alimentation (30A)
- Convertisseur (5A)
• Dans tous les cas, dégager le disque de
la rainure et faire un contrôle complet de
la machine.
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Incident en cours de sciage
Arrêt d'urgence
(moteur diesel) :
Manette des gaz en position décé-
lération maximum
Arrêt d'urgence
(avance automatique) :
Appuyer sur le bouton d’arrêt d’ur-
gence (la machine effectuera
automatiquement un léger retour
en arrière). La remise en position
0, puis position marche du mani-
pulateur permet de remettre
l’avance en route.
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Arrêt
• Dégager le disque de la rainure.
• Diminuer le régime du moteur
avant de l'arrêter.
• Fermer l'arrivée d'eau.
Arrêt moteur.
• Vérifier l'huile moteur quotidiennement.
Se référer au manuel du moteur pour les
intervalles de remplacement de l'huile et
du filtre à huile. Utiliser :
■
Une huile moteur SAE 10W30 avec
classe API MS, SD, SE ou supérieure
pour les moteurs à essence.
CENTRALE HYDRAULIQUE
• Vérifier le niveau d’huile hydraulique,
niveau 2/3 du réservoir : huile origine
AZOLLA ZS 46 ou toutes huiles de visco-
sité 3,9 à 4,1 (grade 46).
• Pour éviter une pression permanente dans
les tuyauteries, il est conseillé de faire
reposer l’avant du châssis sur une pièce
de bois.
